汽车散热器减震装置的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，尤其是汽车散热器减震装置。

背景技术：

近年来，随着科技的进步，社会的发展，我国的汽车行业得到了快速的发展，随之而来的是汽车零部件行业的快速发展。

汽车散热器是汽车非常重要的一个零件，主要起到对发动机散热的作用。目前，汽车散热器通常是通过支架固定在车架上，而支架和散热器主体通常是固定连接，这就导致当汽车经过颠簸路面时，容易对散热器主体造成扭曲损坏的问题。

技术实现要素：

本发明的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供汽车散热器减震装置，该装置可以对汽车散热器起到减震效果，有效防止扭曲损坏的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该种汽车散热器减震装置，其结构包括散热器主体，其特征是，所述的散热器主体的四个角落分别通过铰接轴向外铰接有固定块，所述的固定块通过螺杆和第一螺母与车架相连接；

所述的固定块两侧的螺杆上旋拧有第二螺母和第三螺母；

所述的第二螺母与车架之间设有弹簧。

优选的，所述的螺杆的左端部设有凸台。

优选的，所述的弹簧与车架之间设有橡胶垫。

优选的，所述的第三螺母与固定块之间设有弹簧垫圈。

优选的，所述的铰接轴与螺杆垂直。

本发明具有以下突出的有益效果：

1、由于所述的散热器主体的四个角落分别通过铰接轴向外铰接有固定块，所述的固定块通过螺杆和第一螺母与车架相连接，因此，使用时，当汽车经过颠簸路面导致车架发生形变时，四个角落的铰接轴可以使得散热器主体在空间上有一定的旋转位移，可以有效防止旋转扭曲导致散热器损坏的问题，具有很好的推广利用价值。

2、由于所述的固定块两侧的螺杆上旋拧有第二螺母和第三螺母，因此，使用时，第二螺母和第二螺母配合可以调节和固定散热器主体与车间之间的距离，便于寻找最佳位置。

3、由于所述的第二螺母与车架之间设有弹簧，因此，使用时，弹簧可以在螺杆横向的方向上起到缓冲的作用，当散热器放生形变时，可以提供横向的位移，防止横向扭曲导致的损坏。

4、由于所述的弹簧与车架之间设有橡胶垫，因此，使用时，可以起到缓冲的作用，同时可以对车架起到保护作用。

5、由于所述的第三螺母与固定块之间设有弹簧垫圈，因此，使用时，弹簧垫圈可以起到防止松动的作用，有利于汽车行驶过程中散热器的牢固性。

附图说明

图1是本发明的侧视结构示意图；

图2是固定块与散热器主体配合的整体结构示意图。

附图标记说明：1螺杆，2第三螺母，3第二螺母，4弹簧，5第一螺母，6车架，7固定块，8散热器主体，9铰接轴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例进行说明，实施例不构成对本发明的限制：

如图1、图2所示，该种汽车散热器减震装置，其结构包括散热器主体8，所述的散热器主体8的四个角落分别通过铰接轴9向外铰接有固定块7，所述的固定块7通过螺杆1和第一螺母5与车架6相连接。使用时，当汽车经过颠簸路面导致车架发生形变时，四个角落的铰接轴可以使得散热器主体在空间上有一定的旋转位移，可以有效防止旋转扭曲导致散热器损坏的问题。

上述实施例中，具体的，所述的固定块7两侧的螺杆1上旋拧有第二螺母3和第三螺母2。使用时，第二螺母和第二螺母配合可以调节和固定散热器主体与车间之间的距离，便于寻找最佳位置。

上述实施例中，具体的，所述的第三螺母2与车架之间设有弹簧4。使用时，弹簧可以在螺杆横向的方向上起到缓冲的作用，当散热器放生形变时，可以提供横向的位移，防止横向扭曲导致的损坏。

上述实施例中，更为具体的，所述的螺杆1的左端部设有凸台（图中未示出）。可以对第三螺母起到限位的作用，防止滑落。

上述实施例中，更为具体的，所述的弹簧4与车架6之间设有橡胶垫（图中未示出）。使用时，可以起到缓冲的作用，同时可以对车架起到保护作用。

上述实施例中，更为具体的，所述的第三螺母2与固定块7之间设有弹簧垫圈（图中未示出）。使用时，弹簧垫圈可以起到防止松动的作用，有利于汽车行驶过程中散热器的牢固性。

上述实施例中，更为具体的，所述的铰接轴9与螺杆1垂直。使用时，使得散热器主体具有内外方向和左右方向的位移，进一步防止车架形变造成的损坏。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及汽车散热器减震装置，该装置可以对汽车散热器起到减震效果，有效防止扭曲损坏的问题。其结构包括散热器主体，所述的散热器主体的四个角落分别通过铰接轴向外铰接有固定块，所述的固定块通过螺杆和第一螺母与车架相连接；所述的固定块两侧的螺杆上旋拧有第二螺母和第三螺母；所述的第三螺母与车架之间设有弹簧。本发明的汽车散热器减震装置，结构简单，使用方便，适用于多种型号的汽车散热器。

技术研发人员：彭军;刘建斌;郑明富;全群;江永胜;陈云
受保护的技术使用者：湖北万联达汽车零部件有限公司
技术研发日：2017.06.28
技术公布日：2017.08.22