一种减震导向器的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种减震导向器。

背景技术：

汽车在经过不平路面时，虽然避震装置中的吸震弹簧可以过滤掉路面的震动，但是弹簧本身还是会有往复跳跃，而减震器正是用来抑制这种弹簧的往复跳跃的。减震器的主要结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油，活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。导向器是减震器中的重要零件之一，主要是对滑动安装在减震器工作缸中的活塞杆起导向作用，保证活塞在运行过程中饿平顺性，以及在活塞运动过程中通过导向器的过油孔将多余的减震器油输送到贮油缸里，保证工作缸与贮油缸的连通。现有技术的导向器上设有出油孔，由于活塞快速运动减震器内部的液体运动速递块，冲击力强容易使导向器损坏，因此需要一种减震导向器。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震导向器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种减震导向器，包括导向器本体，所述导向器本体开设有活塞杆安装孔，所述活塞杆安装孔的内侧壁开设有上卡环安装槽，所述上卡环安装槽的内部安装有上卡环，所述上卡环上安装有与上卡环安装槽侧壁螺纹连接的第一固定套筒，所述活塞杆安装孔的底部内壁开设有通孔，所述通孔靠近活塞杆安装孔的一端内侧壁开设有下卡环安装槽，所述下卡环安装槽内部安装有下卡环，所述下卡环远离上卡环的一侧安装有与下卡环安装槽螺纹连接的第二固定套筒，所述导向器本体的外圈设置有导流环，所述导流环的一侧沿其轴线方向开设有圆环形第一引流槽，所述第一引流槽的底部内壁沿第一引流槽轴线阵列开设有第一对流孔，所述导流环的另一侧沿其轴线方向开设有圆环形第二引流槽，所述第二引流槽的底部内壁沿第二引流槽轴线阵列开设有第二对流孔，所述第二对流孔与第一对流孔之间开设有倾斜通道。

优选的，所述第二对流孔与第一对流孔之间交错设置。

优选的，所述第一固定套筒远离导向器本体的一端开设有两组沿第一固定套筒轴线对称设置的安装孔，所述安装孔的横截面为正六边形结构。

优选的，所述第二固定套筒远离导向器本体的一端开设有两组沿第二固定套筒轴线对称设置的安装孔，所述安装孔的横截面为正六边形结构。

优选的，所述通孔的直径大小大于活塞杆安装孔的直径大小。

优选的，所述倾斜通道沿导流环的轴线阵列设置，且倾斜通道的数量与第一对流孔的数量和第二对流孔的数量一致。

本发明的有益效果：

通过设置的上卡环安装槽、上卡环、第一固定套筒、通孔、下卡环安装槽、下卡环和第二固定套筒，防止减震导向器与活塞杆固定之间连接松动，提高减震导向器与活塞杆之间的连接强度；通过设置的第一引流槽、第一对流孔、第二对流孔和倾斜通道，改变传统减震导向器液体的流动方向，将传统直流式的方式改变为沿活塞杆切线方向，减缓液体在减震导向器的运动使的冲击力，提高减震导向器使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种减震导向器的结构示意图；

图2为本发明提出的一种减震导向器的俯视图。

图中：1导向器本体、2活塞杆安装孔、3上卡环安装槽、4上卡环、5第一固定套筒、6通孔、7下卡环安装槽、8下卡环、9第二固定套筒、10第一引流槽、11第一对流孔、12第二对流孔、13倾斜通道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种减震导向器，包括导向器本体1，导向器本体1开设有活塞杆安装孔2，活塞杆安装孔2的内侧壁开设有上卡环安装槽3，上卡环安装槽3的内部安装有上卡环4，上卡环4上安装有与上卡环安装槽3侧壁螺纹连接的第一固定套筒5，活塞杆安装孔2的底部内壁开设有通孔6，通孔6靠近活塞杆安装孔2的一端内侧壁开设有下卡环安装槽7，下卡环安装槽7内部安装有下卡环8，下卡环8远离上卡环4的一侧安装有与下卡环安装槽7螺纹连接的第二固定套筒9，导向器本体1的外圈设置有导流环，导流环的一侧沿其轴线方向开设有圆环形第一引流槽10，第一引流槽10的底部内壁沿第一引流槽10轴线阵列开设有第一对流孔11，导流环的另一侧沿其轴线方向开设有圆环形第二引流槽，第二引流槽的底部内壁沿第二引流槽轴线阵列开设有第二对流孔12，第二对流孔12与第一对流孔11之间开设有倾斜通道13。

第二对流孔12与第一对流孔11之间交错设置，第一固定套筒5远离导向器本体1的一端开设有两组沿第一固定套筒5轴线对称设置的安装孔，安装孔的横截面为正六边形结构，第二固定套筒9远离导向器本体1的一端开设有两组沿第二固定套筒9轴线对称设置的安装孔，安装孔的横截面为正六边形结构，通孔6的直径大小大于活塞杆安装孔2的直径大小，倾斜通道13沿导流环的轴线阵列设置，且倾斜通道13的数量与第一对流孔11的数量和第二对流孔12的数量一致。

本发明中，当活塞杆带动导向器本体1运动时，液体从第一对流孔11、倾斜通道13和第二对流孔12之间流动，改变传统减震导向器液体的流动方向，将传统直流式的方式改变为沿活塞杆切线方向，通过设置的上卡环安装槽、上卡环、第一固定套筒、通孔、下卡环安装槽、下卡环和第二固定套筒，防止减震导向器与活塞杆固定之间连接松动，提高减震导向器与活塞杆之间的连接强度；通过设置的第一引流槽、第一对流孔、第二对流孔和倾斜通道，改变传统减震导向器液体的流动方向，将传统直流式的方式改变为沿活塞杆切线方向，减缓液体在减震导向器的运动使的冲击力，提高减震导向器使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种减震导向器，包括导向器本体，导向器本体开设有活塞杆安装孔，活塞杆安装孔的内侧壁开设有上卡环安装槽，上卡环安装槽的内部安装有上卡环，上卡环上安装有与上卡环安装槽侧壁螺纹连接的第一固定套筒，活塞杆安装孔的底部内壁开设有通孔，通孔靠近活塞杆安装孔的一端内侧壁开设有下卡环安装槽，下卡环安装槽内部安装有下卡环，下卡环远离上卡环的一侧安装有与下卡环安装槽螺纹连接的第二固定套筒。本发明防止减震导向器与活塞杆固定之间连接松动，提高减震导向器与活塞杆之间的连接强度，将传统直流式的方式改变为沿活塞杆切线方向，减缓液体在减震导向器的运动使的冲击力，提高减震导向器使用寿命。

技术研发人员：陈田非
受保护的技术使用者：安徽奥泰粉末冶金有限公司
技术研发日：2017.04.13
技术公布日：2017.08.18