一种排辅电磁阀总成的制作方法

本实用新型关于一种排辅电磁阀总成。

背景技术：

随着现代技术的不断升级和环保法规要求，国家排放法规的不断更新，已经全面由国三阶段升级至国四阶段，马上将进入国五阶段，排气系统的设计也越来越复杂化，为了能够延长整车的制动距离，提高整车的安全性，在排气系统中增加排气辅助制动器早已是大势所趋，而控制排气辅助制动器的排辅电磁阀则显得尤为重要。

现有技术方案在增加排气辅助制动器后，能够有效防止制动器制动阀片的早期磨损，延长制动阀片的使用寿命，提高整车的安全性能。

对于未增加排气辅助制动器的排气系统，在山路上下坡时段需长时间使用制动器，会使得制动器磨损严重，缩短制动器制动阀片的使用寿命，从而影响整车的安全性能。

技术实现要素：

本实用新型提供一种排辅电磁阀总成，其包括：阀本体，以及位于所述阀本体上的进气口和出气口，其中：所述阀本体还包括泄气口，所述阀本体内具有电磁阀芯，所述泄气口和所述进气口分别经所述电磁阀芯与所述出气口相连，所述出气口的外端与排气辅助制动器气缸相连。

该新型排辅电磁阀总成可实现联通以对排气辅助制动器气缸驱动，或者实现排气以进行关闭，结构简单可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为电磁阀芯原理图。

附图标记：阀本体1，进气口2，出气口3，泄气口4，电磁阀芯5，线束孔6，导线7。

具体实施方式

如图1和2所示，本实用新型提供一种排辅电磁阀总成，其包括：阀本体1，以及位于所述阀本体1上的进气口2和出气口3，其中：所述阀本体1还包括泄气口4，所述阀本体1内具有电磁阀芯5，所述泄气口4和所述进气口2分别经所述电磁阀芯5与所述出气口3相连，所述出气口3的外端与排气辅助制动器气缸相连。

该新型排辅电磁阀总成可实现联通以对排气辅助制动器气缸驱动，或者实现排气以进行关闭，结构简单可靠。作为进一步的改进，如图2所示，所述电磁阀芯5为两位两通阀，且所述泄气口4与所述出气口3之间为常开连接。

作为进一步的改进，所述阀本体1还包括线束孔6，所述线束孔6内布置有与所述电磁阀芯5控制连接的导线7。优选的，所述导线包括：信号线和电源线。

作为进一步的改进，所述进气口2和所述出气口3沿所述阀本体1横向布置，且所述泄气口4沿所述阀本体1纵向布置。

作为进一步的改进，所述阀本体1的外部还具有安装支架，实现与车身连接。

该新型排辅电磁阀，排辅电磁阀接收到电信号后，通过调节内部阀芯控制气流的通断，从而达到控制排气辅助制动器的开闭；排气辅助制动器阀体关闭后，排气气流回流，阻碍发动机气缸活塞运动，从而降低发动机的功率，达到辅助制动的效果。

本实用新型的优选实施例的工作原理是，当排辅电磁阀的线束孔6接收到信号后，电磁阀芯5中的线圈通电，形成进气口2和出气口3连通，气体经管路推动排气辅助制动器气缸移动，从而达到排气辅助制动器阀片关闭，从而实现辅助制动作用；当信号切断后，线圈断电，磁场力消失，弹簧复位，泄气口4和出气口3连通，将排气辅助制动器气缸中的气体由泄气口4排出，排气辅助制动器阀片回位，解除辅助制动效果。

本实用新型涉及中重型车，通过排辅电磁阀控制排气辅助制动器，对整车进行辅助制动，防止制动器制动阀片的早期磨损，延长制动阀片的使用寿命，提高整车的安全性能。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。