一种可调节电磁减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可调节电磁减震器，包括防尘罩、储油缸、工作缸、活塞杆和电磁活塞，所述防尘罩安装于储油缸的上方，工作缸安装于储油缸内，工作缸的顶部设有导向座，导向座上方设有油封结构，所述活塞杆末端端穿过导向座位于工作缸内，所述电磁活塞安装于活塞杆的末端，电磁活塞上开有若干通孔，电磁活塞内安装有若干电磁线圈，所述储油缸采用底部阀与工作缸相连通，所述工作缸和储油缸内装有磁流变液油体。本实用新型可通过控制电磁线圈内的电流大小来改变减震器的自身阻尼，即改变减震的硬度，使避震器适应当前的路况和驾驶需求，使汽车兼具舒适性和运动性。
【专利说明】—种可调节电磁减震器
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及减震器的【技术领域】，特别是可调节电磁减震器的【技术领域】。
【【背景技术】】
[0002]减振器(Vibration Damper),减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减振器太软，车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。对于一般的减震器来说，其阻尼是固定的，这也决定了设计师只能在舒适性和运动性之间取其一，或者是选取软硬比较折中的减震器，而要让一款车型既舒适，又能拥有一定的运动性，那就需要减震器可以自动调节。但由于传统的减震器缺少调整自身阻尼的功能，因此对于安装了传统减震器的汽车来说，汽车的舒适性和运动性是矛盾的两面，顾此就会失彼，尽管通过悬挂的调校会一定程度上缓解这个矛盾，但也仅仅只是缓和而已。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种可调节电磁减震器，能够使通过对电磁线圈中的电流进行调节，从而精确地控制减震器的阻尼，使避震器适应当前的路况和驾驶需求，使汽车兼具舒适性和运动性。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提出了一种可调节电磁减震器，包括防尘罩、储油缸、工作缸、活塞杆和电磁活塞,所述防尘罩安装于储油缸的上方,工作缸安装于储油缸内，工作缸的顶部设有导向座，导向座上方设有油封结构，所述活塞杆末端穿过导向座位于工作缸内，所述电磁活塞安装于活塞杆的末端，电磁活塞上开有若干通孔，电磁活塞内安装有若干电磁线圈，所述 储油缸采用底部阀与工作缸相连通，所述工作缸和储油缸内装有磁流变液油体。
[0005]作为优选，所述防尘罩的上端安装有上支座，储油缸的下端安装有下支座，所述活塞杆的上端与防尘罩相固定连接，支座使得减震器的安装更加方便、稳固。
[0006]作为优选，所述电磁活塞内均与分布有4个独立的电磁线圈，电磁线圈的下方设有滤膜，所述底部阀位于滤膜的下方，所述底部阀上设有压缩阀和补偿阀。
[0007]作为优选，所述磁流变液油体内含有亚铁化合物颗粒，所述亚铁化合物颗粒的粒径为15~20 μ m,所述滤膜的孔径为3~10 μ m，这种悬浮体在零磁场条件下呈现出低粘度的牛顿流体特性；而在强磁场作用下，则呈现出高粘度、低流动性的Bingham体特性,滤膜可以使得磁流变液油体自由通过，但不能使得亚铁化合物颗粒通过，使亚铁化合物颗粒主要存在于工作缸内的油体中，保持工作缸内的磁流变液油体具有良好的磁性能。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型通过采用电磁活塞，在电磁活塞内安装4个独立的电磁线圈，并在工作缸内装设含有亚铁化合物颗粒的磁流变液油体，这种悬浮体在零磁场条件下呈现出低粘度的牛顿流 体特性；而在强磁场作用下，则呈现出高粘度、低流动性的Bingham体特性，因此通过控制电磁线圈内的电流大小来改变减震器的自身阻尼，即改变减震的硬度，使避震器适应当前的路况和驾驶需求，使汽车兼具舒适性和运动性。
