重载耐压工程机械钢圈的制作方法

本实用新型涉及钢圈技术领域，尤其涉及一种重载耐压工程机械钢圈。

背景技术：

由于重载耐压型的工程机械车工作环境较为恶劣，所要承受的运输重量、机械冲击和震动大，这也对工程机械钢圈的性能提出了更高的要求。常见的工程机械钢圈与车轴完成固定安装后，往往会因为配合问题或是使用磨损等原因，容易造成轮辐与车轴之间存在过大的活动空隙，紧固效果差，产生晃动偏移，从而影响其使用稳定性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种可通过微调方式提高车轴安装紧固效果的重载耐压工程机械钢圈。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型所述的重载耐压工程机械钢圈，包括轮辋和轮辐，所述轮辐内开设有中心孔，其特征在于：所述中心孔内设有一个箍紧环，所述箍紧环包括多个相互拼接的弧形的箍紧片，两两箍紧片之间设有使其连接成一体的弹性橡胶块；所述轮辐外侧端面上相对每个箍紧片位置凸设有一个调节座，每个箍紧片上沿中心孔径向向外延伸有一个压紧杆，所述调节座上开设有与压紧杆相适配的导向通道，所述压紧杆对应贯穿在导向通道内且压紧杆伸入到导向通道内的一端上设有斜锲块，所述斜锲块的倾斜面在沿中心孔径向自内朝外方向上呈向下倾斜状；所述调节座外侧端面上还开设有与导向通道相连通的螺纹孔，所述螺纹孔内螺合有一个调节螺栓，所述调节螺栓下端与斜锲块的倾斜面相抵触。

藉由上述结构，本实用新型通过设置箍紧环提高车轴与中心孔之间的接触紧固程度，将车轴套入轮辐的中心孔内，逐渐旋紧各个调节螺栓，由于调节螺栓底部与斜锲块倾斜面相抵触，推动压紧杆沿径向向中心孔靠近，由此推动各个箍紧片作向心运动，且由于各个箍紧片之间通过弹性橡胶块依次连接，使得箍紧环可发生一定程度的形变而能与车轴更为紧密的接触。

在本实用新型所述的重载耐压工程机械钢圈中，所述螺纹孔的中心轴线与导向通道的中心轴线垂直相交。

在本实用新型所述的重载耐压工程机械钢圈中，所述箍紧片的数量不少于三个。

在本实用新型所述的重载耐压工程机械钢圈中，所述箍紧环的中心与中心孔的中心相重合。

在本实用新型所述的重载耐压工程机械钢圈中，所述调节座环绕中心孔圆周均匀布设。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在车轴与中心孔之间设置箍紧环，可通过螺纹微调方式推动箍紧环向内箍紧，有效地实现车轴与中心孔之间的紧固安装。

2、本实用新型结合螺纹和斜锲块夹紧方式，能够实现对各个箍紧片位置的微调控制，且两两之间设置有可用于形变的弹性橡胶块，能够使得形成的箍紧环与车轴的吻合度更高，紧固效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的剖视示意图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为图1的局部放大图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步的说明：

参照图1-图3所示，本实施例所述的重载耐压工程机械钢圈，包括轮辋1和轮辐2，所述轮辐2内开设有中心孔3。所述中心孔3内设有一个箍紧环，所述箍紧环的中心与中心孔3的中心相重合。具体地，所述箍紧环包括多个相互拼接的弧形的箍紧片4，所述箍紧片4的数量不少于三个，两两箍紧片4之间设有使其连接成一体的弹性橡胶块5。所述轮辐2外侧端面上相对每个箍紧片4位置凸设有一个调节座6，每个箍紧片4上沿中心孔3径向向外延伸有一个压紧杆7。所述调节座6环绕中心孔3圆周均匀布设。

所述调节座6上开设有与压紧杆7相适配的导向通道9，所述压紧杆7对应贯穿在导向通道9内且压紧杆7伸入到导向通道9内的一端上设有斜锲块10，所述斜锲块10的倾斜面在沿中心孔3径向自内朝外方向上呈向下倾斜状。所述调节座6外侧端面上还开设有与导向通道9相连通的螺纹孔，所述螺纹孔的中心轴线与导向通道9的中心轴线垂直相交，所述螺纹孔内螺合有一个调节螺栓8，所述调节螺栓8下端与斜锲块10的倾斜面相抵触。

当车轴套入到中心孔3中时，本实用新型可通过箍紧环实现紧固。旋紧调节螺栓8使其向下移动，推动下端抵靠的斜锲块10和压紧杆7沿导向通道9向中心孔中心移动，当对多个调节螺栓8作上述操作时，各个箍紧片4随压紧杆7同步运动，呈现向内聚拢的趋势从而压靠在车轴外表面上。这一过程由于两两箍紧片4之间可以通过弹性橡胶块5进行挤压形变，能保证箍紧环具有一定的可变空间，箍紧片4能与车轴紧密吻合，提高车轴安装的紧固程度。

本文中所描述的具体实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。