一种密封式深沟球轴承的制作方法

本发明涉及深沟球轴承技术领域，尤其涉及一种密封式深沟球轴承。

背景技术：

目前普遍采用的深沟球轴承是由轴承的内圈、外圈、保持架、钢球及密封圈组成，钢球设在轴承的内、外圈之间，在内、外圈上各设有一个曲率大于钢球的轴承截面曲率的圆弧形沟道，钢球与内圈及外圈上的圆弧形沟道均只有一个切点，这种轴承由于装球数量有限，轴承负荷的承载能力有限，润滑脂流失较快，轴承的使用寿命偏低。另外，目前常用的轴承保持架的兜孔为球面结构，兜孔裹包钢球后两者的接触面积较大，两者之间的摩擦较大，会造成钢球磨损严重，容易出现钢球卡顿的现象，磨损会导致轴承使用寿命缩短。轴承密封圈是轴承内的主要密封零件，不仅将润滑脂保存在轴承内，同时又防止外来杂物或者灰尘进入轴承内，可有效提高轴承的使用寿命，随着发展，用户对轴承的质量要求越来越高，不仅要求轴承具有高精度、长寿命，而且还要求轴承具有低振动、低噪音，温升、漏脂、防尘各项性能指标良好；特别是近年来，随着超高速电动工具(30000r/min以上)的开发和应用，在一些配套主机上，轴承产生的承噪音较大，而作为配套的轴承密封圈，其降噪性能差，无法消除轴承产生的噪声，产生了噪音污染。

因此，如何对现有的密封式深沟球轴承进行改进，使其克服上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术的现状，本发明所要解决的技术问题在于提供一种密封式深沟球轴承，该轴承轴向承载能力大大增加，还可增加其径向承载能力；保持架与钢球的摩擦小，散热性能好，延长了使用寿命；具有良好的密封性及降噪性能。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种密封式深沟球轴承，包括内圈、外圈、钢球、保持架及密封圈，所述内圈及所述外圈上分别设置有内沟道及外沟道，所述保持架上设置有安装所述钢球的兜孔，所述内沟道及所述外沟道均是由两段曲率大于所述钢球的曲率、且两侧对称的圆弧构成的复合沟道，所述内沟道与所述钢球形成两个两侧对称的内圈接触点，所述外沟道与所述钢球形成两个对称的外圈接触点；所述兜孔的内表面开设有凹槽，所述凹槽沿所述兜孔的内弧面延伸布置；所述密封圈包括橡胶密封环、与所述橡胶密封环固定连接的环形密封骨架，所述环形密封骨架嵌于橡胶密封环一侧并有一面暴露在外，所述橡胶密封环相对所述环形密封骨架的面上设有环形凹槽，所述环形凹槽内设有与环形凹槽大小相适配的第一环形消音隔板，所述第一环形消音隔板截面呈波形，所述第一环形消音隔板的两侧设置有第二环形消音隔板，所述第一环形消音隔板的两面分别与两个所述第二环形消音隔板抵触并形成多个环形消音空腔，所述的环形密封骨架上设有导通环形消音空腔与外部的通孔。

优选地，两个所述内圈接触点与所述钢球中心连线的夹角、两个所述外圈接触点与所述钢球中心连线的夹角均在45°～60°之间。

优选地，所述凹槽的截面呈梯形结构，其由所述兜孔的中心向所述保持架的外侧逐渐增大，凹槽靠近兜孔的中心侧为小端，减小凹槽对兜孔承载能力的影响，远离兜孔的中心侧为大端，可提高散热效果。

优选地，所述密封圈靠近外圆周处为固定密封部，靠近内圆周处为接触密封部，固定密封部用于固定连接在轴承外圈上，接触密封部与轴承内圈接触密封，一般适用于外圈固定不动的轴承上，这橡胶密封环就可以不用转动，能更加稳定的保证密封性能。

优选地，所述接触密封部上设置有两个朝向所述轴承内部弯曲的密封唇，两个密封唇不仅能增加密封效果，两个密封唇之间还能形成凹腔，使得噪音能在该凹腔内反复传播，能提高该轴承密封圈吸音降噪的能力。

