本发明涉及一种离合器，具体涉及一种用于发动机冷却的气动摩擦式风扇离合器。
背景技术：
汽车在行驶过程中需要风扇工作的时间约为1/3，而冷却风扇将消耗发动机额定功率的5%~8%，使用风扇离合器后能降低油耗4%~5%，因此市场上越来越多的商用车都安装风扇离合器。传统的风扇离合器采用硅油作为工作介质，利用硅油的粘力实现传动，控制风扇离合器的啮合和分离，但传动效果差，且发动机容易损坏。
技术实现要素：
本发明目的是：提供一种气动摩擦式风扇离合器，采用模块式结构，结构简单，制造成本低，传动效果好。
本发明的技术方案是：一种气动摩擦式风扇离合器，包括从动盘、摩擦环、驱动盘、可伸缩式封闭气腔机构、弹力机构和永磁传动机构；所述摩擦环设置在所述从动盘与所述驱动盘之间，所述可伸缩式封闭气腔机构包括气缸、安装在所述气缸腔内的活塞和通气轴，所述气缸设置在所述从动盘的外端，所述弹力机构设置在所述通气轴的轴向外圆面上，所述永磁传动机构包括固定板、铝盘、永磁体和导磁环，所述固定板和所述铝盘安装在所述驱动盘上，所述导磁环安装在所述从动盘上，所述永磁体安装在所述铝盘上，所述弹力机构包括弹簧支座和压缩弹簧，所述从动盘与所述活塞之间安装有深沟球轴承，所述驱动盘与所述通气轴之间也安装有深沟球轴承。
进一步的，所述摩擦环为锥形，从而提供更加柔性的啮合。
进一步的，所述驱动盘用滚针轴承通过压板与所述从动盘连接。
本发明的优点是：
本发明当接通适当压缩气体时，气缸和活塞之间产生压力迫使驱动盘和从动盘之间脱离，驱动盘通过永磁传动机构带动从动盘低速转动；当停止供气时，驱动盘和从动盘间通过压缩弹簧产生的弹力使两者和摩擦环产生摩擦力，从而带动从动盘按和驱动盘一致的速度转动，故障率低，性能可靠，易于维修，且具有可靠、对发动机故障保护的特点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。
实施例：参见图1所示，一种气动摩擦式风扇离合器，包括从动盘1、摩擦环2、驱动盘4、可伸缩式封闭气腔机构、弹力机构和永磁传动机构；所述摩擦环2设置在所述从动盘1与所述驱动盘4之间，所述可伸缩式封闭气腔机构包括气缸12、安装在所述气缸12腔内的活塞13和通气轴9，所述气缸12设置在所述从动盘1的外端，所述弹力机构设置在所述通气轴9的轴向外圆面上，所述永磁传动机构包括固定板5、铝盘6、永磁体10和导磁环11，所述固定板5和所述铝盘6安装在所述驱动盘4上，所述导磁环11安装在所述从动盘1上，所述永磁体10安装在所述铝盘6上，所述弹力机构包括弹簧支座8和压缩弹簧7，所述从动盘1与所述活塞13之间安装有深沟球轴承，所述驱动盘4与所述通气轴9之间也安装有深沟球轴承。
进一步的，所述摩擦环7为锥形。
进一步的，所述驱动盘4用滚针轴承通过压板3与所述从动盘1连接。
本发明的工作原理为：
压缩空气由所述通气轴9内部通气孔进入所述气缸12和所述活塞13之间的气室，产生推力，推动所述从动盘1压迫所述压缩弹簧7往右侧移动，使得所述从动盘1、所述摩擦环2和所述驱动盘4脱离，所述驱动盘4此时会通过所述永磁传动机构带动所述从动盘1低速转动；停止供气时，同时气室当中的压缩空气会排放到大气当中，所述压缩弹簧7产生的弹力会使所述从动盘1回到原位，这样所述从动盘1、所述摩擦环2和所述驱动盘4会被弹力压紧，获得摩擦力矩，从而使所述驱动盘4和所述从动盘1结合，所述从动盘1会以和所述驱动盘4同样的速度转动。
本技术：
中没有详细说明的技术特征为现有技术。上述实施例仅例示性说明本申请的原理及其功效，而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。