本实用新型涉及汽车设备领域，特别涉及一种万用油管连接头。
背景技术：
现在市面上汽车款式型号很多，同一个汽车厂生产的也有很多不同的车型。然而在欧洲车系、亚洲车系的燃油管路连接头测试中，比较常见的有“搬琴式”连接头，内孔10～16毫米。通常连接“搬琴式”连接头的方法是，准备多一个相同内径的“搬琴式”和一个加长的空心螺栓，将两个“搬琴式”连接头穿在一起，再用空心螺栓紧固。但是这种连接方式的缺点是，不同的内径连接头，要准备相应内径的连接头和空心螺栓，在这种三者内径需一一对应的情况下，若缺少某一部分则无法完成连接，非常不方便；并且连接时，空心螺栓的螺母一侧在汽油压力下容易发生汽油泄露的情况，造成一定的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种万用油管连接头，解决现有技术中需要两个“搬琴式”连接头与空心螺栓的内径一一对应才能完成的连接方式导致无法连接的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为，一种万用油管连接头，包括支架体，支架体的一端设有通孔锥形头，支架体的另一端设置有螺栓的一端，螺栓的另一端固定有与通孔锥形头面对面的无孔锥形头，无孔锥形头旁设有转轮，螺栓上贯穿转轮。
进一步的，通孔锥形头的锥体部分与无孔锥形头的锥体部分面对面。
进一步的，支架体上设有凸出的滑轨，无孔锥形头固定在滑动架上，滑动架与滑轨相接触。
进一步的，螺栓上的螺纹与转轮上的螺纹相对应。
进一步的，通孔锥形头的非椎体部分上设有密封胶圈。
采用上述技术方案，由于支架体的一端设有通孔锥形头，支架体的另一端固定有螺栓的一端，螺栓的另一端设置有与通孔锥形头面对面的无孔锥形头，无孔锥形头旁设有转轮，螺栓上贯穿转轮，使得转动转轮时，螺栓转动前进，同时将无孔锥形头推动，在推动过程中从而将放置在通孔锥形头与无孔锥形头之间的“搬琴式”油管接头与通孔型锥形头紧紧结合，而锥形头能适应内径大小不一致的“搬琴式”油管接头，能在任何情况下进行连接处理，方便快捷，并且锥形头与接头的结合更加紧密，从而导致连接处的密封性能好，保证了测试时的准确性。
附图说明
图1为本实用万用油管接头的结构平面图。
图中，1-支架体，2-滑动架，3-螺栓，4-转轮，5-通孔锥形头，6-无孔锥形头，7-密封胶圈，8-非椎体部分，9-滑轨。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1所示，本实用新型万用油管接头，包括支架体1，支架体1的一端设有通孔锥形头5，支架体1的另一端设置有螺栓3的一端，螺栓3的另一端固定有与通孔锥形头5面对面的无孔锥形头6，通孔锥形头5的锥体部分与无孔锥形头6的锥体部分面对面；无孔锥形头6旁设有转轮4，螺栓3上贯穿转轮4；无孔锥形头6固定在滑动架2上，支架体1上设有凸起的滑轨9，滑动架2与支架体1上凸出的滑轨9相接触。在使用万用油管接头时，“搬琴式”油管接头放置在通孔锥形头5与无孔锥形头6之间，与由于螺栓3上的螺纹与转轮4上的螺纹相对应，因此在转动转轮4时，螺栓3前进移动，从而推动无孔锥形头6，而固定无孔锥形头6的滑动架2有利于固定无孔锥形头6向前移动的方向准确性；转动转轮4至两个锥形头与“搬琴式”油管接头紧密结合，稍用力拧紧转轮即可完成连接，然而锥形头的设计能适应内径大小不一致的“搬琴式”油管接头，能在任何情况下进行连接处理，方便快捷，避免出现需要两个“搬琴式”连接头与空心螺栓的内径一一对应才能完成的连接方式导致无法连接的问题；并且锥形头与接头的结合更加紧密，从而导致连接处的密封性能好，保证了测试时的准确性。
在通孔锥形头5的非椎体部分8设有密封胶圈7，有利于增强通孔锥形头5的非椎体部分连接其他管路时的密封性。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。