一种防松紧固件的制作方法

本发明属于连接件设计，尤其涉及一种防松紧固件。

背景技术：

在飞机中，有一些结构需要紧固件连接，地面维护时需要拆卸。在飞机飞行过程中，处在震动环境的紧固件如果松动脱落，容易出现事故。而现有的防松螺栓不能很好的起到防松的作用。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种防松紧固件，用于提高紧固件的防松性能。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种防松紧固件，其包括：

螺栓，所述螺栓在螺杆部位设有凹槽，所述凹槽与螺栓轴线平行；

螺母，所述螺母外表面设有沿螺母轴线径向均匀排布的齿纹；及

止动垫圈，所述止动垫圈内侧边缘具有指向止动垫圈圆心的第一凸起，所述第一凸起与凹槽配合以限制止动垫圈与螺栓的相对转动，以及止动垫圈外侧边缘具有指向止动垫圈圆心的第二凸起，所述第二凸起与齿纹配合以限制止动垫圈与螺母的相对转动。

进一步的，所述凹槽自螺杆端部向螺帽方向延伸，且所述凹槽长度不小于螺栓的螺纹长度。

进一步的，所述凹槽构型包括矩形凹槽及三角形凹槽。

进一步的，所述第二凸起的数量若为多个，则以止动垫圈圆心均匀排布。

进一步的，所述第一凸起及第二凸起的构型均为三角形。

进一步的，所述齿纹与螺母轴线平行。

进一步的，所述止动垫圈由弹性材料制成，以使得第一凸起能够在螺栓轴线方向调节。

本发明的防松紧固件在以往的紧固件结构上进行了改进，结构简单，性能可靠，彻底解决了螺母松动脱落的风险。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是本发明的带凹槽的螺栓示意图。

图2是本发明的螺栓俯视图。

图3是本发明的带齿纹的螺母示意图。

图4是本发明的螺母俯视图。

图5是本发明的带凸起的止动垫圈示意图。

图6是本发明的止动垫圈俯视图。

图7是本发明的防松紧固件结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图1至图7所示，本发明的防松紧固件，其包括：螺栓1、螺母2和止动垫圈3。螺栓1在螺杆部位设有凹槽11，凹槽11与螺栓1的轴线平行；螺母2外表面设有沿螺母2轴线径向均匀排布的齿纹21；止动垫圈3的内侧边缘具有指向止动垫圈3圆心的第一凸起31，第一凸起31与凹槽11配合以限制止动垫圈3与螺栓1的相对转动，止动垫圈3的外侧边缘具有指向止动垫圈3圆心的第二凸起32，第二凸起32与齿纹21配合以限制止动垫圈3与螺母2的相对转动。

通过上述结构设计，使得止动垫圈3的内侧第一凸起31卡在螺栓1的凹槽11内，止动垫圈3不会相对螺栓1转动，螺栓1拧紧后，止动垫圈1的外侧第二凸起32将卡在螺母2的齿纹内，保证螺母2不能相对螺栓1转动。

凹槽11自螺杆端部向螺帽方向延伸，且凹槽11的长度不小于螺栓的螺纹长度。可以理解的是，若螺纹布满整个螺杆，则凹槽11设置为整个螺杆即可。

在本发明中，凹槽构型包括矩形凹槽及三角形凹槽，图中实施例即为矩形凹槽。

在本发明中，第二凸起32的数量可以为多个(大于等于2个)，若为多个时，则将第二凸起32以止动垫圈3的圆心均匀排布即可(凸尖指向圆心)。

在本发明中，第一凸起31及第二凸起32的构型均优选为三角形，可以连接的是，凸起还可以为其他构型，如梯形结构。

参照图3及图4所示，为了使第二凸起32与齿纹21配合，齿纹21设置为与螺母2轴线平行，而非将齿纹21以斜角度设置。

在本发明中，止动垫圈3的外侧具有一定弹性的凸尖可以有效防止螺母相对螺栓转动，止动垫圈3的外侧凸尖b不是刚性的，具有一定弹性，所以用扳手可以将螺母拆下来，方便拆卸，因此将止动垫圈3由弹性材料制成，以使得第一凸起31能够在螺栓轴线方向调节。

本发明的防松紧固件在以往的紧固件结构上进行了改进，结构简单，性能可靠，彻底解决了螺母松动脱落的风险。

以上所述，仅为本发明的最优具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种防松紧固件，属于连接件设计，其包括：螺栓，所述螺栓在螺杆部位设有凹槽，所述凹槽与螺栓轴线平行；螺母，所述螺母外表面设有沿螺母轴线径向均匀排布的齿纹；及止动垫圈，所述止动垫圈内侧边缘具有指向止动垫圈圆心的第一凸起，所述第一凸起与凹槽配合以限制止动垫圈与螺栓的相对转动，以及止动垫圈外侧边缘具有指向止动垫圈圆心的第二凸起，所述第二凸起与齿纹配合以限制止动垫圈与螺母的相对转动。此发明防松紧固件在以往的紧固件结构上进行了改进，结构简单，性能可靠，彻底解决了螺母松动脱落的风险。

技术研发人员：赵克;钱景峰;谭莹;张鹤
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
技术研发日：2017.11.30
技术公布日：2018.05.11