不锈钢汽车排气管法兰的制作方法

本实用新型涉及一种汽车排气系统领域，特别涉及一种不锈钢汽车排气管法兰。

背景技术：

目前现有的汽车排气管法兰焊接时直接焊接法兰密封面的反面，热胀冷缩的过程中导致密封面变形较大，焊接后法兰平面度很难达到设计精度要求，由于法兰与法兰之间采用螺栓连接，若平面度不满足要求，容易产生漏气，影响排气管性能；且现有的不锈钢法兰在轻量化的情况下往往将厚度做得太薄导致法兰强度达不到要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供了一种不锈钢汽车排气管法兰，采用3mm平板一次冲压成型，无需进行表面处理；焊接面设计有凸台，焊接时不易受温度影响产生变形；密封面冲压后无需再加工，工艺性较好；有着成本低、密封性好、强度高，结构简单新颖，设计合理等特点。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种不锈钢汽车排气管法兰，用于排气管的焊接和密封，包括法兰本体，法兰本体包括用于焊接排气管的焊接面和用于密封法兰的密封面，焊接面和密封面相对设置，贯穿焊接面和密封面中心设置有管道过孔，远离密封面的方向的管道过孔的周缘设置有第一凸台，第一凸台用于焊接排气管，远离密封面的方向的法兰本体的周缘设置第二凸台，第二凸台环绕第一凸台。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第二凸台的高度大于第一凸台的高度。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第二凸台沿法兰本体长对称轴方向的高度靠近管道过孔渐次增高。

在本实用新型的较佳实施例中，上述管道过孔两侧设置有螺栓过孔。

在本实用新型的较佳实施例中，上述不锈钢汽车排气管法兰厚度为3mm。

在本实用新型的较佳实施例中，上述不锈钢汽车排气管法兰为一体成型结构。

在本实用新型的较佳实施例中，上述排气管与第一凸台通过弧焊融化焊接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述不锈钢汽车排气管法兰和不锈钢汽车排气管法兰之间通过螺栓过孔配合螺栓和螺母连接。

本实用新型的有益效果是，将焊接面设置有第一凸台结构，第一凸台与排气管道的外壁通过弧焊融化焊接，热胀冷缩引起的焊接变形主要集中在第一凸台处，而密封面变形很小，从而减小法兰的整体变形，提高法兰焊接后整体的平面度、倾斜度和增加其刚性、拘束力，法兰与法兰装配连接之间用密封垫密封，通过螺栓、螺母连接拧紧，施加一定扭矩，使连接处更加严密，不易发生漏气，从而整体提高法兰密封效果。采用3mm不锈钢平板一次冲压成型，密封面无需再加工，表面无需处理，达到轻量化目的，节约了成本，同时在法兰的周边设置第二凸台结构，提高了法兰的强度。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的某一视角的立体结构示意图。

图2为本实用新型的另一视角的立体结构示意图。

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图4为图3沿IV-IV截面的结构示意图。

图5为本实用新型和排气管连接的结构示意图。

图中：100.不锈钢汽车排气法兰，10.法兰本体，20.焊接面，30.密封面，40.螺栓过孔，41.螺栓，43.螺母，50.管道过孔，51.排气管，70.第一凸台，90.第二凸台。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。在本实用新型的不锈钢汽车排气法兰的描述中，需要理解的是，定义“法兰本体含有螺栓过孔的对称轴”为“长对称轴”是为了便于描述本实用新型，而不是指示所指的零件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的某一视角的立体结构示意图，图2为本实用新型的另一视角的立体结构示意图。请参阅图1和图2，本实用新型的一种不锈钢汽车排气管法兰100，用于排气管51的焊接和密封，包括具有过渡圆角的菱形法兰本体10，法兰本体10包括用于焊接排气管51的焊接面20和用于密封法兰的密封面30，焊接面20和密封面30相对设置，贯穿焊接面20和密封面30中心设置有管道过孔50，远离密封面30方向的管道过孔50的周缘设置有第一凸台70，第一凸台70用于焊接排气管51，远离密封面30方向的法兰本体10的周缘设置第二凸台90，第二凸台90环绕第一凸台70，管道过孔50两侧设置有螺栓过孔40。

图3为本实用新型的俯视结构示意图，图4为图3沿IV-IV截面的结构示意图。请参阅图3和图4，本实用新型的不锈钢汽车排气管法兰100采用3mm不锈钢平板一次冲压成型，无需再加工，减少加工工序，表面无需处理，达到轻量化的效果。第二凸台90的高度大于所述第一凸台70的高度，第二凸台90沿法兰本体10的长对称轴方向的高度靠近管道过孔50渐次增高，在法兰本体的周缘设置第二凸台90结构，则能提高法兰的强度。

图5为本实用新型和排气管连接的结构示意图。请参阅图5，在实际应用中，排气管与法兰本体10的第一凸台70通过弧焊融化焊接，焊接热影响区域小，热胀冷缩引起的焊接变形集中在法兰本体的第一凸台70处，减小不锈钢汽车排气管法兰100整体变形，提高法兰焊接后的平面度、倾斜度，使法兰本体10的平面度、倾斜度达到设计精度要求。不锈钢汽车排气管法兰100和不锈钢汽车排气管法兰100之间通过所述螺栓过孔40配合螺栓41和螺母43连接，达到一定扭矩，使连接更加严密，不易发生漏气，降低噪声，减少泄露气体对环境的污染。本实用新型特别适合排气管之间的管路连接，适合批量生产，也适用于其他法兰连接需要完全密封的场合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。