本发明涉及一种齿轮箱箱体。
背景技术：
目前风电齿轮箱箱体大多只能为一级齿圈提供支撑，通过多个箱体共同支撑齿轮箱。再将齿轮箱箱体整体定位在机座上。随着额定功率增加，其体积势必增加，导致整个机舱体积增加，增加了吊装和运输难度。
本发明就是在此种情况下作出的。
技术实现要素：
本发明目的是克服了现有技术中的不足而提供一种为一级内齿圈和二级内齿圈提供支撑，体积小，同时箱体座作为整机外壳的一部分，将叶轮的静载传递至塔筒，节约成本的风力发电机组齿轮箱箱体。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用下列技术方案：
齿轮箱箱体，其特征在于包括有箱体座1，在箱体座1的一侧面设有可为一级内齿圈提供支撑的一级内齿圈连接法兰2，在箱体座1的另一侧面设有可为二级内齿圈提供支撑的二级内齿圈连接法兰3，在箱体座1的两个侧面还各自设有可与整机外壳连接的整体法兰4。
如上所述的齿轮箱箱体，其特征在于所述箱体座1呈圆柱体状，在箱体座1中心设有轴承可穿过的通孔5，在箱体座1的外圆表面设有与通孔5相通的润滑油路6。
如上所述的齿轮箱箱体，其特征在于在所述润滑油路6上设有可润滑一级传动结构的一级分流油路7，在润滑油路6上还设有可润滑二级传动结构的二级分流油路8。
如上所述的齿轮箱箱体，其特征在于所述箱体座1采用铸造而成。
本发明与现有技术相比有如下优点：
本发明可为同时为一级内齿圈和二级内齿圈提供支撑，解决了体积大的问题。再有，箱体座作为整机外壳的一部分，将叶轮的静载传递至塔筒。同时通过预埋管将来自机舱内部液压站的润滑油分别供给一级传动、二级传动和轴承。箱体采用铸造而成，结构紧凑。
附图说明
图1是本发明的剖示图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述：
如图所示，齿轮箱箱体，包括有箱体座1，在箱体座1的一侧面设有可为一级内齿圈提供支撑的一级内齿圈连接法兰2。使一级内齿圈支撑在箱体座1上。在箱体座1的另一侧面设有可为二级内齿圈提供支撑的二级内齿圈连接法兰3。使二级内齿圈支撑在箱体座1上。在箱体座1的两个侧面还各自设有可与整机外壳连接的整体法兰4。通过整体法兰4将箱体座1固定在整机上。
作为本实施例的优选方式，所述箱体座1呈圆柱体状，在箱体座1中心设有轴承可穿过的通孔5，在箱体座1的外圆表面设有与通孔5相通的润滑油路6。使轴承得到润滑。
作为本实施例的优选方式，在所述润滑油路6上设有可润滑一级传动结构的一级分流油路7，在润滑油路6上还设有可润滑二级传动结构的二级分流油路8。通过一级分流油路7、二级分流油路8，将来自机舱内部液压站的润滑油分别供给一级传动、二级传动。
作为本实施例的优选方式，所述箱体座1采用铸造而成，结构紧凑。