双杠杆式动力节能装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种双杠杆动力节能装置，包括动力机及双杠杆动力传递机构，该机构是由底座、传动件、主动曲轴、前轴承座、槽型支架、滚轮轴组件、曲轴连杆、动力杠杆、拨叉组件、后轴承座、被动曲轴组成，其中，在槽型支架的顶部分别装有前轴承座，两轴承座之间装有主动曲轴，主动曲轴通过传动件与动力机连接，槽型支架中装有可沿槽上下运动的滚轮轴组件，曲轴连杆一端铰接在主动曲轴上，另一端与拨叉组件铰链接，动力杠杆的前端通过连接件与主动曲轴连接，后端与被动曲轴连接。该装置采用物理力学原理，借用了杠杆四两拨千斤的方式，通过拨叉机构、双杠杆以及支点的相互合理配合和设置连接，可有效的提高动力功率的利用率，达到省功而节能的目的。
【专利说明】双杠杆式动力节能装置
【技术领域】
[0001]本发明属于动力辅助设备【技术领域】，具体是一种适用于以电机、柴油机、汽油机等为动力的各种轻重工农业机械的双杠式动力节能装置。
【背景技术】
[0002]目前，为各种工作机械提供动力的设备有柴油机、汽油机、电动机等，在进行动力驱动时，需要大量的燃烧柴油、汽油或是消耗电能，而柴油、汽油价格以及电费的不断上涨，使得机械运行成本大幅度提高，且燃油以后排放的尾气会对环境造成污染。其次，柴油机、汽油机、电动机等都是由动力机械直接驱动工作机，它们的作用是把动力直接传递给工作机，但是在把动力传递给工作机的过程中动力损失较大，所以导致了动力功率利用率极低的现状，而各种动力机械的运转，对不再生能源消耗极大，由此造成现有的动力输出能耗大，不节能。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种既能完成动力传递任务，又能实现将动力机的输出力变大做功，达到省功并节能的状况，还能提高动力传递效率的双杠杆式动力节能装置。
[0004]实现本发明的目的所采取的技术方案是:该装置包括动力机及双杠杆动力传递机构，该机构是由底座、传动件、主动曲轴、前轴承座、槽型支架、滚轮轴组件、曲轴连杆、动力杠杆、拨叉组件、后轴承座和被动曲轴组成，其中，槽型支架为两个，以槽口相对的形式固装在底座上，槽型支架的顶部分别装有前轴承座，两轴承座之间装有主动曲轴，主动曲轴通过传动件与动力机连接，槽型支架中装有可沿槽上下运动的滚轮轴组件，曲轴连杆一端铰接在主动曲轴上，另一端与拨叉组件铰链接，动力杠杆的前端通过连接件与主动曲轴连接，后端与被动曲轴连接。
[0005]所述滚轮轴组件是由滚轮轴和安装在滚轮轴两端的滚轮组成，滚轮内装有轴承，滚轮也可直接采用轴承替代。
[0006]所述动力杠杆的前部为双杆式结构，后部焊接有双联板。
[0007]所述拨叉组件是由拨叉拉杆、连接螺杆、拨叉、拨叉固定轴、杠杆支点轴、拨叉支架组成，其中拨叉固定轴固装在拨叉支架之间，拨叉套装在拨叉固定轴上，拨叉上部通过连接螺杆与拨叉拉杆连接，拨叉拉杆与曲轴连杆铰连接，拨叉下部的叉杆叉装在杠杆支点轴上，杠杆支点轴穿装在动力杠杆后部的双联板上。
[0008]所述传动件采用拐轴传动件结构、皮带传动件结构、链条传动件结构、齿轮传动件结构其中之一。
[0009]所述拐轴传动件结构是由拐轴、动力转轮组成,其中,动力转轮连接在动力机主轴上，动力转轮上设有偏心孔，拐轴的一端固装在偏心孔中，另一端与主动曲轴连接。
[0010]所述齿轮传动件结构是由拐轴、齿轮固定架、主动伞齿轮、被动伞齿轮组成，其中，主动伞齿轮装在动力机主轴上，拐轴的一端与曲轴连接，另一端装有齿轮固定架，固定架上装有与主动伞齿轮啮合的被动伞齿轮。
[0011]按照上述方案制成的双杠杆式动力节能装置，采用物理力学原理，借用了杠杆的四两拨千斤的方式，通过拨叉机构、双杠杆、以及支点的相互合理配合和设置连接，可以有效的提高动力功率的利用率，实现了用较小的动力功率驱动较大的负荷设备运转，从而获得更好的机械传递效率，达到省功而节能的目的。其有益效果是:
(I)该装置既能在传递动力的同时，达到大量节省动力的目的，又能达到被动部分与主动部分是同样的旋转速度，并能提高机械效率，实用性强。
