一种带装球缺口的深沟球轴承装配方法与流程

本发明涉及一种带装球缺口的深沟球轴承装配方法。

背景技术：

带装球缺口深沟球轴承是一种没有无保持架、钢球数较多、且内外圈均有一定锁量的带装球缺口的特殊结构轴承。由于球数较多，深沟球轴承具有较高的承载能力，广泛应用在航空、航天等载荷较大的传动部件中。

带装球缺口深沟球轴承装拆很不方便，在配套时一般可自由装入一半多一点的钢球，另一少半钢球要从装球缺口中装入。由于轴承内外圈缺口的最小直径尺寸小于钢球的直径尺寸，利用装球缺口装球时，钢球不易进入轴承沟道中。

目前，带装球缺口的深沟球轴承装配的方法主要有两种：一种是机械工业出版社《轴承装配工技能》一书中介绍的方法，使用一种专门的装球胀冲工具装配带装球缺口深沟球轴承。装球时，内外圈的缺口要相互对准，利用胀冲的斜面在压力的冲压下，使内外圈撑开并略有变形，钢球便可顺利落入轴承的沟道中；另一种方法是挤压外圈，使其沿缺口处变形，选择合适的配套内圈，利用工装使外圈扩张变形，同时将钢球填入内外圈滚道中。

但上述的几种方法由于完全依靠内外圈缺口变形来装填钢球，所以轴承内外圈需要较大变形，从而使最后几粒钢球落入轴承滚道中。因使内、外圈产生变形所需的力较大，故需要专用设备如液压机，并且存在套圈发生塑性变形，使轴承的内外圈精度变差不满足要求，甚至使轴承内外圈存在裂纹的风险，故存在一定的质量控制风险。

技术实现要素：

本发明提供一种带装球缺口的深沟球轴承装配方法，以解决现有技术中的轴承装配方法中内外圈变形量较大的技术问题。

本发明所提供的带装球缺口的深沟球轴承装配方法的技术方案是：一种带装球缺口的深沟球轴承装配方法，包括如下步骤：

（1）调整已装有部分钢球的内圈和外圈，使内圈的装球缺口与外圈的装球缺口相互对准；

（2）将所述的部分钢球在内外圈沟道中间隔分为两段，两段钢球之间布置有呈180°分布的两个间隙，两间隙中的其中一个间隙为与所述内外圈上的装球缺口对应的装球间隙、另一个间隙为供所述内圈移动让位的避让间隙；

（3）通过所述内圈的装球缺口和所述外圈的装球缺口所形成的强装通道将剩余钢球依次强装入所述内外圈的沟道中。

在上述步骤3中，在强装所述剩余钢球前，使内圈和外圈以相反的方向相对错位转动设定角度以形成所述的强装通道。

所述的两段钢球对称布置。

本发明的有益效果是：本发明所提供的带装球缺口的深沟球轴承装配方法主要用于通过强装缺口将钢球装入内外圈的沟道中，通过让已装入内外圈的沟道中的钢球间隔分为两段，且两段钢球之间的避让间隙和装球间隙呈180°布置，这样可以尽可能的给内圈提供避让间隙以供内圈移动让位，通过扩大内外圈在装球缺口处的径向间隙以尽可能的扩大强装通道，进而减小轴承内外圈的变形量，降低内外圈变形所需的力，不仅降低了人工强装钢球时的劳动强度，还避免出现内外圈因为塑性变形而出现裂痕进而影响轴承质量风险。

进一步地，在强装钢球前，使内圈和外圈以相反的方向相对错位转动设定角度以形成所述的强装通道，这样得到的强装通道比内外圈上的装球缺口完全对正时所形成的装球通道要大，更便于向内外圈的沟道中强装钢球。

进一步地，两段钢球对称布置，这样尽可能的利用内外圈之间的周向间隙，尽可能的得到较大的供内圈移动避让的避让间隙。

附图说明

图1是本发明所提供的带装球缺口的深沟球轴承装配方法中的避让间隙与装球间隙呈180°布置的示意图；

图2是图1的剖视图。

具体实施方式

一种带装球缺口的深沟球轴承装配方法的实施例，该实施例中的深沟球轴承装配方法包括如下步骤：

（1）调整已装有部分钢球的内圈和外圈，使内圈的装球缺口与外圈的装球缺口相互对准；

（2）将所述的部分钢球在内外圈沟道中间隔分为两段，两段钢球之间布置有呈180°分布的两个间隙，两间隙中的其中一个间隙为与所述内外圈上的装球缺口对应的装球间隙、另一个间隙为供所述内圈移动让位的避让间隙。

（3）通过所述内圈的装球缺口和所述外圈的装球缺口所形成的强装通道将剩余钢球依次强装入所述内外圈的沟道中。

在本实施例中，在上述步骤3中，在强装所述剩余钢球前，使内圈和外圈以相反的方向相对错位转动设定角度以形成强装通道，这样形成的强装通道比内外圈的装球缺口正对所形成的强装通道的尺寸更大，更便于强装钢球，同时，也可以减小施加在钢球上的强装作用力，减小内外圈的变形幅度。

如图1、图2所示，本实施例中，布置在内圈3和外圈1的钢球2对称分为两段，这样尽可能获得更大的避让间隙。图1中标号4所指示的虚线部位为现有强装钢球时内圈的沟道的底部所处的位置，从图1中明显可以看到，在避让间隙5的作用下，可使得内圈3向下移动避让，进而获得相对更大的撞球间隙6，进而便于向内外圈的沟道中强装钢球。