一种电动车双离合变档机构的制作方法

本实用新型涉及机械变档技术，更具体地说，是一种电动车双离合变档机构。

背景技术：

目前市场上生产的电动摩托车电机，是靠电子控制器来达到无级变速，它可以从零到额定转速，和发动机摩托车油门变速相比较变速平稳。但这种控制方法电机有很大不足的地方，在爬坡和加载的时候，电动机工作时电流不断增加来增加转矩，来改变爬坡能力的。因此转矩大电流就大，输出转矩小，耗电量大，续行能力大大地缩短。

技术实现要素：

为了克服目前电动摩托车电机，电子控制器变速不足的地方，本实用新型的目的是采用以前的控制器控制电动机转速来摸仿发动机摩托车油门，再加上机械双离合器变档机构，用机械来控制可控双向离合器变档，在输入转速可以不变的情况下，主、被动齿轮不移动，通过可控双向离合器，输出轴可以得到不同的转速。因此解决了电动摩托车在爬坡和加载的情况下，转矩增加而电流不增加，从而保证了电动摩托车的续行能力和爬坡能力，适应各种路面行驶的电摩托车双离合器变档机构。

本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：

一种电动车双离合变档机构，包括一壳体；一二档齿轮轴，其设于所述壳体内，所述二档齿轮轴的上端部套设有一被动齿轮，所述二档齿轮轴的下端部套设有一二档主动齿轮，所述二档齿轮轴中部设有一传动齿轮；一输出轴，其设于所述壳体内，还包括：

一连接套，其上端套设于所述输出轴的底端，且所述输出轴与所述连接套相接处设为向内凹陷的斜面；一一档齿轮，其套设于所述连接套上端的外侧，所述一档齿轮与所述二档齿轮轴的传动齿轮啮合，所述一档齿轮的内圆上设有楔形槽，且该楔形槽内设有一档 滚柱及卡位弹簧，通过所述卡位弹簧及一档滚柱将所述一档齿轮、连接套与所述输出轴锁紧或分离；一二档轴，其设于所述壳体内并位于所述输出轴的下方；一单向超越离合器，其套设于所述二档轴的上端，且该单向超越离合器的外侧套设有所述连接套的下端，所述单向超越离合器与所述二档轴啮合；一二档可控换档机构，其设于所述单向超越离合器的下方，所述二档可控换档机构可锁死或松开所述输出轴，所述二档可控换档机构与所述二档主动齿轮啮合，通过所述二档齿轮轴的二档主动齿轮带动所述输出轴二档位转动；所述被动齿轮带动所述二档齿轮轴及所述二档主动齿轮转动，当所述二档可控换档机构松开所述二档轴，所述一档齿轮轴带动所述输出轴、所述单向超越离合器及二档轴于一档位转动；当所述二档可控换档机构锁紧所述二档轴，所述二档主动齿轮带动所述输出轴二档位转动。

二档可控换档机构包括：一连接轴承，其套设于所述二档轴上，且所述连接轴承位于所述单向超越离合器的下方；一二档凸轮，其套设于所述二档轴上，且位于所述连接轴承的下方；一可控换档保持架，其套设于所述二档凸轮的外侧，且所述可控换档保持架与所述二档凸轮通过一定位销连接，所述可控换档保持架上开设有凹槽；二档滚柱，其设于可控换档保持架与二档凸轮之间，当所述二档滚柱落于所述凹槽内时，所述可控换档保持架、二档凸轮与所述二档轴锁紧；一挂钩，其通过一螺母固定于一支撑架上，所述挂钩上设有一拉索，所述挂钩抵接所述可控换档保持架，且该挂钩在所述拉索的拉动下可与所述可控换档保持架脱离；一二档被动齿轮，其套设于所述连接轴承与所述可控换档保持架的外侧，所述二档被动齿轮与所述二档主动齿轮啮合，所述二档被动齿轮与所述可控换档保持架通过一拉簧连接；所述挂钩与所述可控换档保持架脱离时，所述可控换档保持架与所述二档凸轮在所述拉簧的作用下相对旋转移动，所述二档滚柱落入所述凹槽内将所述可控换档保持架、所述二档凸轮与所述二档轴锁死。

所述可控换档保持架的外边缘上设有一凸起，通过所述凸起与所述挂钩抵接。

所述挂钩上设有两个穿孔，所述螺母穿过其中一所述穿孔，将所述挂钩固定于所述 支撑架上；所述拉索穿过另一所述穿孔，以带动所述挂钩转动。

所述二档凸轮的内表面通过花键与所述二档轴啮合，所述二档凸轮的外表面均匀分布有凸块。

当所述凸块对准于所述可控换档保持架上相邻的两个凹槽中间时，所述二档滚柱可落于所述凹槽内。

所述支撑架固定于所述壳体内，所述支撑架的一端向上伸出，并形成有固定所述挂钩的上、下支撑杆。

本实用新型具有结构简单紧凑，制作装配容易等优点。在输入转速可以不变的情况下，主、被动齿轮不移动，通过可控双向离合器，输出轴可以得到不同的转速，效果明显。

附图说明

图1是本实用新型剖视图；

图2是图1C－C向视结构示意图；

图3是图1B——B向视结构示意图；

图4是本实用新型二档凸轮与可控换档保持架装配结构示意图；

图5是图1A－A向视结构示意图；

图6是图1A－A向视另一种状态下的结构示意图；

图7是图1D向视结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，详细描述本实用新型。

参见图1所示，图1是本实用新型剖视图。在本实施例中，电动车双离合变档机构包 括壳体1、二档齿轮轴2、输出轴3、连接套4、一档齿轮5、一档滚柱6、单向超越离合器7、二档轴8及二档可控换档机构等部件。

