堵盖、包括阀和堵盖的套件及包括堵盖的燃料箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种燃料箱开口堵盖，所述堵盖包括外表面，其特征在于，所述堵盖包括从所述外表面向外突出的夹具限位件。本实用新型还涉及包括燃料箱阀和所述堵盖的套件和包括所述套件中所述堵盖的机动车燃料箱。根据本实用新型，在同一型号、盛装不同种类燃料的燃料箱的生产线中，可以避免使用两套不同的焊接单元，既降低了焊接单元的成本，也节省了更换焊接单元的费用，并因此提高了生产效率。
【专利说明】堵盖、包括阀和堵盖的套件及包括堵盖的燃料箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车的燃料箱领域，特别是安装于塑料制燃料箱开口的堵盖和阀。
【背景技术】
[0002]由于塑料的重量较轻并且更容易模制复杂形状，因此机动车的燃料箱越来越多地由塑料制成。通常采用吹塑成型的方法来制造塑料燃料箱，为此燃料箱上设有进气口和出气口。吹塑成型之后，一般利用功能部件或堵盖将这些开口封闭，以保证燃料箱的正常使用。
[0003]有时，同一型号的燃料箱既可能应用于汽油车辆，又可能应用于柴油车辆，即可以分别盛装汽油和柴油。在盛装汽油时，通常会在一个开口处安装阀，一般为翻车阀(Roll-over valve,简写为R0V);而盛装柴油时，出于成本考虑,往往只将一个无其它功能的圆形堵盖焊接在该开口处以将其封闭。
[0004]在现有技术中，堵盖I如图1a和Ib所示，阀20如图2所示。可见堵盖I包括用于焊接到燃料箱的焊接区2和整体形状为圆形的外表面3。当堵盖I焊接到燃料箱之后，所述外表面3位于燃料箱外表面之外。由于堵盖I与阀20的形状(例如，阀20上设置与所用夹具中的限位装置协作以防止阀20旋转的限位件，而堵盖I上则没有)、尺寸差别较大，在将燃料箱的开口封闭步骤中，需要采用不同的焊接单元来夹取和焊接这两种元件。而焊接单元是昂贵的，更换焊接单元也需要额外的工时和费用，因此希望避免这些问题。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于解决上述技术问题。
[0006]为此，本实用新型提出了燃料箱开口堵盖，所述堵盖包括基座，其特征在于，所述堵盖包括从所述基座的外表面向外突出的夹具限位件。
[0007]根据本实用新型，堵盖适于被带有限位装置的夹具夹取。须知，将阀安装到燃料箱上时需要保证其朝向，因此在夹取阀时即需要防止它的转动，故而会在夹具中设置防止转动的限位装置。如此，堵盖就适用于夹取阀的夹具，即二者可以共享夹具。这样，在同一型号、盛装不同种类燃料的燃料箱的生产线中，就可以避免使用两套不同的、包括夹具的焊接单元，既降低了焊接单元的成本，也节省了更换焊接单元的费用，并因此提高了生产效率。
[0008]按照本实用新型的燃料箱开口堵盖还可以另外包含以下技术特征中的一个或多个:
[0009]基座的外廓大致为圆形，夹具限位件包括沿基座径向突出的槽。事实上，燃料箱阀、特别是翻车阀通常在顶部具有沿径向突出的连接管，用于连接蒸汽管。在夹具中一般要设置凹槽以容纳该连接管。因此，在堵盖上设置同样沿基座的径向突出的槽，使得用阀的夹具夹取堵盖时该槽位于夹具中的凹槽之中，以防止堵盖在夹具中的转动。
[0010]夹具限位件包括从基座的外表面向外突出的肋部。通常，燃料箱阀的外表面还设置有防转动突起，与夹具中设置的容纳该突起的凹槽配合，限定阀在夹具中的位置，以防止其转动。在堵盖上设置同样从基座向外突出的肋部，使得用阀的夹具夹取堵盖时该肋部位于夹具中的所述凹槽之中，以防止堵盖在夹具中的转动。
[0011]基座上方具有台肩部。通常，阀的上表面为一倾斜平面，为了防止夹具抓取过程中将阀和堵盖混淆导致误抓，在堵盖的基座上方设置台肩部以从视觉上区别于阀上的倾斜平面。这是一种对堵盖和阀进行版本识别的防错设置。
[0012]堵盖优选地由高密度聚乙烯(HDPE)形成，以与塑料燃料箱形成良好的兼容性。
[0013]本实用新型的另一个对象是包括燃料箱阀和如上所述的堵盖的套件，所述阀包括顶座，其特征在于，所述顶座包括第二夹具限位件，第二夹具限位件与所述堵盖的所述夹具限位件的位置、尺寸相同。
