一种汽车电磁排水阀的制作方法

本实用新型涉及一种排水阀，具体涉及一种用于重型汽车上的、为储气筒排放废液的电磁排水阀。

背景技术：

本申请人在2011年3月11日申请了一项名为《一种通用形重型汽车储气筒的电磁放水阀》的实用新型专利（公告号：CN201925486U），该专利所要求保护的电磁放水阀包括有阀体，该阀体上部连接储气筒，在阀体内设有辅助阀芯、出水通道、电磁线圈、衔铁以及轭铁，主阀芯的前端延伸有一顶杆，该顶杆设置在出水通道内，通过给电磁线圈通电，辅助阀芯就能作用于顶杆，并使主阀芯向上移动，这样出水通道得以畅通，而废液就是依次流经出水通道以及辅助阀芯所在阀腔，最后从出水孔排出。然而，该放水阀存在如下几个问题：1、主阀芯的上端设有弹簧槽，弹簧设置在该弹簧槽内，该弹簧槽难免会积水，遇到寒冷天气积水容易结冰，影响弹簧的弹性，最终影响阀门的正常工作；2、电磁线圈安装在线圈架上，线圈架安装在阀体内，由于处于液体环境，电磁线圈所在处的防水性十分重要，而且目前一般排水阀的防水性能很难达到要求。

技术实现要素：

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种具有抗寒能力强、密封性好等优点的汽车电磁排水阀。该汽车电磁排水阀包括有阀体、主阀芯、副阀芯以及电磁线圈，所述电磁线圈设置在线圈架上，所述阀体内设有阀芯座，所述阀芯座上具有出水通道，其特征在于：所述阀体底部安装有底板，所述底板上设有出水孔与环形槽，所述出水孔与出水通道相通，所述环形槽内匹配设有下密封圈，所述线圈架底部具有延伸部，所述延伸部作用在下密封圈上，并与下密封圈形成密封。

所述线圈架的延伸部外套有金属板，所述阀体的下端部铆在有金属板上，所述底板通过螺栓连接在金属板上。所述阀芯座外套有上密封圈，所述线圈架通过上密封圈与阀芯座形成密封。所述主阀芯上设有弹簧槽，在弹簧槽内设置有弹性件，所述弹簧槽的槽壁下部开设有通孔。所述弹性件为弹簧。所述阀体上开设有安装孔，所述安装孔内过盈连接有橡胶头，所述橡胶头上设有供电磁线圈出线的出线孔，所述出线孔的孔径小于电线的直径。

按照本实用新型提供的汽车电磁排水阀具有以下技术效果：1、阀体内部不易积水，不受低温环境影响；2、内外密封性好，电磁线圈的正常工作得到保障。较现有技术而言，这种汽车电磁排水阀具有实质性特点与进步。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为底板的侧剖视图。

具体实施方式

如图1所示，该电磁排水阀具有阀体4、主阀芯3、副阀芯8以及电磁线圈7，阀体4内具有上腔体与下腔体，主副阀芯3、8就分别位于上下腔体内，在上下腔体之间还具有阀芯座6，该阀芯座6具有出水通道5，主阀芯3的阀芯杆34就位于该出水通道5内；当电磁线圈7通电时，副阀芯8在磁场力的作用下向上升起，并作用于主阀芯3的阀芯杆34底部，从而使主阀芯3向上移动，这样阀芯座6的出水通道5就得以畅通；反之，当电磁线圈7不通电时，主阀芯3在弹簧1的作用力下向下压，从而堵住出水通道5。

主阀芯3上设有弹簧槽31，弹性件（弹簧1）就设置在弹簧槽31内，然而正在是由于弹簧槽31的存在，在排水的过程中不可避免会形成积水，在低温环境下，弹簧槽31内的积水就会结冰，从而冻住弹簧1，使弹簧1的弹性大大减弱，最终导致阀门不能正常工作。为了解决这一问题，本实用新型在弹簧槽31的槽壁下部开设有通孔30，由于通孔30的存在，弹簧槽31内的液体就能及时排除，不会形成积水，从而保证了阀门在低温环境下也能稳定工作。

本实用新型的电磁线圈7设置在线圈架70上，线圈架70底部具有延伸部71，线圈架70的延伸部71外套有金属板14，阀体4的下端部铆在有金属板14上，这样电磁线圈7与线圈架70被固定在阀体4内，形成良好的外密封，防止液体通过外部进入到阀体内；金属板14上通过螺栓连接一个底板13，该底板13托住副阀芯8，并且该底板13上设有出水孔9，阀体4内的液体就经该出水孔9排出。

为了提高内密封性，如图2所示，本实用新型在底板13上还设有环形槽131，环形槽131内匹配设有下密封圈10，线圈架70的延伸部71作用在下密封圈10上，并与下密封圈10形成密封；而为了进一步提升内密封性，本实用新型在阀芯座6外套有上密封圈11，线圈架70通过上密封圈11与阀芯座6形成密封。上密封圈11与下密封圈10形成双重密封，充分提高了电磁线圈7所在处的内部密封性，保障阀门能够安全工作。

另外，由于阀体4上设有出线孔，为了防止液体通过出线孔进入到阀体内，本实用新型在阀体4上开设有安装孔，安装孔内过盈连接有橡胶头15，出线孔就位于橡胶头15上，供电磁线圈出线，而出线孔的孔径小于电线的直径，这样当电线穿过出线孔时，橡胶头出线孔的孔壁就紧紧裹住电线，这样液体就不容易进入到阀体4内，大大提高了阀门的外密封性。