本发明涉及的是一种传动主轴拨叉结构，属于车用配件。
背景技术：
现有的传动主轴拨叉结构选用铸钢材料制成，拨叉通过拨动杆拨动拨叉中的拨槽时，与之接触的受力叉面容易受到较大的磨损，且会因受力不均而产生不同的磨损面，因此存在结构不合理，拨动不灵活顺畅等缺陷。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用操作方便，拨叉灵活顺畅，磨损小，使用寿命长的传动主轴拨叉结构。
本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种传动主轴拨叉结构，它主要由设置有轴向通孔的的拨叉轴和片状的拨叉体一体制成，拨叉体的前部开设有半圆形拨槽，所述的半圆形拨槽的槽口朝向一侧，槽口两外端部表面加工有拨叉平面，并在拨叉平面上涂制有一层耐磨涂层；所述的拨叉体下端部相连在拨叉轴的中间段，并用两侧的圆弧边包容在拨叉轴的外壁上；所述拨叉体两侧边各用加厚斜面筋条连接所述拨叉轴的两边；所述的拨叉轴的下侧壁面上设置有斜向一侧的定位柱。
作为优选：所述拨叉体前端面的斜向平面两侧端分别通过一侧的大弧形过渡凸面和另一侧的小弧形过渡凸面分别经过拨叉体两外侧斜边过渡连接至拨叉轴的周壁上，并在所述周壁上形成外凸环；所述定位柱呈与槽口朝向处于同一侧布置，且与轴向通孔的轴中心与槽口中心连线的夹角大于90°，所述定位柱上还设置有端部小凸柱。
本发明属于对现有技术的改进，它具有结构合理，使用操作方便，换挡顺畅，磨损小，使用寿命长等特点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2图1的a向视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作详细的介绍：图1、2所示，本发明所述的一种传动主轴拨叉结构，它主要由设置有轴向通孔1的的拨叉轴2和片状的拨叉体3一体制成，拨叉体3的前部开设有半圆形拨槽4，所述的半圆形拨槽4的槽口朝向一侧，槽口两外端部表面加工有拨叉平面5，并在拨叉平面5上涂制有一层耐磨涂层；所述的拨叉体3下端部相连在拨叉轴2的中间段，并用两侧的圆弧边6包覆在拨叉轴2的外壁上，加强了拨叉体3与拨叉轴2之间的连接；所述拨叉体3两侧边各用加厚斜面筋条7连接所述拨叉轴2的两边，起到了加强筋的作用，进一步加强了两者之间的连接强度；所述的拨叉轴2的下侧壁面上设置有斜向一侧的定位柱8。
图中所示，所述拨叉体3前端面的槽口两侧端分别通过一侧的大弧形过渡凸面9和另一侧的小弧形过渡凸面10分别经过拨叉体两外侧斜边11过渡连接至拨叉轴2的周壁上，并在所述周壁上形成由圆弧边6构成的外凸环；所述定位柱8呈与槽口朝向处于同一侧布置，且与轴向通孔1的轴中心与槽口中心连线的夹角大于90°，所述定位柱8上还设置有端部小凸柱12。
本发明是对现有技术的改良，因此，本领域技术人员在了解本发明内容的基础上，利用本身掌握的普通常识及公知技术，能够方便地实施本发明。