一种汽车发动机曲轴链轮结构的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及一种汽车发动机曲轴链轮结构。

背景技术：

目前汽车发动机设计的总体趋势是结构紧凑、轻量化等。于是，一体式机油泵总成得到大量应用。为此，需要在传统的曲轴前端上的轴颈上增设径向凸起的扁方结构，并在该扁方结构的外周上对称设有两个被削平的扁方面，一体式机油泵总成通过安装孔嵌套在曲轴扁方结构上，并由曲轴转动而接驱动机油泵转子工作。这使得扁方结构的端面与链轮的法兰面的有效接触面积减小，曲轴传递给链轮的扭矩较小。同时，一体式机油泵总成比分体式机油泵总成所占空间较大，工作过程中，其转子可能与传统的链轮在发生干涉，造成损害，致使机油泵总成不能正常工作，并使发动机不能正常工作。为此，市场上出现了下列几种对传统链轮进行改进的链轮结构；

参见图1所示的一种汽车发动机曲轴链轮结构，其链轮3的法兰面2为圆盘形结构，在法兰面2的外周上设有两个对称的被削平的扁方面8。该扁方面8与发动机曲轴扁方凸台部的外周上对称设有的两个被削平的扁方面相对应，以满足链轮3与发动机曲轴装配时避免与周边的一体式机油泵转子发生干涉，其存在的缺陷是，两个对称的被削平的扁方面8需要增加车削工序,加工成本高。

参见图2所示另外一种汽车发动机曲轴链轮结构，其链轮3的法兰面2为盘齿法兰面，其能够满足传递扭力的需要且采用滚齿加工成型，加工成本较低；但其法兰面2的最大外径超出了发动机曲轴扁方凸台部的外周上对称设有的两个被削平的扁方面之间的距离，存在与一体式机油泵转子发生干涉的风险。

参见图3所示又一种汽车发动机曲轴链轮结构，该链轮3无法兰面，其链轮3与发动机曲轴前端上的轴颈上的扁方结构相对应的一端的外径小于发动机曲轴扁方凸台部的外周上对称设有的两个被削平的扁方面之间的距离，可采用滚齿加工，加工成本较低；且能够避免安装过程中与一体式机油泵转子发生干涉，存在的不足是，链轮3与曲轴有效接触直径过小，链轮3与曲轴凸台部之间的摩擦力矩不足，动机曲轴传递给链轮3的扭矩较小。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题提供一种有效避免干涉、传递扭矩较大且加工比较容易的汽车发动机曲轴链轮结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的汽车发动机曲轴链轮结构，包括曲轴前端上的轴颈和链轮，所述曲轴前端上的轴颈上设有键槽及径向凸起的扁方结构，所述扁方结构的外周上对称设有两个被削平的扁方面，所述链轮的装配孔中设有与轴颈上的键槽相对应的链轮键槽、外周上设有链轮齿，其与扁方结构相对应的一端为法兰面，所述法兰面为盘齿法兰面：所述法兰面的外周上设有两个与扁方结构的外周上对称设有的两个被削平的扁方面相对应且直径小于两个被削平的扁方面之间的间距的盘齿法兰缺齿部。

优选地，所述链轮采用粉末冶金直接成型。

优选地，所述链轮采用钢制锻造毛坯、齿部滚齿加工成型。

本实用新型包含以下优点；

由于本实用新型在法兰面的外周上设有两个与扁方结构的外周上对称设有的两个被削平的扁方面相对应且直径小于两个被削平的扁方面之间的间距的盘齿法兰缺齿部。因而，可有效避免一体式机油泵总成的转子与链轮发生干涉、造成损害，保证机油泵总成正常工作，并使发动机正常工作。同时，保证扁方结构的端面与链轮的法兰面的有效接触面积较大，扁方结构传递给链轮的扭矩较大。此外，由于链轮的法兰面为盘齿法兰面，链轮的外周上设有链轮齿，因而法兰面和链轮齿可以一起加工，使得加工比较容易、加工成本较低。

附图说明

图1是现有技术的一种汽车发动机曲轴链轮结构的示意图；

图2是现有技术的另一种汽车发动机曲轴链轮结构的示意图；

图3是现有技术的又一种汽车发动机曲轴链轮结构的示意图；

图4是本实用新型的结构示意图;

图5是本实用新型的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式做详细说明。

参见图4和图5，本实用新型的汽车发动机曲轴链轮结构，包括曲轴前端上的轴颈5和链轮3，所述曲轴前端上的轴颈5上设有键槽50及径向凸起的扁方结构52，所述扁方结构52的外周上对称设有两个被削平的扁方面520，所述链轮3的装配孔中设有与轴颈5上的键槽50相对应的链轮键槽30、外周上设有链轮齿4，其与扁方结构52相对应的一端为法兰面2，所述法兰面2为盘齿法兰面。由图4和图5可见，所述法兰面2的外周上设有两个与扁方结构52的外周上对称设有的两个被削平的扁方面520相对应且直径小于两个被削平的扁方面520之间的间距的盘齿法兰缺齿部20。这样一来，可有效避免一体式机油泵总成的转子与链轮3发生干涉、造成损害，保证机油泵总成正常工作，并使发动机正常工作。同时，保证了扁方结构52的端面与链轮3的法兰面2的有效接触面积较大，扁方结构52传递给链轮3的扭矩较大。此外，法兰面2和链轮齿4可以一起加工，使得加工比较容易、加工成本较低。

所述链轮3的整体可以采用粉末冶金直接成型。因而，加工比较简单且加工成本较低。

所述链轮3的整体还可以采用钢制锻造毛坯、齿部滚齿加工成型。因而，同样加工比较简单且加工成本较低。

本实用新型装配过程如下；

参见图5，将整体式机油泵总成的安装孔(图中未示出)嵌套在扁方结构52上，再将轴颈5上的半圆键51利用橡胶锤轻敲置于轴颈5上的键槽50内，随后将链轮3的法兰面2朝向扁方结构52地套入轴颈5上，同时将链轮3上的链轮键槽30与半圆键51对齐，并轻推链轮3，直至其法兰面2与扁方结构52的端面贴合，并使两个盘齿法兰缺齿部20分别与扁方结构52的外周上的两个被削平的扁方面520对齐，即完成装配。