本实用新型涉及弹性圈安装技术领域，尤其涉及一种工业环形弹性圈。
背景技术：
汽车驱动桥主减速器和分动器减速器是由主动小齿轮和从动齿齿圈相互啮合实现减速的，其中主动小齿轮轴上装有配对使用的两个圆锥轴承，由于轴承在运转过程中滚子受离心力的作用，造成滚子和滚道之间产生相对滑动，游隙增大，为了消除这种影响，必须施加一定的轴向预紧力。目前，国内采取的主要方法是在两轴承间安装刚性垫圈，但是，安装刚性垫圈，后桥主减速器总成主动小齿轮轴承预紧工艺复杂，对操作工要求高，要反复多次试加垫片才能将主动小齿轮轴承调整到合适的预紧力，因此劳动强度较大，生产效率较低。为了解决上述的问题，有的生产厂家使用弹性圈，但是现有技术中的弹性圈在进行安装时，在受到径向力和轴向力的作用下，会产生晃动。
技术实现要素：
本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种工业环形弹性圈。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种工业环形弹性圈，包括工业环形弹性圈本体，该工业环形弹性圈本体具有内表面和外表面，在所述内表面上设置有半圆形凸起、第一三角形凸起、第二三角形凸起，所述第一三角形凸起和第二三角形凸起分布在所述半圆形凸起的两侧。
作为本实用新型的优选技术方案，所述内表面为凸起的弧形结构，所述外表面内凹的弧形结构，且所述内表面和外表面的曲率相同。
作为本实用新型的优选技术方案，所述半圆形凸起、第一三角形凸起、第二三角形凸起与所述工业环形弹性圈本体一体成型设置，且所述第一三角形凸起和第二三角形凸起大小相同。
作为本实用新型的优选技术方案，所述工业环形弹性圈本体的厚度为5mm-15mm。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置的工业环形弹性圈具有半圆形凸起、第一三角形凸起和第二三角形凸起，在安装时，在待安装的物体上面开设有相应的半圆形槽，第一三角形槽和第二三角形槽，便于将工业环形弹性圈进行安装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
所述一种工业环形弹性圈，包括工业环形弹性圈本体1，所述工业环形弹性圈本体1的厚度为5mm-15mm，该工业环形弹性圈本体1具有内表面11和外表面12，所述内表面11为凸起的弧形结构，所述外表面12内凹的弧形结构，且所述内表面11和外表面12的曲率相同。
在所述内表面11上设置有半圆形凸起2、第一三角形凸起3、第二三角形凸起4，所述第一三角形凸起3和第二三角形凸起4分布在所述半圆形凸起2的两侧。所述半圆形凸起2、第一三角形凸起3、第二三角形凸起4与所述工业环形弹性圈本体1一体 成型设置，且所述第一三角形凸起3和第二三角形凸起4大小相同。本实用新型设置的工业环形弹性圈具有半圆形凸起、第一三角形凸起和第二三角形凸起，在安装时，在待安装的物体上面开设有相应的半圆形槽，第一三角形槽和第二三角形槽，便于将工业环形弹性圈进行安装。
上述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。