本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱用齿轮。
背景技术：
变速箱主要指的是汽车的变速箱。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
变速箱其主要由变速箱壳体和内部的各个齿轮部件组成，目前的变速箱用齿轮在使用过程中，由于长时间的摩擦磨损，降低了其使用寿命和结构强度，同时齿轮未安装同步器，严重影响到操作时的换挡。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种变速箱用齿轮。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种变速箱用齿轮，包括齿轮本体，在所述齿轮本体的外圆周表面上均匀设置有多个外轮齿，相邻的轮齿之间具有外齿槽；所述齿轮本体的中间位置加工有齿轮孔，在所述齿轮孔的内壁上设置有内齿轮本体，在所述内齿轮本体的内壁上均匀设置有多个内轮齿，相邻的内轮齿之间具有内齿槽；并在所述齿轮本体的外侧面上设置有多个凸台。
作为本实用新型的优选技术方案，所述外轮齿的两端设置有设置有倒角。
作为本实用新型的优选技术方案，所述外轮齿上加工有矩形槽。
作为本实用新型的优选技术方案，所述凸台的数量为六个，且相邻的凸台之间的距离相等。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、设计合理且安装方便，能够方便变速箱工作汇总换挡，且能够提高整个齿轮的结构强度，增加其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
所述一种变速箱用齿轮，包括齿轮本体1，在所述齿轮本体1的外圆周表面上均匀设置有多个外轮齿2，相邻的轮齿2之间具有外齿槽3；所述齿轮本体1的中间位置加工有齿轮孔4，在所述齿轮孔4的内壁上设置有内齿轮本体5，在所述内齿轮本体5的内壁上均匀设置有多个内轮齿6，相邻的内轮齿6之间具有内齿槽7；并在所述齿轮本体1的外侧面上设置有多个凸台8。
所述外轮齿2的两端设置有设置有倒角21，所述外轮齿2上加工有矩形槽9。
在本实施例中：所述凸台8的数量为六个，且相邻的凸台8之间的距离相等。
综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且安装方便，能够方便变速箱工作汇总换挡，且能够提高整个齿轮的结构强度，增加其使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。