[0012](2)该装置结构简单，机械传递效率高，比传统机械传递可实现提高效率30%以上，由此达到了提供动力强、能耗低，减少燃油损失的实用效果。
[0013](3)该装置通过设置的双杠杆动力节能机构，工作时，利用双杠杆动力节能机构，可使用较小的动力对负载提供一个非常大的动力，为大功率的负载做功，从而无需采用大功率的电机或采用大功率的柴油机或汽油机来驱动负载工作，可大大降低能源的消耗，起到节能环保的效果。
[0014](4)该装置结构设计合理，节能效果好。适用于与各种柴油机、汽油机、电动机等为动力的各种轻重工农业机械的配套使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明的结构示意图；
图2是实施例一的皮带传动件结构示意图；
图3是实施例二的拐轴传动件的结构示意图；
图4是实施例三的链条传动件结构示意图；
图5是实施例四的齿轮传动件结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]图1中各标号为:动力机1、传动件2、主动曲轴3、前轴承座4、槽型支架5、底座6、连接件7、滚轮轴8、滚轮8-1、动力杠杆9、双联板9-1、杠杆支点轴IO、叉杆11、后轴承座12、被动曲轴13、皮带轮14、皮带15、拨叉16、拨叉固定轴17、拨叉支架18、连接螺杆19、拨叉拉杆20、曲轴连杆21。
[0017]参看图1、图2,本发明的双杠杆式动力节能装置,包括动力机I及双杠杆动力传递机构，其中，动力机I为柴油机或汽油机或电动机，双杠杆动力传递机构是由底座6、传动件
2、主动曲轴3、前轴承座4、槽型支架5、滚轮轴组件、曲轴连杆21、动力杠杆9、拨叉组件、后轴承座12、被动曲轴13组成，其中，槽型支架5为两个，以槽口相对的形式固装在底座6上，槽型支架5的顶部分别装有前轴承座4，两轴承座之间装有主动曲轴3，主动曲轴3通过传动件2与动力机I连接，槽型支架5中装有可沿槽上下运动的滚轮轴组件，该滚轮轴组件是由滚轮轴8和安装在滚轮轴8两端的滚轮8-1组成，滚轮8-1内装有轴承，滚轮8-1也可直接由轴承替代。所述动力杠杆9的前部为双杆式结构，后部焊接有双联板9-1，其杠杆的前端通过连接件7与主动曲轴3连接，后端与被动曲轴13连接，被动曲轴13安装在后轴承座12之间，其一端为动力输出端，输出端可通过皮带轮14和皮带15与工作机的减速器连接；曲轴连杆21 —端铰接在主动曲轴3上，另一端与拨叉组件铰链接，该拨叉组件是由拨叉拉杆20、连接螺杆19、拨叉16、拨叉固定轴17、杠杆支点轴10、拨叉支架18组成，其中拨叉固定轴17固装在拨叉支架18之间，拨叉16套装在拨叉固定轴17上，拨叉16上部通过连接螺杆19与拨叉拉杆20连接，拨叉拉杆20与曲轴连杆21铰链接，拨叉16下部的叉杆11叉装在杠杆支点轴10上，杠杆支点轴10穿装在动力杠杆9后部的双联板9-1上。在本发明的装置中，由动力杠杆9与曲轴连杆21构成双杠杆连动结构，动力杠杆9与杠杆支点轴10为活动连接，动力杠杆9的长端随主动曲柄3 —起转动,通过拨叉16及杠杆支点轴10的作用，使动力杠杆9的另一端带动被动曲轴13转动，既实现被动曲轴13与主动曲轴3同步转速的作用，可大量节省动力，还可提高机械效率。
[0018]所述传动件2可采用拐轴传动件结构、皮带传动件结构、链条传动件结构、齿轮传动件结构的其中之一。
[0019]结合图1，参见图2，是本发明的实施例1，当传动件2采用的是皮带传动件结构时，其结构是由皮带2-2和主、被动皮带轮2-1、2-3组成，其中，主动皮带轮2-1连接在动力机I的主轴上，并通过皮带2-2传动与被动皮带轮2-3连接，被动皮带轮2-3通过前轴承座4与主动曲轴3连接。
[0020]参看图3，是本发明的实施例2，与实施例1不同的是，当传动件2采用的是拐轴传动件结构时，其结构是由拐轴2-4、动力转轮2-5组成，其中，动力转轮2-5连接在动力机I的主轴上，动力转轮2-5上设有偏心孔，拐轴2-4的一端固装在偏心孔中，另一端通过前轴承座4与主动曲轴3连接。