[0009]本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0010]图1是本实用新型一种可调节电磁减震器的主视剖面图；
[0011]图2是本实用新型中活塞杆和电磁活塞的主视剖面图。
[0012]图中:1-防尘罩、2-储油缸、3-工作缸、4-活塞杆、5-电磁活塞、6-导向座、7-油封结构、8-底部阀、9-磁流变液油体、10-滤膜、11-上支座、21-下支座、51-通孔、52-电磁线圈、81-压缩阀、82-补偿阀。
【【具体实施方式】】
[0013]参阅图1和图2，本实用新型一种可调节电磁减震器，包括防尘罩1、储油缸2、工作缸3、活塞杆4和电磁活塞5,所述防尘罩I安装于储油缸2的上方,工作缸3安装于储油缸2内，工作缸3的顶部设有导向座6，导向座6上方设有油封结构7，所述活塞杆4末端穿过导向座6位于工作缸3内，所述电磁活塞5安装于活塞杆4的末端，电磁活塞5上开有若干通孔51，电磁活塞5内安装有若干电磁线圈52，所述储油缸2采用底部阀8与工作缸3相连通，所述工作缸3和储 油缸2内装有磁流变液油体9，所述防尘罩I的上端安装有上支座11，储油缸2的下端安装有下支座21，所述活塞杆4的上端与防尘罩I相固定连接，所述电磁活塞5内均与分布有4个独立的电磁线圈52,电磁线圈52的下方设有滤膜10,所述底部阀8位于滤膜10的下方，所述底部阀8上设有压缩阀81和补偿阀82，所述磁流变液油体9内含有亚铁化合物颗粒，所述亚铁化合物颗粒的粒径为15~20 μ m，所述滤膜10的孔径为3 ~10 μ m0
[0014]本实用新型工作过程:
[0015]本实用新型一种可调节电磁减震器在工作过程中，通过采用电磁活塞5，在电磁活塞5内安装4个独立的电磁线圈52，并在工作缸3内装设含有亚铁化合物颗粒的磁流变液油体9，这种悬浮体在零磁场条件下呈现出低粘度的牛顿流体特性；而在强磁场作用下，则呈现出高粘度、低流动性的Bingham体特性，因此通过控制电磁线圈52内的电流大小来改变减震器的自身阻尼，即改变减震的硬度，使避震器适应当前的路况和驾驶需求，使汽车兼具舒适性和运动性。
[0016]上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种可调节电磁减震器，其特征在于:包括防尘罩(I)、储油缸(2)、工作缸(3)、活塞杆(4)和电磁活塞(5)，所述防尘罩(I)安装于储油缸(2)的上方，工作缸(3)安装于储油缸(2)内，工作缸(3)的顶部设有导向座(6)，导向座(6)上方设有油封结构(7)，所述活塞杆(4)末端穿过导向座(6)位于工作缸(3)内，所述电磁活塞(5)安装于活塞杆(4)的末端，电磁活塞(5)上开有若干通孔(51),电磁活塞(5)内安装有若干电磁线圈(52),所述储油缸(2 )采用底部阀(8 )与工作缸(3 )相连通，所述工作缸(3 )和储油缸(2 )内装有磁流变液油体(9)。
2.如权利要求1所述的一种可调节电磁减震器，其特征在于:所述防尘罩(I)的上端安装有上支座(11)，储油缸(2)的下端安装有下支座(21)，所述活塞杆(4)的上端与防尘罩(O相固定连接。
3.如权利要求1所述的一种可调节电磁减震器，其特征在于:所述电磁活塞(5)内均与分布有4个独立的电磁线圈(52)，电磁线圈(52)的下方设有滤膜(10)，所述底部阀(8)位于滤膜(10)的下方，所述底部阀(8)上设有压缩阀(81)和补偿阀(82)。
4.如权利要求3所述的一种可调节电磁减震器，其特征在于:所述磁流变液油体(9)内含有亚铁化合物颗粒，所述亚铁化合物颗粒的粒径为15?20 μ m，所述滤膜(10)的孔径为`3 ?10 μ m0
【文档编号】F16F9/53GK203670591SQ201320851649
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月21日 优先权日:2013年12月21日
【发明者】周成水 申请人:浙江玛斯特汽配有限公司