[0014]在阀与堵盖的套件中，二者的夹具限位件位置和尺寸都相同，以保证它们可以共用同一套焊接单元。这样，在同一型号、盛装不同种类燃料的燃料箱的生产线中，就可以避免使用两套不同的、包括夹具的焊接单元，既降低了焊接单元的成本，也节省了更换焊接单元的费用，并因此提高了生产效率。
[0015]应当理解，所述“位置相同”是指堵盖与阀在对应的位置设置夹具限位件，以适于被夹具中的限位装置所容纳；所述“尺寸相同”是指二者的夹具限位件的外部尺寸相同，以能够与夹具中的限位装置相匹配为准，优选为夹具限位件的形状完全相同。
[0016]按照本实用新型的套件还可以另外包含以下技术特征中的一个或多个:
[0017]所述阀的顶座的外廓与所述堵盖的基座的外廓相同。通常，夹具的夹爪夹取的部位是阀的顶座和堵盖的基座。至少应保证此二者在被夹爪夹取的对应位置的外廓相同，以能够被相同夹爪夹取为准，优选地使阀的顶座和堵盖的基座的整体外廓相同。所谓“外廓”是指外部轮廓，包括形状和尺寸。
[0018]所述阀的顶座的外廓大致为圆形，当所述堵盖的夹具限位件包括突出的槽时，所述第二夹具限位件包括沿所述阀的顶座径向突出的连接管。如前所述，堵盖的槽和阀的连接管都可以在被夹取时位于夹具中的同一凹槽之中，以防止堵盖和阀在夹具中的转动。此外，堵盖上设置该槽还可以用于设备和使用的版本识别。事实上，为了与阀的连接管共用夹具中的限位凹槽，堵盖上也可以设置与连接管尺寸相同的管状限位件。然而，由于堵盖与阀外形十分相似，考虑到防错设计，优选在堵盖上设置开口的槽，以区别于阀的封闭的连接管。同时，夹具上还可以据此设置有版本识别传感器。由于堵盖的槽是开口的而阀的连接管是封闭的，因此二者的顶端高度不同，由此可以在不同位置设置堵盖检测传感器和阀检测传感器，以使夹具设备自动识别并确保夹取了正确的燃料箱开口封闭部件。
[0019]当所述堵盖的夹具限位件包括肋部时，所述第二夹具限位件包括从所述阀的顶座的外表面向外突出的突起。如前所述，堵盖的肋部和阀的突起都可以在被夹取时位于夹具中的相同凹槽之中，以防止堵盖和阀在夹具中的转动。
[0020]根据一种实施方式，所述阀为翻车阀。
[0021]本实用新型的另一个对象是一种机动车燃料箱，其特征在于，其包括上述套件中的堵盖。
[0022]应当理解，该燃料箱也适于安装上述套件中的阀。
[0023]术语“燃料箱”应理解为能够在各种各样且变化的环境和使用条件下储存燃料的不渗透储箱，如机动车所装备的储箱。
[0024]根据本实用新型的燃料箱具有由塑料制成、亦即由包括至少一种合成树脂聚合物的材料制成的壁(限定内部封闭储存容积)。
[0025]所有类型的塑料都是适当的，特别适当的是热塑性塑料。
[0026]术语“热塑性塑料”指任何热塑性塑料聚合物，包括热塑性塑料弹性体以及其混合物。术语“聚合物”指同聚物和共聚物(尤其是二元或三元共聚物)。此类共聚物的示例是:无规共聚物、线性嵌段共聚物、其他嵌段共聚物和接枝共聚物。
[0027]常常采用的一种聚合物是聚乙烯。用高密度聚乙烯(HDPE)已经获得优良的结果。优选地，储箱还包括一层燃料不可渗透树脂，例如EV0H(部分水解乙烯/醋酸乙烯酯共聚物)。或者，为了使得储箱不渗透燃料，可以使储箱经受表面处理(氟化或磺化)。本实用新型对包括EVOH层的HDPE储箱特别有用。
[0028]除此之外，本领域技术人员也可设想其它适合的实施方式，而不超出本实用新型的保护范围。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]下面将参照附图对本实用新型作进一步的详细说明。本领域技术人员容易理解的是，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中相同的附图标记表示相同或相似的部件。为了说明的目的，这些图并非完全按比例绘制。
[0030]图1a是现有技术中燃料箱开口堵盖的俯视图；
[0031]图1b是图1a所示堵盖沿A-A方向的剖面图；
[0032]图2是按照本实用新型一种实施方式的燃料箱阀的立体图；
