发动机拉杆的改进结构的制作方法

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种发动机拉杆的改进结构。

背景技术：

发动机是汽车的动力源。其本身及周边配件对汽车的使用有着直接的影响。

发动机拉杆，在使用时会产生振动，极易损坏拉杆，影响其使用寿命，甚至造成严重后果。

技术实现要素：

本发明的目的是提出一种发动机拉杆的改进结构，克服了现有技术的上述不足，其结构设计简单，使用方便，具有很好的减震效果，提高了其寿命，满足了市场使用需求，有利于产品推广。

为了达到上述设计目的，本发明采用的技术方案如下：

一种发动机拉杆的改进结构，包括主拉头，所述主拉头内套接减震垫头，减震垫头内套接连接套，所述主拉头侧壁向外侧延伸形成u型的延伸部，与延伸部所述减震垫头向外延伸形成减震垫延伸部，所述延伸部末端设有封闭结构，减震垫延伸部末端与延伸部末端的封闭结构相对设置，所述减震垫延伸部末端套接副拉头，使用时，连接套、副拉头连接的两端通过减震垫头、减震垫延伸部实现减震。

所述减震垫延伸部末端设有侧延伸部，侧延伸部从延伸部末端侧壁穿出，且侧延伸部端面与延伸部末端侧壁平齐。

所述侧延伸部端面高于延伸部末端侧壁。

所述连接套与副拉头的轴心垂直设置。

所述主拉头、延伸部为一体成型结构。

所述减震垫头、减震垫延伸部为一体成型结构。

所述副拉头内套接副拉轴。

本发明所述的发动机拉杆的改进结构的有益效果是：其结构设计简单，使用方便，具有很好的减震效果，提高了其寿命，满足了市场使用需求，有利于产品推广。

附图说明

图1是本发明所述的发动机拉杆的改进结构的示意图；

图2是本发明所述的发动机拉杆的改进结构的延伸部末端的侧视图。

具体实施方式

下面对本发明的最佳实施方案作进一步的详细的描述。

如图1-2所示，本发明实施方案中，所述发动机拉杆的改进结构，包括主拉头1，所述主拉头1内套接减震垫头3，减震垫头3内套接连接套5，所述主拉头1侧壁向外侧延伸形成u型的延伸部2，与延伸部2所述减震垫头3向外延伸形成减震垫延伸部4，所述延伸部2末端设有封闭结构7，减震垫延伸部4末端与延伸部2末端的封闭结构7相对设置，所述减震垫延伸部4末端套接副拉头6，使用时，连接套5、副拉头6连接的两端通过减震垫头3、减震垫延伸部4实现减震，减震效果好，有利于提高产品的寿命。

所述减震垫延伸部4末端设有侧延伸部8，侧延伸部8从延伸部2末端侧壁穿出，且侧延伸部8端面与延伸部2末端侧壁平齐。

所述侧延伸部8端面高于延伸部2末端侧壁。

所述连接套5与副拉头6的轴心垂直设置。

所述主拉头1、延伸部2为一体成型结构。

所述减震垫头3、减震垫延伸部4为一体成型结构，减震效果更好。

所述副拉头内套接副拉轴。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本发明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本发明的揭示，对本发明做出的简单改进都应该在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种发动机拉杆的改进结构，包括主拉头，所述主拉头内套接减震垫头，减震垫头内套接连接套，所述主拉头侧壁向外侧延伸形成U型的延伸部，与延伸部所述减震垫头向外延伸形成减震垫延伸部，所述延伸部末端设有封闭结构，减震垫延伸部末端与延伸部末端的封闭结构相对设置，所述减震垫延伸部末端套接副拉头，使用时，连接套、副拉头连接的两端通过减震垫头、减震垫延伸部实现减震。结构设计简单，使用方便，具有很好的减震效果，提高了其寿命，满足了市场使用需求，有利于产品推广。

技术研发人员：张志如
受保护的技术使用者：张志如
技术研发日：2017.10.31
技术公布日：2018.03.23