七挡变速器单杆操纵顶盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型具体为一种七挡变速器单杆操纵顶盖，解决了现有运输车操纵机构由于结构不合理存在操纵舒适性较差的问题。七挡变速器单杆操纵顶盖，包括操纵壳体，操纵壳体内设置有叉轴，叉轴中部设置有换挡杆，叉轴左端设置有位于操纵壳体外侧的操纵轴，换挡杆左侧的叉轴上设置有高挡弹簧，换挡杆右侧的叉轴上设置有中挡弹簧和低挡弹簧，中挡弹簧的长度大于低挡弹簧的长度。本实用新型结构设计合理可靠，可以更好的提高匹配变速器的选、换挡准确性和操控舒适性，而且可以有效的避免选挡不回位、以及1/R挡力小手感差的问题，具有结构紧凑、重量轻、操纵轻便、可靠性高、易于维修、零件通用性强且整车适应性好的优点。
【专利说明】
七挡变速器单杆操纵顶盖
技术领域
[0001]本实用新型涉及中重型载重汽车、重型自卸车和工程车用变速器的操纵机构，具体为一种七挡变速器单杆操纵顶盖。
【背景技术】
[0002]随着国内高速公路建设的快速发展，国内中长途物流运输车的需求也大幅度增加，中、重型卡车的市场需求量也在逐年加大，客户对卡车的挑剔性也越来越高，现有运输车变速箱操纵机构的操纵舒适性已无法满足驾驶人员的需求。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决现有运输车操纵机构由于结构不合理存在操纵舒适性较差的问题，提供了一种七挡变速器单杆操纵顶盖。
[0004]本实用新型是采用如下技术方案实现的:七挡变速器单杆操纵顶盖，包括操纵壳体，操纵壳体内设置有叉轴，叉轴中部设置有换挡杆，叉轴左端设置有位于操纵壳体外侧的操纵轴，换挡杆左侧的叉轴上设置有高挡弹簧，换挡杆右侧的叉轴上设置有中挡弹簧和低挡弹簧，中挡弹簧的长度大于低挡弹簧的长度。
[0005]该顶盖设置采用选、换挡轴一体，进行选挡作业时，操纵轴向左移动，换挡板驱动高挡弹簧受力到6/7挡选挡位置;操纵轴向右移动驱动中挡弹簧受力实现2/3挡的选挡位置;操纵轴继续向右移动至中挡弹簧和低挡弹簧同时受力的时候实现1/R挡的选挡位置，在选挡到位的情况下，旋转操纵轴实现变速器的换挡过程，克服了现有运输车操纵机构由于结构不合理存在操纵舒适性较差的问题。
[0006]本实用新型结构设计合理可靠，可以更好的提高匹配变速器的选、换挡准确性和操控舒适性，而且可以有效的避免选挡不回位、以及1/R挡力小手感差的问题，具有结构紧凑、重量轻、操纵轻便、可靠性高、易于维修、零件通用性强且整车适应性好的优点。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构不意图。
[0008]图中:1_操纵壳体，2-叉轴，3-换挡杆，4-操纵轴，5-高挡弹簧，6-中挡弹簧，7-低挡弹簧。
【具体实施方式】
[0009]七挡变速器单杆操纵顶盖，包括操纵壳体1，操纵壳体I内设置有叉轴2，叉轴2中部设置有换挡杆3，叉轴2左端设置有位于操纵壳体I外侧的操纵轴4，换挡杆3左侧的叉轴2上设置有高挡弹簧5，换挡杆3右侧的叉轴2上设置有中挡弹簧6和低挡弹簧7，中挡弹簧6的长度大于低挡弹簧7的长度。
【主权项】
1.一种七挡变速器单杆操纵顶盖，其特征在于:包括操纵壳体(I)，操纵壳体(I)内设置有叉轴(2)，叉轴(2)中部设置有换挡杆(3)，叉轴(2)左端设置有位于操纵壳体(I)外侧的操纵轴(4)，换挡杆(3)左侧的叉轴(2)上设置有高挡弹簧(5)，换挡杆(3)右侧的叉轴(2)上设置有中挡弹簧(6)和低挡弹簧(7)，中挡弹簧(6)的长度大于低挡弹簧(7)的长度。
【文档编号】F16H59/02GK205715611SQ201620631236
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月24日
【发明人】李世闻, 杜敏, 石鹏成, 常江
【申请人】中国重汽集团大同齿轮有限公司