优选地，所述密封唇表面涂有消音材料，能提高该接触密封部的吸音、降噪能力。

优选地，所述第一环形消音隔板为陶瓷棉材料构成，所述第二环形消音隔板为消音棉材料构成，吸引、消音效果好，且成本低。

有益效果：

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本发明的一种密封式深沟球轴承，设置有复合沟道，内圈接触点及外圈接触点均由传统结构的一个切点变为两个切点，使轴承轴向承载能力大大增加，还可增加其径向承载能力；保持架的兜孔上设置有凹槽，使保持架与钢球的摩擦小，散热性能好，延长了使用寿命；密封圈设置有多个环形消音板并形成多个环形消音空腔，该轴承密封圈可以将轴承产生的噪音通过环形密封骨架上的通孔传入到环形消音空腔，使得噪音能在该环形消音空腔内反复的撞击环形消音隔板，从而有效的将噪音吸收，具有良好的密封性及降噪性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中a处局部放大示意图。

图3为本发明中保持架的结构示意图。

图4为本发明中密封圈的结构示意图。

其中，内圈1，内沟道11，内圈接触点12，外圈2，外沟道21，外圈接触点22，钢球3，保持架4，兜孔41，凹槽42，密封圈5，橡胶密封环51，环形密封骨架52，环形凹槽53，第一环形消音隔板54，第二环形消音隔板55，环形消音空腔56，通孔57，固定密封部58，接触密封部59，密封唇50。

具体实施方式

为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1至图4所示，一种密封式深沟球轴承，包括内圈1、外圈2、钢球3、保持架4及密封圈5，内圈1及外圈2上分别设置有内沟道11及外沟道21，保持架4上设置有安装钢球3的兜孔41，作为本发明的改进，内沟道11及外沟道21均是由两段曲率大于钢球的曲率、且两侧对称的圆弧构成的复合沟道，内沟道11与钢球3形成两个两侧对称的内圈接触点12，外沟道11与钢球3形成两个对称的外圈接触点22；兜孔41的内表面开设有凹槽42，凹槽42沿兜孔41的内弧面延伸布置；密封圈5包括橡胶密封环51、与橡胶密封环51固定连接的环形密封骨架52，环形密封骨架52嵌于橡胶密封环51一侧并有一面暴露在外，橡胶密封环51相对环形密封骨架52的面上设有环形凹槽53，环形凹槽53内设有与环形凹槽53大小相适配的第一环形消音隔板54，第一环形消音隔板54截面呈波形，第一环形消音隔板54的两侧设置有第二环形消音隔板55，第一环形消音隔板54的两面分别与两个第二环形消音隔板55抵触并形成若个个环形消音空腔56，环形密封骨架52上设有导通环形消音空腔56与外部的通孔57。

设置有复合沟道，内圈接触点12及外圈接触点22均由传统结构的一个切点变为两个切点，使轴承轴向承载能力大大增加，还可增加其径向承载能力；保持架4的兜孔41上设置有凹槽42，使保持架4与钢球3的摩擦小，散热性能好，延长了使用寿命；密封圈5设置有多个环形消音板并形成多个环形消音空腔56，该轴承密封圈5可以将轴承产生的噪音通过环形密封骨架52上的通孔传入到环形消音空腔56，使得噪音能在该环形消音空腔56内反复的撞击环形消音隔板，从而有效的将噪音吸收，具有良好的密封性及降噪性能。

作为本发明更进一步的改进，两个内圈接触点12与钢球3中心连线的夹角、两个外圈接触点22与钢球3中心连线的夹角均在45°～60°之间。凹槽42的截面呈梯形结构，其由兜孔41的中心向保持架4的外侧逐渐增大，凹槽42靠近兜孔41的中心侧为小端，减小凹槽42对兜孔41承载能力的影响，远离兜孔41的中心侧为大端，可提高散热效果。

密封圈5靠近外圆周处为固定密封部58，靠近内圆周处为接触密封部59，固定密封部58用于固定连接在轴承外圈2上，接触密封部59与轴承内圈1接触密封，一般适用于外圈2固定不动的轴承上，这橡胶密封环51就可以不用转动，能更加稳定的保证密封性能。接触密封部59上设置有两个朝向轴承内部弯曲的密封唇50，两个密封唇50不仅能增加密封效果，两个密封唇50之间还能形成凹腔，使得噪音能在该凹腔内反复传播，能提高该轴承密封圈5吸音降噪的能力。密封唇50表面涂有消音材料，能提高该接触密封部59的吸音、降噪能力。第一环形消音隔板54为陶瓷棉材料构成，第二环形消音隔板55为消音棉材料构成，吸引、消音效果好，且成本低。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神与范围。