迟滞装置和具有迟滞装置的双质量飞轮的制作方法

本发明涉及一种迟滞装置。本发明还涉及具有该迟滞装置的双质量飞轮。

背景技术：

目前，双质量飞轮广泛用于具有内燃机和变速器(特别是湿式双离合器变速器)的汽车中，因为它可以减少扭转振动。然而，振动仍然存在。振动引起影响机动车辆驾驶员和乘客舒适度的噪音。因此，在双质量飞轮中设置有包括驱动板、塑料垫圈和弹性垫圈的迟滞装置，以进一步减少振动。弹性垫圈需要定心。如果弹性垫圈通过塑料垫圈定心，则随着时间的推移，弹性垫圈可能会离开中心，并破坏塑料垫圈。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于双质量飞轮的迟滞装置，其可以有效地使弹性垫圈定心并且抵抗可以使弹性垫圈偏离中心的离心力和摆动。

本发明提供了一种用于双质量飞轮的迟滞装置，包括驱动板、塑料垫圈和位于驱动板和塑料垫圈之间的弹性垫圈，其中，驱动板设置有多个定心凸起，定心凸起与弹性垫圈的内圆周表面接触，使得弹性垫圈能够通过定心凸起关于双质量飞轮的旋转轴线定心，每个定心凸起具有大半径部分。

根据本发明的实施例，每个定心凸起的大半径部分的曲率半径是弹性垫圈的内半径的65％至115％。

根据本发明的实施例，定心凸起的半径比弹性垫圈的内半径小5mm以下。

根据本发明的实施例，每个定心凸起的大半径部分的长度在2-10mm的范围内。

根据本发明的实施例，多个定心凸起可以沿着驱动板的圆周大致均匀分布。

根据本发明的实施例，多个定心凸起与驱动板一体形成。

根据本发明的实施例，多个定心凸起通过冲压工艺形成。

根据本发明的实施例，驱动板由金属制成，定心凸起也由金属制成。

根据本发明的实施例，定心凸起的数量在3至18的范围内。

根据本发明的实施例，定心凸起的数量为8。

根据本发明的实施例，驱动板是弯曲的，并且定心凸起形成在驱动板的弯曲部上。

根据本发明的实施例，定心凸起不接触塑料垫圈。

本发明还提供一种双质量飞轮，其包括第一质量部分、第二质量部分和上述迟滞装置。

根据本发明的迟滞装置和双质量飞轮可以通过定心凸起使弹性垫圈稳定地定心、抵抗可以使弹性垫圈偏离中心的离心力和摆动，并降低弹性垫圈破坏塑料垫圈的风险。

从以下结合附图对用于实施本教导的最佳模式的详细描述中，本教导的上述特征和优点以及其它特征和优点是显而易见的。

附图说明

图1是根据本发明的双质量飞轮的剖视图；

图2是根据本发明的迟滞装置的透视图；

图3是根据本发明的迟滞装置的分解图；

图4是根据本发明的迟滞装置的平面图；

图5是沿图4的线a-a截取的、根据本发明的迟滞装置的剖视图；

图6是根据本发明的驱动板的平面图；

图7是根据本发明的图6的区域a中的凸起的放大图。

在各个附图中，相同的元件用相同的附图标记表示。

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细描述本发明的实施例。

图1是根据本发明的双质量飞轮1的剖视图。双质量飞轮1位于机动车辆中内燃机的曲轴和离合器之间。根据本发明的双质量飞轮1具有第一质量部分2、第二质量部分3和沿着转矩传递路径设置在第一质量部分2和第二质量部分3之间的迟滞装置4。

图2是根据本发明的迟滞装置4的透视图。图3是根据本发明的迟滞装置4的分解图。图4是根据本发明的迟滞装置4的平面图。图5是沿图4的线a-a截取的、根据本发明的迟滞装置4的剖视图。如图1-5所示，例如，迟滞装置4包括驱动板5、位于驱动板两侧的两个塑料垫圈7,8和位于驱动板5和两个塑料垫圈中的一个7之间的弹性垫圈6。弹性垫圈6由金属制成。然而，应当注意，图1中的双质量飞轮1用于双离合器变速器，因此迟滞装置4包括两个塑料垫圈7,8。用于手动变速器的双质量飞轮的迟滞装置可能只包括一个塑料垫圈。在下文中，沿着双质量飞轮1的轴线的方向被定义为轴向方向，沿着驱动板5的半径的、与轴向方向垂直的方向被定义为径向方向，并且沿着驱动板5的圆周的方向被定义为圆周方向。

