一种V型柴油发动机连杆的制作方法

本实用新型涉及一种发动机连杆，具体涉及一种V型柴油发动机连杆。

背景技术：

发动机连杆主要由连杆盖、连杆体、连杆螺栓三部分组成。其主要作用是将活塞的往复运动转化为曲轴旋转运动，将燃油燃烧的爆发力转化为曲轴对外输出的扭矩，实现从化学能到机械能的转换。随着发动机强化程度的不断提高，对曲轴机械强度的要求也在不断提升，连杆轴颈的直径也随之增大，若采用传统的水平切口连杆，较大的连杆盖安装将会相当困难，甚至无法安装。对于V型发动机，以上问题将会更严重。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种V型柴油发动机连杆，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种V型柴油发动机连杆，其特征在于，包括：连杆、活塞销、曲轴和连杆盖，所述连杆一端与活塞销连接，所述连杆另一端与曲轴连接，所述连杆盖通过螺栓与连杆连接，所述连杆盖通过螺栓与连杆连接的结合面与连杆呈50°夹角；

其中，所述结合面为锯齿切口结构。

进一步，所述连杆包括：连接小头、连接大头和油道孔，所述连接小头设于连杆的一端，所述连接小头与活塞销连接，所述连接大头设于连杆的另一端，所述连接大头与曲轴连接，所述油道孔设于连杆内，所述油道孔与活塞销和曲轴连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过改变连杆盖与连杆体斜切口连接方式，倾斜角度为50°，方便V型夹角90°柴油机连杆拆装。通过改变杆盖与连杆斜切连接面为锯齿切口啮合结构，减轻了连杆螺栓径向剪切应力，避免因螺栓受切应力而变形，进而导致连杆轴瓦磨损情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为结合面的局部放大图。

附图标记：

连杆100、连接小头110、连接大头120和油道孔130。

活塞销200、曲轴300、连杆盖400和结合面500。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的结构图。图2为结合面的局部放大图。

一种V型柴油发动机连杆包括：连杆100、活塞销200、曲轴300和连杆盖400，连杆100一端与活塞销200连接，连杆100另一端与曲轴300连接，连杆盖400通过螺栓与连杆100连接，连杆盖400通过螺栓与连杆100连接的结合面500与连杆100呈50°夹角；

其中，结合面500为锯齿切口结构。

连杆100包括：连接小头110、连接大头120和油道孔130，连接小头110设于连杆100的一端，连接小头110与活塞销200连接，连接大头120设于连杆100的另一端，连接大头120与曲轴300连接，油道孔130设于连杆100内，油道孔130与活塞销200和曲轴300连接。

本实用新型的原理是，连杆小头110与活塞销200连接装配，连杆大头120与曲轴300连接装配，油道孔130设于连杆100内，油道孔130为活塞销200与曲轴300之间提供润滑油。连杆盖400与连杆100通过螺栓固定，结合面500与连杆100夹角50°，方便V型夹角90°的柴油机连杆拆装，且结合面500改为锯齿切口结构，解决连杆在往复运动产生的切应力。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。