[0033]图3是按照本实用新型一种实施方式的堵盖的立体图。
【具体实施方式】
[0034]图1a和图1b已在【背景技术】中进行了说明，这里不再赘述。
[0035]图2和图3分别显示了按照本实用新型一种实施方式的燃料箱阀20与燃料箱开口堵盖10。堵盖10包括基座12，阀20包括顶座22。在本例中，燃料箱阀20为翻车阀，并包括阀体30。应当理解，将阀20安装到燃料箱(未示出)的开口之后，阀体30位于燃料箱之内。在本例中，燃料箱为塑料制，阀20和堵盖10都通过焊接安装到燃料箱上，它们的焊接区分别位于顶座22底部和基座12底部(从图2和图3中不可见)。而图2和图3中可见的顶座22、基座12及其之上的部分将位于燃料箱之外。
[0036]在本例中，基座12与顶座22都呈圆形，它们的外廓相同，即直径相同，以便被相同的夹爪夹取。为了使堵盖10能够与阀20共用夹具及焊接单元，堵盖10包括从基座12的外表面向外突出的夹具限位件。特别地，堵盖10包括沿基座12径向突出的槽14，而阀包括沿顶座22径向突出的连接管24,该连接管24与蒸汽管(venting line)相连。槽14与连接管24的尺寸相同，即二者外径相同。此外，堵盖10还包括从基座12向上突出的一对肋部16，而阀20包括从顶座22向上突出的一对突起26。肋部16与突起26在基座12和顶座22上的相应位置相同，且形状也相同。
[0037]这样，堵盖10的槽12和阀20的连接管24都可以在被夹取时位于夹具中的同一凹槽(未示出)之中，而堵盖10的肋部16与阀20的突起26也可以位于相同的一组凹槽之中，以防止堵盖10和阀20在夹具中的转动。
[0038]在本例中，堵盖10的基座12上方还设有台肩部18，以从视觉上区别于阀20的倾斜平面28。此外，前述堵盖10的槽14也具有视觉区分功能，它能够从视觉上区别于阀20的封闭的连接管24。并且，槽14和连接管24还允许夹具设备通过位置检测传感器来自动识别并确保夹取正确的燃料箱开口封闭部件，即为汽油储箱夹取阀20，而为柴油储箱夹取堵盖10。
[0039]附图和以上说明描述了本实用新型的非限制性特定实施例。为了教导发明原理，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施例的变型落在本实用新型的范围内。本领域技术人员应该理解下述特征能够以各种方式结合以形成本实用新型的多个变型。由此，本实用新型并不局限于下述特定实施例，而仅由权利要求和它们的等同物限定。
【权利要求】
1.一种燃料箱开口的堵盖，所述堵盖包括基座，其特征在于，所述堵盖包括从所述基座的外表面向外突出的夹具限位件。
2.如权利要求1所述的堵盖，其特征在于，所述基座的外廓大致为圆形，所述夹具限位件包括沿所述基座径向突出的槽。
3.如权利要求1所述的堵盖，其特征在于，所述夹具限位件包括从所述基座的外表面向外突出的肋部。
4.如权利要求1所述的堵盖，其特征在于，所述基座上方具有台肩部。
5.包括燃料箱阀和如权利要求1到4中任一所述的堵盖的套件，所述燃料箱阀包括顶座，其特征在于，所述顶座包括第二夹具限位件，所述第二夹具限位件与所述堵盖的所述夹具限位件的位置、尺寸相同。
6.如权利要求5所述的套件，其特征在于，所述燃料箱阀的顶座的外廓与所述堵盖的基座的外廓相同。
7.如权利要求5所述的套件，其特征在于，所述燃料箱阀的顶座的外廓大致为圆形，当所述堵盖的夹具限位件包括突出的槽时，所述第二夹具限位件包括沿所述阀的顶座径向突出的连接管。
8.如权利要求5所述的套件，其特征在于，当所述堵盖的夹具限位件包括肋部时，所述第二夹具限位件包括从所述阀的顶座的外表面向外突出的突起。
9.如权利要求5-8中任一所述的套件，其特征在于，所述阀为翻车阀。
10.一种机动车燃料箱，其特征在于，其包括如权利要求5-9中任一所述的套件中的堵至JHL ο
【文档编号】F16K27/02GK203957853SQ201420397507
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月18日 优先权日:2014年7月18日
【发明者】邓小波, 李彪 申请人:英瑞杰汽车系统（武汉）有限公司