一种盘管式TUBING管的安装托架的制作方法

本实用新型属于船舶及海洋平台的管系布设技术领域，具体涉及一种盘管式TUBING管的安装托架。

背景技术：

现有的船舶及海洋平台的阀门遥控系统应用比较广泛，而系统中所使用的TUGING管的管径一般在Φ8-Φ12之间，TUGING管的选择更是趋向于盘管式。这种选择的趋势是为了减少卡套接头的数量，降低系统的泄露点，从而更好的保证系统后期的应用与维护。

通常LNG运输船上大约有二百多根TUGING管路，这些管路大都是从机舱的液压控制站出发，向外延伸至主甲板或机舱底层的液压阀门处，如仅依靠尼龙管夹等固定支架，将会占用大量的机舱空间，给通风、管路、电缆等设计布置带来很大的困难。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种占用空间小，且能有效提高盘管式TUBING管分段舾装完整率的安装托架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种盘管式TUBING管的安装托架，包括并排设置的两个侧板，侧板的外侧面上设有支腿，侧板的内侧面之间通过间隔设置的多个底板固定连接，底板上开有若干腰圆孔，腰圆孔的两个圆心点的连线平行于侧板，底板的上表面支承有多组平行于侧板的TUBING管，每组TUBING管由穿过腰圆孔的扎带绑扎在底板上。

每组所述TUBING管所用扎带的数量与底板的数量相对应。

所述扎带采用不锈钢制成。

每组所述TUBING管为一至多层。

所述底板采用U型槽钢制成。

本实用新型的优点是：本实用新型的安装托架结构简单，灵活性好，空间占用小，采用扎带穿过腰圆孔绑扎在底板上，管路布置更为紧密美观，在有效提高盘管式TUBING管分段舾装完整率的同时，最大程度地提高了船舶有限空间的利用率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型中实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型中实施例2的结构示意图。

其中，1、侧板，2、底板，21、腰圆孔，3、TUBING管，4、支腿，5、扎带。

具体实施方式：

实施例1

如图1所示，一种盘管式TUBING管的安装托架，包括并排设置的两个侧板1，侧板1的外侧面上设有支腿4，侧板1的内侧面之间通过间隔设置的多个底板2固定连接，底板2上开有若干腰圆孔21，腰圆孔21的两个圆心点的连线平行于侧板1，底板2的上表面支承有多组平行于侧板1的TUBING管3，本实施例中为通直且不同管径的两组，较大管径的TUBING管3为两层，较小管径的TUBING管3为单层，两组TUBING管3均由穿过腰圆孔21的扎带5绑扎在底板2上，扎带5采用不锈钢制成。

两组TUBING管3所用扎带5的数量与底板2的数量相对应，TUBING管3紧密排布，平顺整齐，具有较好的美观性，且空间占用小，最大程度地提高了船舶有限空间的利用率。底板2采用U型槽钢制成，从而使得腰圆孔21正好开设在顶板部分，更便于绑扎。

实施例2

如图2所示，在实施例1的基础上将较小管径一组通直TUBING管3中的部分改用弯TUBING管，弯TUBING管从侧板1伸出部分采用扎带5绑扎在另一安装托架上，有利于提高盘管式TUBING管分段舾装的完整率。

上述布设方式同样适用于较大管径一组通直TUBING管。