本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分的轴承。
背景技术：
由现有技术已经已知液压的轴承，所述轴承具有核心装置和包围核心装置的包围装置。在此核心装置通过至少一个弹性体或多个弹性体支承到包围装置上并且相对于所述包围装置可运动。这样的弹性体也称为膜片。通常所述轴承具有功能室，工作流体接纳在所述功能室中。
这样的轴承的刚度通过每个行程的力定义。所述轴承示出静态的刚度，所述刚度通过弹性体和功能室确定。此外，所述轴承显示出通常显著大于静态的刚度的动态的刚度。在静态的刚度和动态的刚度之间因此经常存在所谓的刚度突变。
技术实现要素：
本发明的任务是，这样设计并且进一步构成开头所述类型的液压的轴承，使得其在核心装置相对于包围装置的尽可能远的可偏移性的情况下具有尽可能大的刚度突变。
本发明通过权利要求1的特征解决之前所述的任务。
按照本发明认识到，特别大的刚度突变通过尽可能大的泵吸面、即由工作流体运动有效地可加载的面和沿运动方向极度软的膜片可实现。
泵吸面是可以由工作流体运动有效地可加载的面。因为泵吸面不只由刚性的核心装置形成，而且也由弹性的膜片形成，所以泵吸面在核心装置偏移期间在其大小方面改变。这归结于膜片局部地伸展的事实。然而也留有膜片未伸展的区域，即太远地与泵吸面的外围远离和/或过于刚性而不能显著延伸的区域。因此在本发明的意义上泵吸面概念涉及如下面，所述面在核心装置的未偏移的状态中潜在地可被力加载和/或可运动。其投影面总是小于本来有效的泵吸面，因为泵吸面也具有突起和不平度。
投影面可以具有小于包围装置的内部空间的一半的净宽度的半径。投影面的半径于是小于包围装置的内部空间的正交于轴向方向取向的横截面的半径。这与如下事实关联，即，膜片以凸缘在包围装置上连接，所述凸缘基于其不能运动性或刚性不能属于泵吸面。
包围装置的内部空间可以是圆柱形的。这样膜片可以在平面中取向，构成为环形件并且硫化到包围装置和核心装置上。
在该背景下，膜片可以硫化在包围装置的内壁的环面上。由此膜片占据包围装置和核心装置之间的相对小的空间。
轴承可以具有在8kn/mm至16kn/mm的范围中的动态的刚度。由此，所述轴承特别适合用于使用在轨道车辆中。系统中的预压力可以引起特别高的动态的刚度，直到达到核心装置的确定的偏移。
在该背景下，核心装置可以相对于包围装置沿轴向方向能以一定路程从静态位置中偏移出，其中，该路程处于6mm至14mm的范围中。所述路程可通过由橡胶制成的优化的膜片实现。
核心装置可以沿两个方向、即沿两个相反的方向以所述路程可偏移。由此轴承可在轨道车辆的轴区域使用。
在这里所述的轴承优选在轨道车辆中使用。
在这里所述的轴承可以不仅被动地、即没有外部的控制装置地而且主动地、即带有外部的液压的控制装置地运行。
附图说明
其中：
图1示出具有大的可运动的泵吸面的轴承的透视并且部分地部切的视图以及
图2示出按照图1的轴承的透视图。
具体实施方式
图1示出用于使用在轨道车辆中的轴承1，其具有核心装置2和包围核心装置的包围装置3，其中，核心装置2通过至少一个膜片4支承到包围装置3上并且相对于包围装置3可运动，其中，设置功能室5，所述功能室包含工作流体，并且其中，功能室5部分地通过可运动的泵吸面6限定，所述泵吸面通过核心装置2和膜片4形成。
泵吸面6的正交于轴向方向7取向的投影面在静态位置中包括包围装置3的内部空间8的正交于轴向方向7取向的横截面的80％至99％，膜片4和核心装置2至少部分地接纳在所述内部空间中。在静态位置中，核心装置2未偏移，泵吸面6不运动。
泵吸面6的之前所述的投影面具有半径rp，所述半径小于包围装置3的内部空间8的一半的净宽度w。这与如下事实关联，即，膜片4以凸缘9连接在包围装置3上，所述凸缘基于其不能运动性或刚性不能属于可运动的泵吸面6。
泵吸面6的投影面的半径rp因此小于包围装置3的内部空间8的正交于轴向方向7取向的横截面的半径rq。内部空间8的正交于轴向方向7取向的横截面的半径rq对应于内部空间8的一半的净宽度w。
包围装置3的内部空间8的横截面、即圆面在具体的实施例中为大约41547mm2。泵吸面6在这里为大约34636mm3。在这里，泵吸面6占用之前所述横截面的83.4％。泵吸面6越小，则在其他方面相同的条件下，轴承1的动态的刚度或动态的刚度与静态的刚度的比越小。轴承1具有在8kn/mm至16kn/mm的范围中的动态的刚度。
包围装置3的内部空间8是圆柱形的。膜片4硫化在包围装置3的内壁10的环面上。膜片4由橡胶制造。
核心装置2相对于包围装置3沿轴向方向7以一定路程从静态位置中可偏移出，其中，所述路程处于6mm至14mm的范围中。核心装置2沿两个方向以相应的路程可偏移。这通过双箭头说明。所述两个方向彼此相反地取向。
膜片4沿轴向方向7、即沿核心装置2的突出的销13方向凹地构成。具体来说，膜片4具有周向延伸的坑状部12。坑状部12u形或v形构成。
在图1中，轴承1没有限制一般性地作为带有液压的控制装置的主动的轴承构成。设置流体通道16，工作流体可以通过所述流体通道引入功能室5中。由此，通过盖17闭锁的功能室5以工作流体加载。不可压缩的工作流体于是压向泵吸面6并且由此使核心装置2沿轴向方向7偏移。通过从功能室5中取出工作流体，之前所述偏移可以退回。
图2示出轴承1的透视图。具体来说示出包括分别两个通道的两个凸缘11，所述凸缘彼此沿直径相反地对置并且在包围装置3上设置。由此，轴承1可拧紧在现有的布置结构上、尤其是轨道车辆的轴区域中。