组合式接头的制作方法

本实用新型涉及发动机低压管路连接领域，特别涉及一种组合式接头。

背景技术：

目前，发动机上各低压油路段之间主要通过各种接头形式进行连接。而铰接式管路连接方式以其安装方便、密封性好等优点，常常被运用于各类低压流体(如柴油、汽油、润滑油、冷却液、水等)的管路连接和密封。常见的铰接式管路连接方式有JB/T6013《柴油机低压金属油管组件技术条件》中描述的C、D、E型管接头，其中最为常见的是C型——铰接式管接头。

现有的铰接式管接头实现其多通的功能，主要是通过在球头上增加管路连接点的数量来达到其多通的目的，如JB/T 6013《柴油机低压金属油管组件技术条件》中描述的D、E型管接头。然而球头的周向面积有限，一般最多只能实现三到四处管路接入点。并且接头的多通数量一旦确定，无法轻易改变，即一个铰接式三通接头，在不做其他处理的情况下，一般无法实现四通或者两通的功能。即按照该种形式，传统的铰接式管接头实现多通的数量是确定并且有限的，无法根据管路实际连接形式选择其多通的数量。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种组合式接头，可根据管路实际连接需求选择多通的数量和随时调节多通的数量。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种组合式接头，包括若干接头单体，该接头单体包括：铰接螺栓螺杆段，该铰接螺栓螺杆段用来套装铰接式管接头体；以及连接段，铰接螺栓螺杆段与该连接段的一端一体连接，铰接螺栓螺杆段的直接小于连接段的直径进而使得铰接螺栓螺杆段与连接段的连接处形成台阶面，连接段和铰接螺栓螺杆段的内部通过通孔连通，且连接段内部设有与铰接螺栓螺杆段配合的内螺纹；组合式接头通过其中一个接头单体的铰接螺栓螺杆段与另一个接头单体的连接段的内螺纹连接而形成，铰接式管接头体处于其中一个接头单体上的台阶面与另一个接头单体上的连接段的端面之间。

优选地，连接段包括：拆装段，其处于接头单体的尾端；以及圆柱段，其与拆装段的一端一体连接，铰接螺栓螺杆段与圆柱段的另一端一体连接。

优选地，该组合式接头还包括堵塞，堵塞用来拧接在处于组合式接头末端的接头单体的内螺纹内。

优选地，处于组合式接头末端的接头单体的内螺纹内能够安装传感器座。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：在实现多通接头功能的情况下，无需在铰接式管接头体的球头上额外焊接管路，只需根据所需油路的数量选择相应个数的组合接头即可。而且作为多通接头，其多通数量可自由调整，不受铰接式管接头体的球头可焊接管路位置的限制。

附图说明

图1是根据本实用新型的接头单体的立体图；

图2是根据本实用新型的接头单体的剖视图；

图3是根据本实用新型的组合式接头的一种连接示意图；

图4是根据本实用新型的组合式接头的另一种连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图4所示，根据本实用新型具体实施方式的一种组合式接头，包括若干接头单体2，该接头单体2包括铰接螺栓螺杆段21以及连接段22，该铰接螺栓螺杆段21用来套装铰接式管接头体3(参见图3)，铰接螺栓螺杆段21与该连接段22的一端一体连接，铰接螺栓螺杆段21的直接小于连接段22的直径进而使得铰接螺栓螺杆段21与连接段22的连接处形成台阶面，连接段22和铰接螺栓螺杆段21的内部通过通孔连通，且连接段22内部设有与铰接螺栓螺杆段21配合的内螺纹(参见图2)。该组合式接头通过其中一个接头单体2的铰接螺栓螺杆段21与另一个接头单体2的连接段22的内螺纹连接而形成，铰接式管接头体3处于其中一个接头单体2上的台阶面与另一个接头单体2上的连接段22的端面之间。

上述方案中，管路连接处可以使用一个或者叠装多个组合式接头，根据所需多通数量而定，组合式接头首尾相连，组合式接头之间装配铰接式管接头体，组合式接头与铰接式管接头体3之间通过密封垫圈5进行密封(参见图3)，密封垫圈用于密封组合式接头连接处的间隙，可选用JB/T6013《柴油机低压金属油管组件技术条件》中所描述的垫圈。铰接式管接头体3可选用二通、三通或者四通铰接式管接头体，根据实际需求而定。最后，将该组合式接头安装在装配载体上，装配载体可以是某一零件上的出油口，也可以是某一管路的接头处。

作为一种优选实施例，所述连接段22包括拆装段221以及圆柱段222，拆装段221处于接头单体2的尾端，圆柱段222与拆装段221的一端一体连接，铰接螺栓螺杆段21与圆柱段222的另一端一体连接。本方案中，拆装段221采用外六角结构，便于接头的装拆，圆柱段222的圆柱大小根据接头内部通孔及与其配合的密封垫圈尺寸决定，铰接螺栓螺杆段21可以采用与JB/T6013《柴油机低压金属油管组件技术条件》中所描述的铰接螺栓螺杆段相同的结构。

作为一种优选实施例，该组合式接头还包括堵塞1，堵塞1用来拧接在处于组合式接头末端的接头单体2的内螺纹内。

作为一种优选实施例，处于组合式接头末端的接头单体2的内螺纹内能够安装传感器座，在某些特定情况下，上述方案中的堵塞1可以被传感器6等零件代替，传感器在需要测量出油口的油温，油压等参数时，油路无需增加额外的零件或采用其他处理，直接在该组合式接头尾部安装传感器即可。

综上，本实施例的组合式接头在实现多通接头功能的情况下，无需在铰接式管接头体的球头上额外焊接管路，只需根据所需油路的数量选择相应个数的组合接头即可。作为多通接头，其多通数量可自由调整，不受铰接式管接头体的球头可焊接管路位置的限制。该组合式接头具有叠加使用的功能、作为分配器的功能，还具有作为传感器安装座的功能，可实时收集接头处流体的各种参数。结构简单，易于生产，成本低廉。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。