一种提高自行车前叉避震效果的气弹簧的制作方法

本发明涉及自行车前叉避震领域，更具体地说，涉及一种提高自行车前叉避震效果的气弹簧。

背景技术：

在建设低碳环保节约型社会的倡导政策下，自行车是人们健身、旅游踏青的最佳实用工具。而目前的自行车前叉中，在自行车铝叉管内直接加装活塞而构成的简易单气室弹簧的结构。现有的简易气压前叉在实际工作时，由于单个气室内有气压存在，对气室可进行气压高低的调节，但因无负压气室，所以对前叉初始压力无法进行调节，造成前叉在初始下压阶段压力过高，骑乘人的舒适感明下降。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种提高自行车前叉避震效果的气弹簧。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种提高自行车前叉避震效果的气弹簧，包括气弹簧管体、活塞、活塞杆、缓冲胶、密封座；所述气弹簧管体的顶端设置有气嘴；所述活塞在气弹簧管体内滑移连接，活塞杆一端与活塞固定连接，另一端伸出气弹簧管体外；所述密封座套设在活塞杆上，并固定在气弹簧管体内；所述缓冲胶套设在活塞杆上，并位于活塞与密封座之间；所述缓冲胶的外侧壁上凹设有若干个凹槽；所述气弹簧管体内气嘴与活塞之间的管腔形成第一气室，所述缓冲胶的凹槽与气弹簧管体之间的管腔形成第二气室。

本发明所述的提高自行车前叉避震效果的气弹簧，其中，所述缓冲胶为四个，依次套设在活塞杆上。

本发明所述的提高自行车前叉避震效果的气弹簧，其中，所述气弹簧管体内部封装有两层密封油，第一层密封油位于第一气室与活塞之间，第二层密封油位于缓冲胶与密封座之间。

本发明所述的提高自行车前叉避震效果的气弹簧，其中，所述第一层密封油和第二层密封油的厚度为3-8mm。

本发明所述的提高自行车前叉避震效果的气弹簧，其中，所述活塞上套设有第一密封圈，第一密封圈位于活塞外壁与气弹簧管体内壁之间。

本发明所述的提高自行车前叉避震效果的气弹簧，其中，所述密封座上设有第二密封圈和第三密封圈，所述第二密封圈位于密封座内壁与活塞杆外壁之间，第三密封圈位于密封座外壁与气弹簧管体内壁之间。

本发明所述的提高自行车前叉避震效果的气弹簧，其中，所述活塞一侧沿轴向方向凹设有一口径，所述活塞杆插装在活塞的口径内，并通过销钉沿径向方向贯穿活塞以及活塞杆以实现固定连接。

本发明所述的提高自行车前叉避震效果的气弹簧，其中，所述气弹簧管体内设置有内螺纹，内螺纹上设置有C型扣，所述密封座抵接在C型扣上以实现固定连接。

本发明所述的提高自行车前叉避震效果的气弹簧，其中，所述气弹簧管体通过第一固定座固定在自行车前叉内，所述活塞杆通过第二固定座连接定在自行车前叉内。

本发明所述的提高自行车前叉避震效果的气弹簧，其中，所述第一气室的压强为110-125Psi，所述第二气室的压强为40-50Psi。

实施本发明的提高自行车前叉避震效果的气弹簧，具有以下有益效果：

(1)本发明在气弹簧管体内形成两个气室，第一气室为正气室，第二气室为负气室，自行车使用者可以根据自我体验需求，对正/负气室加气压与减气压，来调节前叉的灵敏度及舒适性，优选地，本发明通入两个气室的其他为氮气，第一气室的压强调节为110-125Psi，第二气室的压强调节为40-50Psi，以适应体重约60公斤男士或50公斤女士骑乘自行车时，能够达到较好的缓冲减震效果；

(2)另外，本发明的气弹簧通过设置两层密封油以及第一、二、三密封圈，每层密封油、多个密封圈与密封座、活塞的连接关系，防止该气弹簧漏气，具有密封油密封盒密封圈密封的双重密封效果，保证了活塞杆能够在气弹簧管体内顺滑地滑移，从而使得活塞在上下伸缩移动时不会产生异音。