如图1所示，二档齿轮轴2其设于所述壳体1内。所述二档齿轮轴2的上端部套设有一被动齿轮21，该被动齿轮21用于连接一电机，由电机带动被动齿轮21转动，从而带动二档齿轮轴21转动。所述二档齿轮轴2的下端部套设有一二档主动齿轮22，所述二档齿轮轴2中部设有一传动齿轮23。

输出轴3其设于所述壳体1内。连接套4的上端套设于所述输出轴3的底端，且所述输出轴3与所述连接套4相接处设为向内凹陷的斜面。一档齿轮5套设于所述连接套4上端的外侧。所述一档齿轮5与所述二档齿轮轴2的传动齿轮23啮合。如图5和图6所示，所述一档齿轮5的内表面(即内圆)上设有楔形槽51，且该楔形槽51内设有一档滚柱6及卡位弹簧，通过所述卡位弹簧及一档滚柱6将所述一档齿轮5、连接套4与所述输出轴3锁紧或分离。

二档轴8设于所述壳体1内并位于所述输出轴3的下方。单向超越离合器7套设于所述二档轴8的上端。所述连接套3的下端套设于该单向超越离合器7的外侧。所述单向超越离合器7与所述二档轴8啮合。

二档可控换档机构设于所述单向超越离合器的下方，所述二档可控换档机构可锁死或松开所述输出轴，所述二档可控换档机构与所述二档主动齿轮22啮合，通过所述二档齿轮轴2的二档主动齿轮22带动所述输出轴3二档位转动。二档可控换档机构包括连接轴承9、二档被动齿轮10、挂钩11、可控换档保持架12、定位销13、二档凸轮14、拉簧16及二档滚柱17等。

如图1所示，连接轴承9套设于所述二档轴8上，且所述连接轴承9位于所述单向超越离合器8的下方。二档凸轮14套设于所述二档轴8上，且二档凸轮14位于所述连接轴承9的下方。可控换档保持架12套设于所述二档凸轮14的外侧，且所述可控换档保持架 12与所述二档凸轮14通过一定位销3连接，如图2和图7所示。所述可控换档保持架12上开设有凹槽121。二档滚柱17其设于可控换档保持架12与二档凸轮14之间，如图3所示，当所述二档滚柱17落于所述凹槽121内正中间时，所述可控换档保持架12、二档凸轮14与所述二档轴8锁紧。图4如何解释。

参见图1所示，挂钩11通过一螺母固定于一支撑架15上。所述挂钩上设有一拉索9，所述可控换档保持架的外边缘上设有一凸起，所述挂钩11抵接所述可控换档保持架12上的凸起，且该挂钩11在所述拉索9的拉动下可与所述可控换档保持架12脱离，如图2和图7所示。所述挂钩11上设有两个穿孔，所述螺母穿过其中一所述穿孔，将所述挂钩11固定于所述支撑架15上；所述拉索18穿过另一所述穿孔111。二档被动齿轮10套设于所述连接轴承9与所述可控换档保持架12的外侧。所述二档被动齿轮10与所述二档主动齿轮22啮合，所述二档被动齿轮10与所述可控换档保持架12通过一拉簧16连接。当所述挂钩11与所述可控换档保持架12脱离时，所述可控换档保持架12与所述二档凸轮14在所述拉簧16的作用下相对旋转移动，所述二档滚柱17落入所述凹槽121内将所述可控换档保持架、所述二档凸轮与所述二档轴锁死。

所述二档凸轮的内表面通过花键与所述二档轴啮合，所述二档凸轮的外表面均匀分布有凸块141。当所述凸块141对准于所述可控换档保持架上相邻的两个凹槽121中间时，所述二档滚柱可落于所述凹槽121内，从而将可控换档保持架12、二档凸轮14与所述二档轴8锁紧。

所述支撑架15固定于所述壳体1内，所述支撑架15的一端向上伸出，并形成有固定所述挂钩的上、下支撑杆。

本申请的工作原理为：

外接直流电机带动所述被动齿轮21转动，所述被动齿轮21带动所述二档齿轮轴2上的传动轴23及所述二档主动齿轮22转动。挂勾11与可控换档保持架12处于图2状态 时，定位销13使可控制双向离合器处于图3状态，二档滚柱17与二档凸轮14和二档轴8在分离状态，二档被动齿10与二档轴8也处在分离状态，整个传动机构在一档状态。

传动机构处于一档状态时，二档主动齿轮轴2带动一档齿轮5。如图5所示，单向超越离合器7、一档齿轮9顺时针旋转，一档滚柱6和一档齿轮5与连接套4，在斜面的作用下自动锁死带动输出轴3旋转。参看图1所示，单向超越离合,7处于分离状态，输出轴3和二档轴8处在分离状态,这时一档处于正常工作状态。

要想换二档时，二档主动齿轮22带动二档被动齿轮10，参看图2所示，只要把拉索18拉动挂勾11，使挂勾11和可控换档保持架12完全脱开，如图7所示。在拉簧16作用力下使可控换档保持架12和二档凸轮14产生相对旋转移动，在斜面的作用力下如图4、图1所示；二档凸轮14和二档被动齿轮10与二档滚柱17自动锁死，同时带动二档轴8顺时针方向旋转。当二档轴7顺时针方向旋转时，标准轴承单向超越离合器7自动锁死，(如何自动锁死)带动连接套4，同时带动输出轴3旋转。参看图6所示，当输出轴3顺时针方向旋转时，一档滚柱6与连接套4和一档齿轮5自动分离。参看图1所示，同时二档轴8带动单向超越离合器7，单向超越离合器7又带动连接套4使输出轴3反时针方向旋转，这时整个换档机构处于二档工作状态下。

应理解，这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。