一种汽车座椅腰部支撑控制阀的制作方法

本实用新型涉及一种电磁阀，尤其涉及一种汽车座椅腰部支撑控制阀。

背景技术：

现在市场上汽车座椅腰部支撑国内都是用手动机械式，在汽车座椅内部使用气袋目前都是国外的汽车生产商，使用气袋就需要这类的电阀磁来进行控制，所以本实用新型的技术是填补了国内的技术空白。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的空白，提供一种可以电动调整汽车座椅腰部支撑的控制阀，该技术成熟，占地少，操作方便，且是电控制使用非常省力。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车座椅腰部支撑控制阀，包括转接头(1), PCB电路板(2) ,上盖(3)，线圈一(4), 线圈二(5) 弹簧(6), 大O型圈(7), 阀座(8), 安全阀(9), 密封垫(10),进气可动铁芯(11), 排气可动铁芯（12），固定铁芯(13),金属支架(14),档板(15) ,小O型圈(16),气泵接口（17），气袋接口（18），排气口（19）,电源插头接口（20）；其特征在于所述的PCB电路板(2)通过线圈一（4）和线圈二（5）控制密封垫（10）的伸缩向气袋冲气和放气。

气泵接口（17）和气袋接口（18）有倒扣设计。

安全阀(9)封口材料是橡胶，在中间开缝1.5mm。

密封垫(10)材料是橡胶,镶嵌在进气可动铁芯（11）和排气可动铁芯上,进气可动铁芯（11）和排气可动铁芯（12）内部有气道。

线圈一（4）和线圈二（5）安装在线圈架上，用固定铁芯（13）连接，小O型圈（16）密封。

小O型圈（16）镶嵌在固定铁芯（13）上，固定铁芯内部有气道。

转接头（1）与金属支架（14）连接并用大O型圈（7）密封。

有2个线圈一（4），2个线圈二（5）。

线圈一（4）控制进气开关，线圈二（5）控制排气开关。

附图说明

图1为本实用新型剖面图。

图2为本实用新型外部示意图。

具体实施方式

通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也应当将申请人所给出的具体的实施例视为对实用新型技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。下面结合附图对本实用新型作进一步阐述：

如图1所示，本实用新型所述的一种多功能首饰的优选实施例。

PCB电路板（2）向线圈一（4）供电，这时线圈一（4）产生磁场，在进气可动铁芯(11),固定铁芯(13),金属支架(14),档板(15)之间形成一个导磁回路，进气可动铁芯（11）在电磁力作用下压缩弹簧(6)向固定铁芯(13)靠拢并吸合在一起,这时密封垫(10)与气泵接口（17）的密封面之间产生间隙，转接头内部的气泵接口（17）气道便打开，通过气袋接口（18）向气袋供气，当气袋压力逐渐升高时，安全阀（9）所开的1.5mm缝也逐渐张开排气，当压力达到一定值时气泵的充气量刚好等于安全阀的排气量，此时气袋的压力不再上升，达到最高值（气袋最大压力在0.3-0.4Bar之间）,这时安全阀停止排气。当PCB电路路（2）对线圈一（4）停止供电，线圈一（4）原来产生磁场也消失了，在进气可动铁芯(11), 固定铁芯(13),金属支架(14),档板(15)之间的导磁回路不再存在，进气可动铁芯（11）在弹簧(6)的作用下与固定铁芯(13)分离, 密封垫(10)与气泵接口（17）的密封面紧贴在一起，气泵接口（17）被封住，停止对气袋供气。

PCB电路板（2）向线圈二（5）供电，这时线圈二（5）产生磁场，在排气可动铁芯(12),固定铁芯(13),金属支架(14),档板(15)之间形成一个导磁回路，排气可动铁芯（12）在电磁力作用下压缩弹簧(6)向固定铁芯(13)靠拢并吸合在一起,这时密封垫(10)与排气口（19）的密封面之间产生间隙，这时气袋通过气道与排气口（19）连通，气袋开始排气。PCB电路板（2）停止向线圈二（5）供电，这时线圈二（5）原来产生磁场也消失了，在排气可动铁芯(12), 固定铁芯(13),金属支架(14),档板(15)之间的导磁回路不再存在，排气可动铁芯（12）在弹簧(6)的作用下与固定铁芯(13)分离, 密封垫(10)与排气口（19）的密封面紧贴在一起，排气口（19）被封住，气袋停止排气。