用于驱动轴的长度调整装置的制作方法

本发明用于驱动轴的长度调整装置，其中所述长度调整装置具有具有第一纵向齿圈的第一旋转元件和具有第二纵向齿圈的第二旋转元件。第一纵向齿圈和第二纵向齿圈彼此啮合并可彼此轴向地移位，使得扭矩可以在两个旋转元件之间进行传递，并且相对于长度调整装置的移位是可能的。在第一旋转元件的端部中，第一纵向齿圈的两个纵向齿之间的齿隙被阻塞。此外，第二纵向齿圈的纵向齿的径向高度相对于其余纵向齿减小，使得仅在径向高度上减小的纵向齿可以轴向地插入被阻塞的齿隙。

背景技术：

这样的长度调整装置从DE 1 081 286 B被知晓。为了确保在旋转元件的组装期间两个旋转元件到彼此的预定相互角度位置，在第一旋转元件的末端处安装在形成为花键轴齿圈的纵向齿圈的花键槽的花键槽中与突出部接合的嵌件。去除了第二旋转元件的纵向齿。在两个旋转元件在彼此中的组装期间、即在两个纵向齿圈进入彼此的轴向插入期间，第二旋转元件的纵向齿在具有嵌件的情况下不能插入花键槽。仅在一个角度位置中，其中具有嵌件的花键槽和第二旋转元件的去除的齿以到彼此的相同角度进行布置，旋转元件可以连接到彼此或可以插入彼此。在此情况下，嵌件形成为形成为U形并且具有经由中间件连接到彼此的的两个平行突出部的弹簧线夹。平行突出部的其中一个接合在花键槽中。另一个平行突出部插入形成为轴颈的第一旋转元件的中心孔。

不利的是，提供了可容易地移除并且因此易于松开、此外表示导致不平衡的显著额外质量的单独部件。

技术实现要素：

本发明的目的是提供用于驱动轴的长度调整装置，所述长度调整装置简单地构造并且引起尽可能小的不平衡。

该目的通过上述的长度调整装置来满足，其中所述齿隙被第一旋转元件的锁定部分阻塞，第一旋转元件的锁定部分是通过成形或通过材料连接停留在第一旋转元件的孔中的销而产生的，其中锁定部分或销布置在齿隙中或在到齿隙的轴向延伸部分中。

如果锁定元件通过成形而产生，没有额外的质量添加到第一旋转元件，这对不平衡有有利影响。当提供籍由材料连接连接到第一旋转元件的锁定元件时，相比于现有技术，仅应用非常小的额外质量。具有停留在第一旋转元件的孔中的销的方案还导致小的额外质量，当通过将孔形成到第一旋转元件内时，最初去除了再次用销来代替的质量，并且当销突出地形成时，仅添加了小的额外质量。

此外，非常简单的措施是确保只在一个角度位置中的组装，其中即使当提供了单独元件时，也确保防止损失的保护。

关于其径向高度减小的纵向齿可以跨过其总径向高度减小，使得纵向齿不再存在或可以在径向高度上仅部分地减小、即缩短。

在此情况下，第二齿圈的减小的纵向齿可以形成为使得在第一纵向齿圈与第二纵向齿圈之间的扭矩传递期间，齿隙与纵向齿的其中一个抵靠，形成锁定的齿隙。因此，减小的纵向齿参与扭矩传递，这导致纵向齿沿着周向的更不平衡的负载。

若干齿隙可以被阻塞，并且若干纵向齿可以在径向高度上减小。优选地，第一纵向齿圈的两个直径上相对的齿隙被阻塞，并且第二纵向齿圈的两个直径上相对的纵向齿的径向高度减小。因此，第一旋转元件和第二旋转元件在相对于彼此旋转180°的两个不同角度位置中的组装是可能的。这也可以得以实现，使得第一纵向齿圈的仅一个齿隙被阻塞，并且第二纵向齿圈的两个纵向齿在径向高度上减小。一般地，还可以提供不同数量的锁定的齿隙和在径向高度上减小的纵向齿，以实现在不同角度位置中的组装。

在万向接头轴形式的驱动轴中，在相对于彼此偏移180°的正好两个角度位置中的组装是优选的。在用于驱动轴的长度调整装置中，第一旋转元件连接到第一万向接头的第一接头轭状物，并且第二旋转元件连接到第二万向接头的第二接头轭状物。为了确保一致的旋转运动，两个接头轭状物径向反向地布置或相对于彼此偏移90°是必需的。这可以得以实现，使得第一旋转元件和第二旋转元件可例如相对于彼此偏移180°的两个角度中连接到彼此。

孔形成为螺纹孔，并且销形成为螺纹销。因此，销在螺纹孔中的简单组装得以实现。然而，一般地还可能的是，销以强制配合插入螺纹孔。

优选地，提供的是，在第一旋转元件的端部中，通过进入端面的凹口或通过停留在端面中的轴向孔中的销阻塞齿隙。如果第一纵向齿圈的纵向齿从端面延伸是特别有利的。特别地，将凹口形成到端面内、迫使材料径向向外以阻塞第一纵向齿圈的齿隙认为是有利的，因为不需要额外元件和额外质量安装在第一旋转元件上，并且一个齿隙的阻塞可在一个进一步简单过程步骤中简单地实现。

在本发明的一实施例中，第一旋转元件是轴颈，并且第一纵向齿圈是外纵向齿圈。此外，第二旋转元件是毂套，并且第二纵向齿圈是内纵向齿圈。毂套的内纵向齿圈籍由冷压而产生。在此情况下，特别有利的是，当径向高度第二纵向齿圈的两个直径上相对的纵向齿减小时，使得在沿着毂套的纵向轴线的冷压期间，不产生横向于纵向轴线的将会导致冷压步骤的偏移路线的横向力。

