汽车用冷却型皮带轮的制作方法

本实用新型涉及皮带轮技术领域，尤其是涉及一种汽车用冷却型皮带轮。

背景技术：

近些年来，伴随科技不断进步，我国机械制造业创新也在与时俱进，皮带传送以其效率高的优点被广泛用于传送动力的场合，皮带轮传动过程，依靠皮带轮与皮带之间的摩擦力进行传动，这些摩擦会产生很大的热量，这些热量聚集在皮带槽或者是皮带上，很难散去，使皮带工作时的温度大大提高，加快了皮带的老化速度，降低皮带的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决皮带轮与皮带之间摩擦产生大量的热量很难散去的问题，现提供了一种汽车用冷却型皮带轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用冷却型皮带轮，包括轴套和具有V带槽的轮体，所述轮体和所述轴套之间设有环形连接板，还包括导流板，所述轮体两侧面上均开设有若干出气孔，所述出气孔与所述V带槽连通，相邻两V带槽之间开设有若干排气孔，所述环形连接板两侧面上均开设有进气孔，所述进气孔与所述排气孔连通，所述导流板固定连接在所述环形连接板上，所述导流板与所述进气孔一一对应，所述出气孔内设置有用于将所述出气孔分隔开的第一遮挡机构，所述进气孔内设置有将所述进气孔分隔开的第二遮挡机构；

所述第一遮挡机构包括第一挡块，所述轮体内开设有第一滑槽，所述第一滑槽与所述出气孔连通，所述第一滑槽与所述轴套相互垂直设置，所述第一滑槽与所述第一挡块相匹配，所述第一挡块滑动设置在所述第一滑槽内，所述第一挡块与所述第一滑槽之间设有弹性元件。

所述第二遮挡机构包括第二挡块，所述环形连接板内开设有第二滑槽，所述第二滑槽与所述进气孔连通，所述第二滑槽与所述轴套相互垂直设置，所述第二滑槽与所述第二挡块相匹配，所述第二挡块与所述第二滑槽之间设有弹性元件，通过皮带轮运行时的离心力推动第一遮挡机构内的第一挡块打开及第二遮挡机构内的第二挡块打开，同时随着轮体的旋转方向导流板将空气带入进气孔，再将V带与皮带轮产生的热量由出气孔带出，提高了V带的使用寿命，在使用时第一遮挡机构及第二遮挡机构打开，并将轮体和皮带产生的热量排出，而位于轮体内的水份随热量蒸发，而在轮体停止运行时，第一遮挡机构及第二遮挡机构可以防止水份进入对轮体内部腐蚀。

为了使皮带轮具有够更好冷却效果，进一步地，所述出气孔沿圆周均匀分布，通过均匀分布在皮带轮两侧的出气孔将V带与皮带轮产生的热量快速排出，保证了皮带轮在运行时具有良好的冷却效果。

为了使皮带轮具有够更好冷却效果，进一步地，所述进气孔沿圆周均匀分布，通过均匀分布的进气孔输入空气，保证了皮带轮在运行时良好的冷却效果。

为了使皮带轮在运行时挡块工作稳定可靠，进一步地，所述弹性元件为弹簧，由于弹性元件为弹簧，弹簧是一种具有很好的弹性零件，它具有易变形、弹性大等特性，而被广泛应用，保证了第一遮挡机构及第二遮挡及够能够稳定可靠的工作。

本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车用冷却型皮带轮在使用时，通 过皮带轮运行时的离心力推动第一遮挡机构内的第一挡块打开及第二遮挡机构内的第二挡块打开，同时随着轮体的旋转方向导流板将空气带入进气孔，再将V带与皮带轮产生的热量由出气孔带出，提高了V带的使用寿命，在使用时第一遮挡机构及第二遮挡机构打开，并将轮体和皮带产生的热量排出，而位于轮体内的水份随热量蒸发，而在轮体停止运行时，第一遮挡机构及第二遮挡机构可以防止水份进入对轮体内部腐蚀；通过均匀分布的进气孔输入空气，保证了皮带轮在运行时良好的冷却效果；由于弹性元件为弹簧，弹簧是一种具有很好的弹性零件，它具有易变形、弹性大等特性，而被广泛应用，保证了第一遮挡机构及第二遮挡及够能够稳定可靠的工作；本实用新型具有良好的冷却效果，其结构简单，易于维护，提高了V带的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型汽车用冷却型皮带轮的主视图；

