专利名称：一种电磁减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆减震器，具体涉及一种电磁减震器。
背景技术：
目前，减震器有油压式、弹簧式、电磁式几种类型，油压式的密封件容易老化，易造 成漏油和污染环境问题；弹簧式是利用物体恢复原状的能力，这种方式在反复的频繁的形 变中容易产生疲劳、断裂；电磁式应用两个相同磁极产生排斥力所得到的磁悬浮来达到良 好的震动隔离。但是，由于车载负荷和道路质量的差距大，同样的电磁减震不能更好地保护 车辆和车载物的安全及行驶的质量。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种电磁减震器，其可以在车载负荷和 道路质量不一样时，可以调整磁力大小，保证车辆和车载物的安全与行驶的质量。实现本实用新型目的的技术方案如下一种电磁减震器，包括上筒体、下筒体，上筒体的一端设置在下筒体内，上筒体与 下筒体滑动配合，上筒体内设置有减震杆，下筒体内设置有活动轴，减震杆的下端设置有 第一永磁体，活动轴的上端设置有第二永磁体，第一永磁体、第二永磁体为S极同性相对设 置，所述减震杆上设置有第一线圈，活动轴上设置有第二线圈，第一线圈、第二线圈分别与 外部的电源连接。所述减震杆、活动轴分别螺纹连接在上筒体、下筒体上。采用上述方案，减震杆载负重时，上筒体被压入下筒体，分别安装在上、下筒体内 的永磁体，在同性相斥的作用下，克服车轮在道路上行驶所产生的弹跳力，使其保持悬浮平 衡，减少车辆的震动。在道路差、负荷轻的情况下，弹跳力加大时，启动开关通电，第一线圈、 第二线圈产生磁场运动，增加永磁体同性相斥力度，使车辆减少震动，达到可以调整磁力大 小的目的，更好地保护车辆和车载物的安全及行驶的质量。
图1为本实用新型的结构示意图；图中，1为上筒体，2为下筒体，3为减震杆，4为活动轴，5为第一永磁体，6为第二 永磁体，7为第一线圈，8为第二线圈，9为电源。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步的说明。如图1所示，一种电磁减震器，包括上筒体1、下筒体2，上筒体的一端设置在下筒 体内，上筒体与下筒体滑动配合，上筒体内设置有减震杆3，减震杆螺纹连接在上筒体上，下 筒体内设置有活动轴4，活动轴同样也是螺纹连接在下筒体上，这样在减震器在工作时，上筒体与下筒体能够相对运动，起到保护减震杆、活动轴的作用，减震杆的下端设置有第一永 磁体5，活动轴的上端设置有第二永磁体6，第一永磁体、第二永磁体为S极同性相对设置， 减震杆上设置有第一线圈7，活动轴上设置有第二线圈8，第一线圈、第二线圈分别与外部 的电源9连接。
权利要求1.一种电磁减震器，包括上筒体、下筒体，上筒体的一端设置在下筒体内，上筒体与下 筒体滑动配合，上筒体内设置有减震杆，下筒体内设置有活动轴，减震杆的下端设置有第一 永磁体，活动轴的上端设置有第二永磁体，第一永磁体、第二永磁体为S极同性相对设置， 其特征在于所述减震杆上设置有第一线圈，活动轴上设置有第二线圈，第一线圈、第二线 圈分别与外部的电源连接。
2.根据权利要求1所述的一种电磁减震器，其特征在于所述减震杆、活动轴分别螺纹 连接在上筒体、下筒体上。
专利摘要本实用新型涉及一种电磁减震器，包括上筒体、下筒体，上筒体的一端设置在下筒体内，上筒体与下筒体滑动配合，上筒体内设置有减震杆，下筒体内设置有活动轴，减震杆的下端设置有第一永磁体，活动轴的上端设置有第二永磁体，第一永磁体、第二永磁体为S极同性相对设置，所述减震杆上设置有第一线圈，活动轴上设置有第二线圈，第一线圈、第二线圈分别与外部的电源连接。第一线圈、第二线圈产生磁场运动，增加永磁体同性相斥力度，使车辆减少震动，达到可以调整磁力大小的目的，更好地保护车辆和车载物的安全及行驶的质量。
文档编号F16F6/00GK201851572SQ20102062877
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月27日 优先权日2010年11月27日
发明者王佳 申请人:王佳