(3)设置的气弹簧管体与活塞杆采用A7075-铝合金航空材料，使气弹簧更为轻量化，更适合应用于自行车上。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明较佳实施例提高自行车前叉避震效果的气弹簧的结构示意图；

图2是本发明较佳实施例提高自行车前叉避震效果的气弹簧的正视图；

图3是图2中沿A-A线的剖视图；

图4是图3中沿B区域的放大示意图；

图5是本发明缓冲胶的结构示意图；

其中，1、气弹簧管体；2、活塞；3、活塞杆；4、缓冲胶；401、凹槽；5、密封座；6、气嘴；7、第一气室；8、第二气室；9、第一层密封油；10、第二层密封油；11、第一密封圈；12、第二密封圈；13、第三密封圈；14、销钉；15、C型扣；16、第一固定座；17、第二固定座；18、第四密封圈。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：

如图1-5所示，一种提高自行车前叉避震效果的气弹簧，包括气弹簧管体1、活塞2、活塞杆3、缓冲胶4、密封座5；所述气弹簧管体的顶端设置有气嘴6；

所述活塞在气弹簧管体内滑移连接，活塞杆一端与活塞固定连接，另一端伸出气弹簧管体外；所述密封座套设在活塞杆上，并固定在气弹簧管体内；所述四个缓冲胶依次套设在活塞杆上，并位于活塞与密封座之间；所述缓冲胶4的外侧壁上凹设有若干个凹槽401；所述气弹簧管体内气嘴与活塞之间的管腔形成第一气室7，所述缓冲胶的凹槽与气弹簧管体之间的管腔形成第二气室8。

本发明在气弹簧管体内形成两个气室，第一气室为正气室，第二气室为负气室，自行车使用者可以根据自我体验需求，对正/负气室加气压与减气压，来调节前叉的灵敏度及舒适性，优选地，本发明通入两个气室的其他为氮气，第一气室的压强调节为110-125Psi，第二气室的压强调节为40-50Psi，以适应体重约60公斤男士或50公斤女士骑乘自行车时，能够达到较好的缓冲减震效果。

所述气弹簧管体1内部封装有两层密封油，第一层密封油9位于第一气室与活塞之间，第二层密封油10位于缓冲胶与密封座之间。所述第一层密封油和第二层密封油的厚度为3-8mm。优选地，第一层密封油和第二层密封油的厚度均为5mm。两层密封油的作用有两点，第一是防止两个气室内的气体泄漏，第二是能够润滑活塞与气弹簧管体(第一层密封油)以及密封座与气弹簧管体(第二层密封油)，防止活塞在往复伸缩运动导致器件磨损、消耗。

所述活塞上套设有第一密封圈11，第一密封圈位于活塞外壁与气弹簧管体内壁之间。所述密封座上设有第二密封圈12和第三密封圈13，所述第二密封圈位于密封座内壁与活塞杆外壁之间，第三密封圈位于密封座外壁与气弹簧管体内壁之间。

本发明的气弹簧通过设置两层密封油以及第一、二、三密封圈，每层密封油、多个密封圈与密封座、活塞的连接关系，防止该气弹簧漏气，具有密封油密封盒密封圈密封的双重密封效果，保证了活塞杆能够在气弹簧管体内顺滑地滑移，从而使得活塞在上下伸缩移动时不会产生异音。

作为优选地方案，本发明的活塞与活塞杆固定连接方式为：活塞一侧沿轴向方向凹设有一口径，所述活塞杆插装在活塞的口径内，并通过销钉14沿径向方向贯穿活塞以及活塞杆以实现固定连接。

作为优选地方案，本发明的密封座与气弹簧管体的固定连接方式为：所述气弹簧管体内设置有内螺纹，内螺纹上设置有C型扣15，所述密封座抵接在C型扣上以实现固定连接。

作为优选地方案，本发明的气弹簧与自行车前叉的连接方式为：所述气弹簧管体通过第一固定座16固定在自行车前叉内，气弹簧管体与第一固定座之间通过第四密封圈18密封连接；所述活塞杆通过第二固定座17连接在自行车前叉内。

本发明设置的气弹簧管体与活塞杆采用A7075-铝合金航空材料，使气弹簧更为轻量化，更适合应用于自行车上。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。