图2是本实用新型汽车用冷却型皮带轮的左视图；

图3是本实用新型汽车用冷却型皮带轮的运行时的状态图。

图中：1、轮体，1-1、V带槽，2、轴套，3、V带，4、环形连接板，5、导流板，6、第一挡块，7、出气孔，8、排气孔，9、第一滑槽，10、弹性元件，11、进气孔，12、第二挡块，13、第二滑槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示 意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1

如图1、2、和3所示，一种汽车用冷却型皮带轮，包括轴套2和具有V带槽1-1的轮体1，V带槽1-1内设有与其相匹配的V带3，所述轮体1和所述轴套2之间设有环形连接板4，还包括导流板5，所述轮体1两侧面上均开设有若干出气孔7，所述出气孔7与所述V带槽1-1连通，相邻两V带槽1-1之间开设有若干排气孔8，所述环形连接板4两侧面上均开设有进气孔11，所述进气孔11与所述排气孔8连通，所述导流板5固定连接在所述环形连接板4上，所述导流板5与所述进气孔11一一对应，所述出气孔7内设置有用于将所述出气孔7分隔开的第一遮挡机构，所述进气孔11内设置有将所述进气孔11分隔开的第二遮挡机构；

所述第一遮挡机构包括第一挡块6，所述轮体1内开设有第一滑槽9，所述第一滑槽9与所述出气孔7连通，所述第一滑槽9与所述轴套2相互垂直设置，所述第一滑槽9与所述第一挡块6相匹配，所述第一挡块6滑动设置在所述第一滑槽9内，第一挡块6将出气孔7分隔开，所述第一挡块6与所述第一滑槽9之间设有弹簧。

所述第二遮挡机构包括第二挡块12，所述环形连接板4内开设有第二滑槽13，所述第二滑槽13与所述进气孔11连通，所述第二滑槽13与所述轴套2相互垂直设置，所述第二滑槽13与所述第二挡块12相匹配，所述第二挡块12滑动设置在所述第二滑槽13内，第二挡块12将进气孔11分隔开，所述第二挡块12与所述第二滑槽13之间设有弹簧。

上述汽车用冷却型皮带轮在使用时，首先启动皮带轮，轮体1转动，由于 第一滑槽9及第二滑槽13均与轴套2相互垂直设置，第一挡块6在轮体1旋转时产生的离心力在第一滑槽9内滑动并压缩弹簧，第二挡块12在轮体1旋转时产生的离心力在第二滑槽13内滑动并压缩弹簧，此时位于环形连接板4上的进气孔11被打开，和位于轮体1上的出气孔7打开，随着轮体1旋转方向，导流板5周围空气产生涡旋，在导流板5的引导下将空气从进气孔11带入，空气流至排气孔8内，空气将轮体1与V带3产生的热量带至V带槽1-1，最后由将热量从出气孔7排出，由于环形连接板4两侧面都设有进气孔11，以及轮体1两侧面设有出气孔7，保证了皮带轮在运行时具有良好的冷却效果，同时进入到轮体1内的水份随着轮体1与V带3产生的热量而蒸发；在轮体1停止运行时，作用在第一挡块6及第二挡块12上的离心力消失，被压缩的弹簧推动第一挡块6在第一滑槽9内滑动并将出气孔7分隔开，被压缩的弹簧推动第二挡块12在第二滑槽13内滑动并将进气孔11分隔开，防止水进入在进气孔11和出气孔7进入内部对弹簧及轮体1上的部件腐蚀。

上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。