本发明涉及避震器领域，特别是涉及一种安装保护锅罩的汽车避震器活塞杆。
背景技术：
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题是提供一种安装保护锅罩的汽车避震器活塞杆，能够提高汽车避震器活塞杆的稳定性，在汽车受到较大冲击弹簧压缩到极致时不会撞击到汽车壳体，弹簧会先压缩到保护锅罩上，并且保护锅罩上还设置有蜂窝吸音体，能吸音降噪。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种安装保护锅罩的汽车避震器活塞杆，包括活塞杆本体，所述活塞杆本体两端杆体上均设有安装外螺纹，即第一外螺纹体和第二外螺纹体，所述第二外螺纹体设于所述活塞杆本体下端杆体上，所述第一外螺纹体设于所述活塞杆本体上端杆体上，所述第一外螺纹体上螺纹连接入保护锅罩，所述保护锅罩覆盖罩于所述活塞杆本体外侧，所述保护锅罩上端罩面为光滑面，所述保护锅罩底部罩面上设有蜂窝吸音体，蜂窝吸音体上开设有多个蜂窝孔。
在本发明一个较佳实施例中，所述活塞杆本体为直杆体，所述保护锅罩与所述活塞杆本体之间螺纹拆卸式连接。
在本发明一个较佳实施例中，所述第二外螺纹体长度长于所述第一外螺纹体长度。
本发明的有益效果是：本发明既能够提高汽车避震器活塞杆的稳定性，在汽车受到较大冲击弹簧压缩到极致时不会撞击到汽车壳体，弹簧会先压缩到保护锅罩上，并且保护锅罩上还设置有蜂窝吸音体，能吸音降噪。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明安装保护锅罩的汽车避震器活塞杆一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、活塞杆本体；2、安装外螺纹；201、第一外螺纹体；202、第二外螺纹体；3、保护锅罩。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种安装保护锅罩的汽车避震器活塞杆，包括活塞杆本体1，所述活塞杆本体1两端杆体上均设有安装外螺纹2，即第一外螺纹体201和第二外螺纹体202，所述第二外螺纹体202设于所述活塞杆本体1下端杆体上，所述第一外螺纹体201设于所述活塞杆本体1上端杆体上，所述第一外螺纹体201上螺纹连接入保护锅罩3，所述保护锅罩3覆盖罩于所述活塞杆本体1外侧，所述保护锅罩3上端罩面为光滑面，所述保护锅罩3底部罩面上设有蜂窝吸音体，蜂窝吸音体上开设有多个蜂窝孔。
另外，所述活塞杆本体1为直杆体，所述保护锅罩3与所述活塞杆本体1之间螺纹拆卸式连接。
另外，所述第二外螺纹体202长度长于所述第一外螺纹体201长度。
本发明的工作原理为活塞杆本体1两端杆体上均设有安装外螺纹2，即第一外螺纹体201和第二外螺纹体202，第二外螺纹体202设于活塞杆本体1下端杆体上，第一外螺纹体201设于活塞杆本体1上端杆体上，第一外螺纹体201上螺纹连接入保护锅罩3，保护锅罩3覆盖罩于活塞杆本体1外侧，保护锅罩3上端罩面为光滑面，保护锅罩3底部罩面上设有蜂窝吸音体，蜂窝吸音体上开设有多个蜂窝孔，本发明既能够提高汽车避震器活塞杆的稳定性，在汽车受到较大冲击弹簧压缩到极致时不会撞击到汽车壳体，弹簧会先压缩到保护锅罩3上，并且保护锅罩3上还设置有蜂窝吸音体，能吸音降噪。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。