如图3所示，塑料垫圈7,8可以具有在大致平行于轴向方向的方向上延伸的突起71,81。驱动板5可以具有与塑料垫圈7,8的突起71,81配合的凹部51。结果，塑料垫圈7,8组装到驱动板5之后，塑料垫圈7,8和驱动板5之间没有相对旋转。因此，弹性垫圈6和驱动板5之间不存在相对旋转。

现在参考回到图1，迟滞装置4的塑料垫圈8与双质量飞轮1的第一质量部分2接触。当迟滞装置4和第一质量部分2之间存在相对旋转时，在塑料垫圈8和第一质量部分2之间产生摩擦，以便减少传动时的振动。

根据本发明，如图3清楚地示出，驱动板5设置有多个定心凸起9。定心凸起9具有相同的形状和尺寸。如图2和图5所示，当弹性垫圈6和塑料垫圈7,8组装到驱动板5上时，定心凸起9与弹性垫圈6的内圆周表面接触。结果，弹性垫圈6通过定心凸起9关于双质量飞轮1的旋转轴线定心，以抵抗可以使弹性垫圈6偏离中心的离心力和摆动，并且降低弹性垫圈6破坏塑料垫圈7的风险。

参照图5，当完成弹性垫圈6和两个塑料垫圈7，8的组装时，弹性垫圈6的外圆周表面接触塑料垫圈7，同时弹性垫圈6的内圆周表面接触定心凸起9。此外，定心凸起9不接触塑料垫圈7。

图6是根据本发明的驱动板5的平面图。图7是根据本发明的图6的区域a中的凸起9的放大图。参考图6，定心凸起9的数量是8。然而，不限于此。定心凸起9的数量可以在3至18的范围内。

根据优选实施例，定心凸起9可以沿着驱动板5的圆周大致均匀分布。

根据优选实施例，定心凸起9与驱动板5一体形成。定心凸起9通过冲压工艺形成。定心凸起9也由金属制成。因此，弹性垫圈6和定心凸起9之间的接触是金属对金属，以便更好地使弹性垫圈6定心并抵抗离心力和摆动。

现在参考图7，定心凸起9具有大半径部分91。根据优选实施例，定心凸起9的大半径部分91的长度l在2-10mm的范围内。长度l可以是2mm，3mm，4mm，5mm，6mm，7mm，8mm，9mm和10mm。

根据优选实施例，定心凸起9的大半径部分91的曲率半径是弹性垫圈6的内半径的65％至115％。例如，定心凸起9的大半径部分91的曲率半径与弹性垫圈6的内半径的比例可以是65％，70％，75％，80％，85％，90％95％，100％，105％，110％和115％等。因为定心凸起9的大半径部分91的曲率半径接近弹性垫圈6的内半径，所以当弹性垫圈6和驱动板5之间发生磨损时，弹性垫圈6和凸起9之间的接触变得更大，虽然最初如果定心凸起9的大半径部分91的曲率半径小于弹性垫圈6的内半径，则接触仅为一点接触，而如果定心凸起9的大半径部分91的曲率半径大于弹性垫圈6的内半径，则接触仅为两点接触。由于该更大的接触，弹性垫圈6可以更稳定地抵抗离心力和摆动。

现在参考图5，在根据本发明的迟滞装置4的剖视图中，可以看到驱动板5是弯曲的，并且定心凸起9形成在驱动板5的弯曲部上。然而，不限于此。驱动板5可以是平的，并且定心凸起9可以设置在驱动板5的平表面上，其中定心凸起9的大半径部分91面向弹性垫圈6。因此，同样地，弹性垫圈6可以通过定心凸起9在没有弯曲部的平驱动板5上定心。

定心凸起9的半径被定义为驱动板5的中心与定心凸起9相对于驱动板5的中心的最外点之间的距离。根据本发明的实施例，定心凸起9的半径比弹性垫圈6的内半径小5mm以下。例如，定心凸起9的半径比弹性垫圈6的内半径小0.2mm，0.4mm，0.6mm，0.8mm，1mm，2mm，3mm，4mm，5mm等。因为定心凸起9的半径小于弹性垫圈6的内半径，所以弹性垫圈6可以容易地安装到驱动板6上，而由于定心凸起9的半径和弹性垫圈6的内半径之间上述小差异，所以当塑料垫圈7,8组装到驱动板6上，引起弹性垫圈6的变形时，弹性垫圈6可以与驱动板的定心凸起9接触。

虽然已经详细描述了用于执行本教导的许多方面的最佳模式，但是这些教导所涉及的领域的技术人员将认识到在所附权利要求的范围内的实践本教导的各种替代方面。