本实用新型涉及一种外置加强型同步器中间环。
背景技术：
同步器中间环是一个单体零件，是汽车变速箱同步器的重要零部件。在同步器组件中与内外环相配合，其功能是同步环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下，两者同步旋转，齿轮相对于同步环的转速为零并进一步与待接合齿轮的齿圈接合，而完成换档。
目前在汽车的同步器为了方便变速，在内部均设置有中间环，普通中间环上设置有多个凸齿，凸齿与相配套的齿轮孔在接触过程中,每个凸齿间的受力不均，而普通的凸齿钢性较强，但是韧性较差，容易造成个别凸齿受力过大而无法转移到别的凸齿上，严重的甚至导致凸齿断裂，使整个同步器失效。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种抗变形能力强，受力均匀，不易导致断裂，有效防止同步器失效，提高同步性的外置加强型同步器中间环。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种外置加强型同步器中间环，具有环体，所述环体内腔的内壁上设有若干与轴相配合的凸条，凸条沿内壁均匀设置，所述环体的外表面上设有左右凸环，左右凸环之间夹设形成凹槽，所述左右凸环上开设有若干通孔，所述环体的外圆表面与左右凸环的连接处设有三角形连接块，所述连接块沿环体的圆周方向均匀设置。
进一步的，所述的左右凸环的直径大于环体的直径。
进一步的，所述的环体与左右凸环之间通过焊接固定，所述环体与左右凸环的焊接处设有加强焊接环。
进一步的，所述的左凸环的右侧端面和右凸环的左侧端面上设有耐磨层。本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，便于制造和使用，抗变形能力强，受力均匀，不易导致断裂，有效防止同步器失效，提高同步性，结合平顺，便于换挡，且使用寿命长。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.环体，2.左凸环，3.右凸环，4.凸条，5.凹槽，6.连接块，7.加强焊接环，8.通孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的一种外置加强型同步器中间环，具有环体1，环体1内腔的内壁上设有若干与轴相配合的凸条4，凸条4沿内壁均匀设置，所述环体1的外表面上设有左右凸环2、3，左右凸环2、3之间夹设形成凹槽5，所述左右凸环2、3上开设有若干通孔8，所述环体1的外圆表面与左右凸环2、3的连接处设有三角形连接块6，所述连接块6沿环体1的圆周方向均匀设置。
左右凸环2、3的直径大于环体1的直径，环体1与左右凸环2、3之间通过焊接固定，所述环体1与左右凸环2、3的焊接处设有加强焊接环7。
左凸环2的右侧端面和右凸环3的左侧端面上设有耐磨层。
具体的左右凸环2、3上开设的通孔8和加强焊接环7降低左右凸环2、3冲击，使用寿命长，本申请采用GCr15材料制成，经过淬火加低温回火后具有较高的硬度、均匀的组织、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能，结构简单，便于制造和使用，抗变形能力强，受力均匀，不易导致断裂，有效防止同步器失效，提高同步性，结合平顺，便于换挡，且使用寿命长。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。