一种变速器的新型换挡拨叉的制作方法

文档序号:11659843阅读:878来源:国知局
一种变速器的新型换挡拨叉的制造方法与工艺

本实用新型属于变速器换档系统技术领域,尤其涉及一种变速器的新型换挡拨叉。



背景技术:

换档拨叉是目前汽车等机动车变速箱中的重要零部件之一。在变速器换挡过程中,拨叉机构属于以叉轴为支点的悬臂梁结构,承受着间断性疲劳载荷,目前国内市场中使用的拨叉主要通过锻造、铸造或冲压工艺来实现,而对于钢件而言,拨叉工作面需要通过淬火工艺,即碳氮共渗淬火、渗碳淬火或高频淬火来提供拨叉工作面的硬度,从而保证拨叉与齿套接触时的耐磨性,目前我们所知道的,任何性质的热处理均会导致零部件工作面变形,甚至出现不可预知的裂纹,从而影响产品的使用性能和可靠性要求,再者,拨叉大多数采用金属材料,工作时与其相匹配的零部件-齿套也是金属的,同时齿套工作时会存在一定程度的偏摆,这样就会产生较大的摩擦噪音和敲击噪音(RATTLE),另外在拨叉设计时,两个拨叉叉脚不可能设计成完全相同的,在热处理时,两叉脚变形不均会产生一定程度的错开,这样会在一定程度上导致拨叉受力点发生变化,使齿套发生轻微偏载,从而影响换挡性能,



技术实现要素:

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种经济耐用、抗冲击性能良好,同时能降低换挡噪音(包括车辆行驶过程变速器产生噪音)、改善换挡性能的变速器的新型换挡拨叉。

为了解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种变速器的新型换挡拨叉,具有:

拨叉本体;

所述拨叉本体的两个叉脚上均设有贯通叉脚的通孔;

尼龙片,铸造在所述叉脚的通孔上,所述尼龙片覆盖所述两个叉脚的工作面;

所述尼龙片覆盖叉脚的工作面的部分包括圆弧段和直线段,所述圆弧段靠近所述叉脚的端部。

所述叉脚的通孔的直径为2mm。

所述尼龙片注塑贯穿两个通孔并固定在叉脚上。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果,经济耐用、抗冲击性能良好,同时能降低换挡噪音(包括车辆行驶过程变速器产生噪音)、改善换挡性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的变速器的新型换挡拨叉的结构示意图;

图2为图1的A-A剖视图;

图3为图1拨叉叉脚的剖视图;

上述图中的标记均为:1、拨叉本体,2、尼龙片,3、圆弧段,4、直线段,5、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-3,一种变速器的新型换挡拨叉,具有:

拨叉本体;

拨叉本体的两个叉脚上均设有贯通叉脚的通孔;

尼龙片,铸造在叉脚的通孔上,尼龙片覆盖两个叉脚的工作面;

尼龙片覆盖叉脚的工作面的部分包括圆弧段和直线段,圆弧段靠近叉脚的端部。

叉脚的通孔的直径为2mm。尼龙片覆盖叉脚同时覆盖叉脚的两个侧面。

尼龙片注塑贯穿两个通孔并固定在叉脚上。

拨叉,包括以钢材为材料的拨叉基体和拨叉两叉脚工作面上的尼龙片。本发明技术方案的结构特征是拨叉基体上钻有两个直径为2mm的通孔,增强尼龙片是通过注塑方式贯穿两孔固定在拨叉基体上。

拨叉基体材料为ZG310-570,经融模铸造得到毛坯后,进行调质处理,后经机加工加工到贴塑前图纸要求的尺寸,并对叉口架位置进行高频淬火后,直接送至注塑工序对拨叉两叉脚工作面进行贴塑处理,而后稍做整形即可。由此过程可以看出,相比于纯铸铁件的加工过程,贴塑拨叉件免除了拨叉两叉脚工作面的高频淬火工序,由此避免了因高频处理带来的叉脚工作面变形、裂纹以及内应力等缺陷。调质处理的拨叉基体能获得良好的机械性能,保证了拨叉的抗冲击韧性。拨叉两叉脚工作面上尼龙片通过拨叉基体两贯穿小孔直接铸造在拨叉基体,使得拨叉两叉脚工作面覆盖有增强尼龙,避免工作时拨叉与齿套间的金属接触,改善了工作噪音,同时避免了工作时尼龙片脱落。拨叉类产品属于异形件,不能完全依靠机加工保证,一般在最后都设有一道整形工序,这样会使得拨叉两叉脚产生不同程度的变形,导致两叉脚工作面错开,使得换挡时拨叉受力点偏移,一般来说会移至工作面靠近叉轴孔的位置,这样导致齿套受到偏载,在一定程度上会影响到换挡性能,因此本发明中,设计两拨叉叉脚工作面的尼龙片为圆弧与直线段相组合而成,保证工作面高点在齿套中心附近变动,也就是换挡时拨叉作用在齿套上的力过齿套中心,避免齿套偏摆,有利于改善换挡性能。

主要包括拨叉基体和为避免工作时拨叉与齿套接触、通过注塑方式铸造在拨叉叉脚两工作面上的增强尼龙片。该增强尼龙片属于玻璃纤化的PA66类材料,通过注塑方式贯穿于拨叉基体两小孔并固定在拨叉基体上防止脱落,从而隔断以钢材为材料的拨叉与齿套间的接触,改善变速器工作时的噪音。另为避免拨叉整形工序引起的拨叉叉脚变形导致换挡时齿套出现偏载而影响到换挡性能,尼龙片采用圆弧段与直线段相匹配的结构,以达到改善换挡性能的目的。

采用上述的结构后,经济耐用、抗冲击性能良好,同时能降低换挡噪音(包括车辆行驶过程变速器产生噪音)、改善换挡性能。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。

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