一种涡轮增压器动态限油式止推轴承的制作方法

本发明属于涡轮增压器技术领域，尤其是涉及一种涡轮增压器动态限油式止推轴承。

背景技术：

陆用车辆及舰艇主动力普遍采用高压比的涡轮增压器来提高功率，增压器转子-径向/止推轴承系统作为增压器的主要部件其稳定性与可靠性直接影响发动机的正常工作。止推轴承是承载增压器转子轴向载荷的唯一零件，承受载荷的能力至关重要。

增压器润滑油是由发动机油泵提供的，润滑油量需求大将会加大油泵负担，消耗发动机较多的轴功率，不利于发动机降低燃油耗率、提高效率。增压器润滑油量约占发动机总润滑油量的六分之一，因此，尽量降低增压器的润滑油量，对于提高发动机经济性是大有助益的。

止推轴承需要润滑油润滑，其润滑油量占到增压器供油量的70％以上，这就需要合理限制止推轴承的润滑油油量。

增压器止推轴承通常是由止推轴承板、止推片、间隔套等组成，采用双向止推的结构，承载两个方向的轴向力，但是在某一时刻只承受一个方向的轴向力。目前的常用的止推轴承结构是在承受一个方向的轴向力时，止推轴承在两个方向上均有润滑油流动，使得止推轴承的润滑油量较其正常承载所需要的润滑油油量大得多。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种涡轮增压器动态限油式止推轴承，以解决上述问题的不足之处，在保证正常承载的前提下减少润滑油油量。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种涡轮增压器动态限油式止推轴承，包括轴承体、第一止推片、间隔套、止推轴承板和第二止推片，所述第一止推片和第二止推片紧固在转轴上并通过间隔套固定连接，所述间隔套套接在固定于轴承体上的止推轴承板中间，所述第一止推片、第二止推片分别与所述止推轴承板之间形成第一轴承侧间隙和第二轴承侧间隙，在所述止推轴承板上开设有进油孔和与进油孔连通的周向的储油分油腔，所述间隔套的外径周向上设有限油环，所述限油环位于储油分油腔内。

进一步的，在所述止推轴承板内的储油分油腔两侧设有周向的导流腔。

进一步的，所述限油环8的宽度小于储油分油腔的宽度。

相对于现有技术，本发明所述的涡轮增压器动态限油式止推轴承具有以下优势：

本发明所述的涡轮增压器动态限油式止推轴承在承载面保持正常的供油前提下，利用限油环和储油分油腔实现动态双边换向操作，巧妙地限制止推轴承非承载面的润滑油油量，减小止推轴承的润滑油总需求量，同时又不影响止推轴承在承载面的正常承载。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的涡轮增压器动态限油式止推轴承结构剖视图；

图2为本发明实施例在受到与图1相反轴向力时的状态结构图。

附图标记说明：

1-第一止推片；2-间隔套；3-止推轴承板；4-第二止推片；5-进油孔；6-第一轴承侧间隙；7-储油分油腔；8-限油环；9-第二轴承侧间隙。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示，一种涡轮增压器动态限油式止推轴承，包括轴承体、第一止推片1、间隔套2、止推轴承板3和第二止推片4，所述第一止推片1和第二止推片4紧固在转轴上并通过间隔套2固定连接，使所述第一止推片1、第二止推片4和间隔套2能够随着轴转动并沿轴向移动，所述间隔套2套接在固定于轴承体上的止推轴承板3中间，所述第一止推片1、第二止推片4分别与所述止推轴承板3之间形成第一轴承侧间隙6和第二轴承侧间隙9，在所述止推轴承板3上开设有进油孔5和与进油孔5连通的周向的储油分油腔7，所述间隔套2的外径周向上设有限油环8，所述限油环8的外径尺寸小于储油分油腔7的内径尺寸，使得所述限油环8位于储油分油腔7内。

在所述止推轴承板3内的储油分油腔7两侧设有周向的导流腔。

所述限油环8的宽度小于储油分油腔7的宽度。

本实施例工作时，润滑油通过进油孔5，到达储油分油腔7，经过第一轴承侧间隙6和第二轴承侧间隙9流到止推轴承以外，在第一轴承侧间隙6或第二轴承侧间隙9中形成油膜形成油膜力承载转轴的轴向力。

当增压器转子产生了指向某一个方向的轴向力时，在该力的作用下，转轴带着第一止推片1、第二止推片4和间隔套2向同方向移动。由于储油分油腔7和限油环8的作用，止推轴承承载面的同方向保持较大的供油间隙，保证供油；而在另外不承载的方向，保留很小的供油间隙进行限油，这样，既保证承载段对润滑油的需求，又实现对止推轴承在非承载面的润滑油油量的限流。图1和图2分别为止推轴承在轴向力指向两个相对方向时的零件位置状态。

在本实施例中，首先确定止推轴承有关的结构尺寸，止推轴承板3的厚度设为A；转轴窜量设为B；间隔套2长度C为A与B之和；止推轴承板3内径设为D，即储油分油腔7的内径为D；限油环8的外径略小于储油分油腔7的内径，取为(0.094～0.096)D；储油分油腔7的环槽外径大于限油环8外径，取(1.6～1.7)D。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。