一种挡位可调的电动三轮车刹车线的制作方法

本发明涉及一种挡位可调的电动三轮车刹车线，属于机械配件技术领域。

背景技术：

电动三轮车的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。常规的一种挡位可调的电动三轮车刹车线耐腐蚀性差，强度不高，长期使用后容易断裂，导致电动三轮车的安全性降低；并且普通油门线行程不可调。

技术实现要素：

为了克服上述不足，本发明提供了一种不易断裂，安全性高的一种挡位可调的电动三轮车刹车线。

本发明的目的是这样实现的：

一种挡位可调的电动三轮车刹车线，它包括最中心的钢绞线，钢绞线的中间为中间芯层，该中间芯层为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层的外围设有四至八个钢丝股，多个钢丝股绞合在中间芯层表面，所述钢绞线的外部套有耐磨套管，耐磨套管的外部设有套管保护层，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，所述螺旋段，同时耐磨套管的末端设置有套头，所述钢绞线的中间设置有调节螺管，所述调节螺管通过螺纹与第二保护层配合。

本发明一种挡位可调的电动三轮车刹车线具有以下有益效果：

这种一种挡位可调的电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，用于增加钢绞线的行程，防止其拉断，从而提高了刹车的强度；通过增设调节螺管，使得油门线的行程可调。

附图说明

图1为本发明一种挡位可调的电动三轮车刹车线中钢绞线的剖视图。

图2为本发明一种挡位可调的电动三轮车刹车线的结构示意图。

图3为本发明中钢绞线与调节螺管的配合关系图。

图4为图1中耐磨套管和套管保护层的关系图。

其中：钢绞线1、耐磨套管2、套管保护层2.1、螺旋段3、套头4、调节螺管5。

具体实施方式

如图1至图4，本发明涉及一种挡位可调的电动三轮车刹车线，包括最中心的钢绞线1，钢绞线1的中间为中间芯层1.1，该中间芯层1为PP芯、麻芯、纱芯、PU芯等人工合成材料，或者上述材料复合而成，所述中间芯层1.1的外围设有四至八个钢丝股1.2，多个钢丝股1.2绞合在中间芯层1.1表面，所述钢绞线1的外部套有耐磨套管2，所述耐磨套管2起到防腐和增加强度的作用，耐磨套管2的外部设有套管保护层2.1，并且耐磨套管2的中间设置螺旋段3，所述螺旋段3用于增加钢绞线1的行程，防止其拉断，从而提高了刹车的强度，同时耐磨套管2的末端设置有套头4，所述套头4用于将钢绞线1与刹车握把连接，所述钢绞线1的中间设置有调节螺管5，所述调节螺管5通过螺纹与第二保护层4配合。

这种一种挡位可调的电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，用于增加钢绞线的行程，防止其拉断，从而提高了刹车的强度。