[0021]参看图4，是本发明的实施例3，与实施例1不同的是，当传动件2采用的是链条传动件结构时，其结构是由链条2-7和主、被动链轮2-6、2-8组成，其中，主动链轮2-8连接在动力机I的主轴上，并通过链条2-7传动与被动链轮2-6连接，被动链轮2-6通过前轴承座4与主动曲轴3连接。
[0022]参看图5，是本发明的实施例4，与实施例1不同的是，当传动件2采用的是齿轮传动件结构，其结构是由拐轴2-9、齿轮固定架2-12、主动伞齿轮2-10、被动伞齿轮2-11组成，其中，主动伞齿轮2-10装在动力机I的主轴上，拐轴2-9的一端通过前轴承座4与主动曲轴3连接，另一端装有齿轮固定架2-12，该架上装有与主动伞齿轮2-10啮合的被动伞齿轮2-11。
[0023]本发明通过设置的双杠杆动力节能机构,工作时,利用双杠杆动力节能机构,可使用较小的动力对负载提供一个非常大的动力，为大功率的负载做功，从而无需采用大功率的电机或采用大功率的柴油机或汽油机来驱动负载工作，可大大降低能源的消耗，起到节能环保的效果。而通过设置的双杠杆机构，可驱动主动曲轴带动被动曲轴往一个方向转动，从而利用被动曲轴连续给负载传递动力。通过这种运动的方式，就可以用很少的能力换取更多更大的能量，来减少和降低动力机在把动力传递给工作机的过程中的动力损失。因此，在使用柴油机、汽油机、电动机等动力机的过程中，加入本发明的杠杆节能装置均可使原动马力减少燃油以及节能。但工作效益不减，也就是说凡动力机械加入本发明的装置，就相应的形成了小马力拉大车的作用，比如原需用50匹马力的动力机，而经加入本发明的装置后，只需用20?40匹马力的动力机就可达到原50匹马力的工作效益,那么马力减少,相应燃油及电能等也同时减少，由此可达到节能的实用效果。
【权利要求】
1.一种双杠式动力节能装置，包括动力机及双杠杆动力传递机构，其特征在于:双杠杆动力传递机构是由底座、传动件、主动曲轴、前轴承座、槽型支架、滚轮轴组件、曲轴连杆、动力杠杆、拨叉组件、后轴承座和被动曲轴组成，其中，槽型支架为两个，以槽口相对的形式固装在底座上，槽型支架的顶部分别装有前轴承座，两轴承座之间装有主动曲轴，主动曲轴通过传动件与动力机连接，槽型支架中装有可沿槽上下运动的滚轮轴组件，曲轴连杆一端铰接在主动曲轴上，另一端与拨叉组件铰链接，动力杠杆的前端通过连接件与主动曲轴连接，后端与被动曲轴连接。
2.根据权利要求1所述的双杠杆动力节能装置，其特征在于:所述滚轮轴组件是由滚轮轴和安装在滚轮轴两端的滚轮组成，滚轮内装有轴承，滚轮也可直接采用轴承替代。
3.根据权利要求1所述的双杠杆动力节能装置，其特征在于:所述动力杠杆的前部为双杆式结构，后部焊接有双联板。
4.根据权利要求1所述的双杠杆动力节能装置，其特征在于:所述拨叉组件是由拨叉拉杆、连接螺杆、拨叉、拨叉固定轴、杠杆支点轴、拨叉支架组成，其中拨叉固定轴固装在拨叉支架之间，拨叉套装在拨叉固定轴上，拨叉上部通过连接螺杆与拨叉拉杆连接，拨叉拉杆与曲轴连杆铰连接，拨叉下部的叉杆叉装在杠杆支点轴上，杠杆支点轴穿装在动力杠杆后部的双联板上。
5.根据权利要求1所述的双杠杆动力节能装置，其特征在于:所述传动件采用拐轴传动件结构、皮带传动件结构、链条传动件结构、齿轮传动件结构其中之一。
6.根据权利要求5所述的双杠杆动力节能装置，其特征在于:所述拐轴传动件结构是由拐轴、动力转轮组成，其中，动力转轮连接在动力机主轴上，动力转轮上设有偏心孔，拐轴的一端固装在偏心孔中，另一端与主动曲轴连接。
7.根据权利要求5所述的双杠杆动力节能装置，其特征在于:所述齿轮传动件结构是由拐轴、齿轮固定架、主动伞齿轮、被动伞齿轮组成，其中，主动伞齿轮装在动力机主轴上，拐轴的一端与曲轴连接，另一端装有齿轮固定架，固定架上装有与主动伞齿轮啮合的被动伞齿轮。
【文档编号】F16H37/12GK103939547SQ201410203784
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年5月15日 优先权日:2014年5月15日
【发明者】郭富强, 邓恒, 腊晶, 郭丽, 郭静, 郭晓 申请人:郭富强