此外，本发明的目的通过上述的具有长度调整装置的驱动轴来满足，其中驱动轴具有刚性地连接到第二旋转元件的第一接头和刚性地连接到第一旋转元件的第二接头。

在下文中参考附图详细地描述了根据本发明的具有长度调整装置的驱动轴的优选实施例。

附图说明

在本文中它示出了：

图1是根据本发明的具有长度调整装置的驱动轴的纵向剖视图，

图2时沿着图1中的剖面线II-II的通过长度调整装置的剖视图，以及

图3是通过图1所示长度调整装置的轴颈的纵向剖视图的一部分。

具体实施方式

图1示出了具有三个接头的驱动轴1，即第一接头2、第二接头3和第三接头4。所有接头2、3、4都是万向接头，并将驱动轴1分为在第一接头2与第二接头3之间的第一驱动轴部分5和在第二接头3与第三接头4之间的第二驱动轴部分6。

在第一驱动轴部分5中，提供了长度调整装置7，使得第一接头2和第三接头5可沿着纵向轴线L彼此轴向地移位。第二驱动轴部分6在长度上不可调。

在长度调整装置7的区域中，驱动轴1经由支撑轴承8来支撑。

长度调整装置7具有轴颈形式的第一旋转元件9以及毂套形式的第二旋转元件10。在此情况下，毂套10停留在轴颈9上，并且沿轴向方向可移位地保持。为此，轴颈9具有第一纵向齿圈11。毂套10具有第二纵向齿圈12。两个纵向齿圈11、12布置为彼此互补并啮合在彼此中，使得扭矩可以围绕纵向轴线传递，并且确保两个旋转元件9、10相对于彼此沿纵向轴线L的方向的移位。

第一纵向齿圈11具有纵向齿13，所述纵向齿13从轴颈9的端面14开始并沿轴向方向延伸。第一纵向齿圈11形成为外纵向齿圈。

第二纵向齿圈12具有纵向齿24，所述纵向齿24与第一纵向齿圈11的纵向齿13互补，其中第二纵向齿圈12形成为内纵向齿圈。

毂套10刚性地连接到管15，所述管15在背向毂套10的末端处连接到第一接头2的内轭状物16。内轭状物16经由十字形物17以铰接方式连接到外轭状物18。外轭状物18具有用于将驱动轴1连接到从动或驱动部件的凸缘19。

长度调整装置7的轴颈9连接到第二接头3的第一轭状物20。第一轭状物20经由十字形物21以铰接方式连接到第二轭状物22。第二轭状物22经由管23连接到第三接头4，其中第三接头4可以连接到从动或驱动元件。

为了确保在连接到第一接头2的元件处和在连接到第三接头4的元件处的一致旋转运动，必须确保在第一接头2处和在第三接头4处的铰接角度具有相同大小。此外，第一接头2和第三接头4的外轭状物必须彼此平行地对齐。因此，在长度调整装置7的组装期间，重要的是第一旋转元件9和第二旋转元件10只能在两个角度位置中进行组装。

在本实施例中，这得以实现，使得如在图2和3中示出的，凹口26通过成形而嵌入端面14。当沿轴向方向观察时，凹口26与第一纵向齿圈11的两个纵向齿13、13’之间的齿隙25对齐。

如在图3中特别可见的，材料积聚籍由将凹口26嵌入端面14而径向向外地实现，这形成阻塞部分27，所述阻塞部分27布置在齿隙25的纵向齿13、13’之间。

一般地还可能的是，凹口26嵌入端面，这形成圆柱形突出部的一部分，纵向齿13、13’仅随着到端面的轴向距离遵循所述圆柱形突出部。实质上是锁定部位27沿轴向方向与齿隙25对齐。

第二纵向齿圈12具有在径向高度上减小的纵向齿28。该缩短的纵向齿28具有比第二纵向齿圈12的其余纵向齿24更小的径向高度。在此情况下，阻塞部分27的径向高度形成为使得第二纵向齿圈12的未缩短的纵向齿24不能轴向地插入齿隙25。因此在轴颈9在毂套10中的组装期间，未缩短的纵向齿24将会与阻塞部分27冲突，由此阻止组装。

相比之下，缩短的纵向齿28具有这样的径向高度，所述径向高度如此低以致于缩短的纵向齿28可以推过阻塞部分27。

换言之，第二纵向齿圈12的未缩短的纵向齿24具有这样的头圆直径，所述头圆直径小于阻塞部分27的头圆直径，而缩短的纵向齿28的头圆直径大于阻塞部分27的头圆直径。

一般地还可能的是，阻塞部分27布置在内纵向齿圈上，并且外纵向齿圈具有缩短的纵向齿。

总的来说，两个凹口26提供在端面14中，所述两个凹口26布置为彼此直径上相对。与此相当，提供了同样布置为彼此直径上相对的两个缩短的纵向齿28。因此，轴颈9和毂套10可以安装在两个角度位置中，旋转180°到达彼此。

参考数字列表

1 驱动轴

2 第一接头

3 第二接头

4 第三接头

5 第一驱动轴部分

6 第二驱动轴部分

7 长度调整装置

8 支撑轴承

9 第一旋转元件(短轴)

10 第二旋转元件(毂套)

11 第一纵向齿圈

12 第二纵向齿圈

13、13’ 第一纵向齿圈的纵向齿

14 端面

15 管

16 内轭状物

17 十字形物

18 外轭状物

19 凸缘

20 第一轭状物

21 十字形物

22 第二轭状物

23 管

24 第二纵向齿圈的纵向齿

25 齿隙

26 凹口

27 阻塞部分

28 在高度上减小的纵向齿

L 纵向轴线