本实用新型涉及到截断液流元件技术领域，尤其涉及到一种手动液控截止阀。
背景技术：
截止阀，也叫截门，是使用最广泛的一种阀门，主要用于截断或接通各种流体介质。其中船舶截止阀以其特殊的安装环境，要将截止阀完全安装水中，这样对截止阀的密封性能和稳定性能要求非常高，现有技术中的船舶截止阀普遍存在密封性不好，性能不稳定、信号传输困难的技术难题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是解决上述存在的问题。
本实用新型是这样实现的：一种手动液控截止阀，包括阀体，阀盘，阀盖，所述的阀体上端通过螺柱和螺母配合连接有阀盖，阀盖上端通过螺杆和螺母配合同时连接有油缸体和油缸盖；其特征在于：
在所述的油缸盖一侧设置有L形的第一进油口，油缸盖中心贯穿设置有阀杆，阀杆上端设置有手轮，手轮带动阀杆上下动作；
在所述的油缸体一侧设置有L形的第二进油口；油缸体中心位置设置有活塞，活塞连接有活塞杆；活塞杆下部通过螺钉固定在阀盘内；
所述的第一进油口和第二进油口外端均设置有卡套式油接头。
进一步的，所述的阀盖与活塞杆的连接处用O型圈进行密封并通过压紧螺母将O型圈进行限位。
进一步的，所述的油缸体与活塞杆的连接处用O型圈进行密封，油缸体与活塞的连接处用O型圈进行密封。
进一步的，所述的油缸盖与阀杆的连接处用O型圈进行密封。
进一步的，所述的阀体顶端与阀盖底端设置有密封垫，密封垫的材料采用聚四氟乙烯。
本实用新型结构简单，设计合理，采用手动和液动一体式对阀门进行控制，使用方便；采用螺纹密封连接的同时配合O型圈，密封性能好；本阀采用耐腐蚀合金材料制作而成，使用寿命长，适用于完全浸在水中使用，应用于各类船舶截止阀安装。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1、液体入口，2、阀体，3、阀盘，4、阀盖，5、活塞杆，6、压紧螺母，7、第二进油口，8、油缸体，9、阀杆，10、油缸盖，11、卡套式油接头，12、第一进油口，13、手轮，14、O型圈，15、活塞，16、密封垫，17、螺钉，18、液体出口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
参照附图，一种手动液控截止阀，包括阀体2，阀盘3，阀盖4，所述的阀体2上端通过螺柱和螺母配合连接有阀盖4，阀盖4上端通过螺杆和螺母配合同时连接有油缸体8和油缸盖10；其特征在于：在所述的油缸盖10一侧设置有L形的第一进油口12，油缸盖10中心贯穿设置有阀杆9，阀杆9上端设置有手轮13，手轮13带动阀杆9上下动作；在所述的油缸体8一侧设置有L形的第二进油口7；油缸体8中心位置设置有活塞15，活塞15连接有活塞杆5；活塞杆5下部通过螺钉17固定在阀盘3内；所述的第一进油口12和第二进油口7外端均设置有卡套式油接头11；所述的阀盖4与活塞杆5的连接处用O型圈14进行密封并通过压紧螺母6将O型圈进行限位；所述的油缸体8与活塞杆5的连接处用O型圈14进行密封，油缸体8与活塞15的连接处用O型圈14进行密封；所述的油缸盖10与阀杆9的连接处用O型圈14进行密封；所述的阀体2顶端与阀盖4底端设置有密封垫16，密封垫16的材料采用聚四氟乙烯。
具体实施时
实施例一：当第二进油口7进油时，在压力的作用下推动活塞15向上移动，此时阀盘3上移，液体入口1和液体出口18连通，实现阀的开启；当第一进油口12进油，在压力的作用下推动活塞15向下移动，将阀盘3与阀体2顶住，液体入口1和液体出口18不通，实现阀的关闭。
实施例二：当第二进油口7进油时，在压力的作用下推动活塞15向上移动，此时阀盘3上移，液体入口1和液体出口18连通，实现阀的开启；将手轮13向下推动，在阀杆9的作用下带动活塞15向下移动，将阀盘3与阀体2顶住，液体入口1和液体出口18闭合，实现阀的关闭。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。