一种新型行走减速机齿圈的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域,尤其涉及一种新型行走减速机齿圈。

背景技术：

行走减速机是轮式或履带式传动的车辆和其它移动设备理想的驱动装置，由于它的结构形式特别紧凑，所以能应用在安装环境极端困难的地方。其应用领域主要有以下几个方面：用于挖掘机履带驱动；用于空港车辆车轮驱动；用于垃圾压实车辆车轮驱动；用于收割机的车轮驱动；用于压路机行走驱动；用于钻探设备履带驱动等。

但是，目前二级减速行走减速机的内齿圈均为分体式,包括一级齿圈和二级齿圈，一级齿圈与一级行星轮啮合，二级齿圈与二级行星轮啮合，通过加长螺栓将后盖、一级齿圈、二级齿圈与驱动盘固定装配在一起，这种配合方式的分体式齿圈不仅加工工艺复杂,而且安装时需要将两个分体齿圈内的齿一一对齐，装配步骤繁琐，装配难度系数较大，装配精度容易出现偏差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装拆卸方便的新型行走减速机齿圈，能够降低装配难度及劳动强度，保证产品装配质量。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种新型行走减速机齿圈，包括内齿轮部和驱动盘部，内齿轮部设置在减速机齿圈左端、且与后盖固定配合，驱动盘部设置在减速机齿圈右端、且与马达壳转动配合，内齿轮部能够与一级行星轮、二级行星轮啮合。

优选的，所述内齿轮部与后盖配合面上设有密封圈。

优选的，所述密封圈设置在后盖台圆上的密封圈槽内，所述内齿轮部左端孔口设有与后盖台圆配合的止口，通过密封圈对内齿轮部止口与后盖台圆的配合面进行密封。

优选的，所述驱动盘部右端与马达壳配合处自内向外依次设有轴承组件和油封。

优选的，所述轴承组件包括两个角接触轴承和一个弹性挡圈，两个角接触轴承分别设置在弹性挡圈两侧，驱动盘部内孔设有与弹性挡圈相配合的环形槽，两个角接触轴承的外侧分别通过马达壳上的台阶及紧固螺母进行限位和固定。

优选的，所述减速机齿圈为20CrMnTi铸件。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型采用内齿轮部和驱动盘部一体式结构，替代以前分体组装的一级齿圈、二级齿圈与驱动盘，结构简单、安装拆卸方便，简化了加工工艺及装配步骤，降低了装配难度及劳动强度，提高了装配效率，最终保证了产品质量。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型在减速机中的装配图；

图中：1-内齿轮部，2-驱动盘部，3-减速机齿圈，4-后盖，5-马达壳，6-一级行星轮，7-二级行星轮，8-密封圈，9-止口，10-轴承组件，11-油封，12-紧固螺母，13-环形槽，14-台阶，101-角接触轴承，102-弹性挡圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示的一种新型行走减速机齿圈，包括内齿轮部1和驱动盘部2，内齿轮部1设置在减速机齿圈3左端、且与后盖4固定配合，驱动盘部2设置在减速机齿圈3右端、且与马达壳5转动配合，内齿轮部1能够与一级行星轮6、二级行星轮7啮合。

所述内齿轮部1与后盖4配合面上设有密封圈8，密封圈8可选用O型密封圈。所述密封圈8设置在后盖4台圆上的密封圈槽内，所述内齿轮部1左端孔口设有与后盖4台圆配合的止口9，通过密封圈8对内齿轮部1止口9与后盖4台圆的配合面进行密封。

所述驱动盘部2右端与马达壳5配合处自内向外依次设有轴承组件10和油封11。所述轴承组件10包括两个角接触轴承101和一个弹性挡圈102，两个角接触轴承101分别设置在弹性挡圈102两侧，驱动盘部2内孔设有与弹性挡圈102相配合的环形槽13，两个角接触轴承101的外侧分别通过马达壳5上的台阶14及紧固螺母12进行限位和固定。

其中，所述减速机齿圈3为20CrMnTi铸件，旧生产工艺是采用锻件生产，需要将一级齿圈和二级齿圈经过锻打成型后，再进行热处理，不仅工艺流程复杂，而且还会造成材料浪费，采用铸件可节约材料、简化加工工艺，提高加工效率。

综上所述，本实用新型具有结构简单、安装拆卸方便的优点，采用内齿轮部和驱动盘部一体式结构，替代以前分体组装的一级齿圈、二级齿圈与驱动盘，简化了加工工艺及装配步骤，降低了装配难度及劳动强度，提高了装配效率，最终保证了产品质量。

显然，以上所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。