一种用于浮动式闸片的弹性支撑垫以及列车盘式制动系统的制作方法

本实用新型涉及制动装置技术领域，具体涉及一种用于浮动式闸片的弹性支撑垫。本实用新型同时涉及一种列车盘式制动系统。

背景技术：

随着高速列车技术的发展，列车速度不断提高，因此对列车制动性能有了更高的要求。在列车盘式制动系统中，制动闸片直接与制动盘摩擦吸收动能，使列车制动停车。列车制动闸片普遍采用钢钉固定连接，在列车高速制动时，摩擦块与制动盘之间难以实现完全贴合，因此闸片在承受变应力和高热负荷的共同作用下容易产生摩擦块裂纹、掉块、缺损等现象，严重时还会导致制动盘裂纹，影响高速列车的制动效果。

为了解决上述问题，公开号为CN203051566U的中国专利公开了一种弹性支撑片，包括用于支撑闸片摩擦块的球面部分的球形支撑面，球形支撑面的底部成型有导向孔；设置于球形支撑面外侧的若干支撑棘爪，支撑棘爪从球形支撑面的边缘向球形支撑面的底部并倾向远离导向孔方向延伸，支撑棘爪的连接缘与球形支撑面的边缘通过平滑过渡段连接，支撑棘爪与连接缘相对的支撑缘相对的支撑缘延伸超过与球形支撑面的底部。该现有技术仍存在一定缺陷。

首先，支撑棘爪的底部与闸片钢背为面接触，两零件之间摩擦力较大，需要施加更大的力才能克服摩擦力使支撑棘爪向外扩张，弹性支撑片才能产生浮动效果。而施加更大的力将使弹性支撑片出现裂纹的几率增大，影响弹性支撑片的使用寿命。另外，支撑棘爪的底部为直角，支撑棘爪向外扩张时与闸片钢背产生摩擦，支撑棘爪的棱角对钢背产生犁沟切削，容易在接触区形成凹槽，影响钢背自身强度和使用寿命。

技术实现要素：

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的弹性支撑片由于支撑棘爪的结构影响弹性支撑片和钢背使用寿命缺陷，从而提供一种用于浮动式闸片的弹性支撑垫。

本实用新型另外要解决的技术问题在于克服现有技术中的弹性支撑片由于支撑棘爪的结构影响弹性支撑片和钢背使用寿命缺陷，从而提供一种列车盘式制动系统。

本实用新型提供了一种用于浮动式闸片的弹性支撑垫，包括用于支撑闸片摩擦块中球面部分的球形支撑面，所述球形支撑面的底部成型有导向孔；所述球形支撑面外侧的若干支撑棘爪，所述支撑棘爪从所述球形支撑面的边缘向所述球形支撑面的底部并倾向远离所述导向孔方向延伸；所述支撑棘爪与闸片钢背接触的接触端为与所述闸片钢背线接触的光滑曲面。

可选的，所述接触端为圆弧面结构。

可选的，所述球形支撑面的半径小于与其配合的所述球面部分的半径。

可选的，所述球形支撑面的外周包括4-8个均匀布置的所述支撑棘爪。

可选的，相邻所述支撑棘爪之间通过U型开口相连。

可选的，所述支撑棘爪与所述球形支撑面的边缘通过过渡结构平滑连接。

本夕实用新型同时提供了一种列车盘式制动系统，其包括上述任一项所述的用于浮动式闸片的弹性支撑垫。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的一种用于浮动式闸片的弹性支撑垫，其接触端为与钢背线接触的曲面结构。如此设计，接触端与钢背接触为线接触，接触端与钢背之间摩擦力减小，从而更容易克服摩擦力使支撑棘爪向外扩张发生弹性浮动，避免了出现裂纹的可能性。另外，圆弧形的结构同时避免了钢背产生犁沟切削，避免了由于沟切削形成的凹槽影响钢背的强度和使用寿命。

2.本实用新型提供的一种用于浮动式闸片的弹性支撑垫，其球形支撑面的半径小于与其配合的球面部分的半径(即：R1＜R2)。如此设计，使得球形弹性支撑垫与闸片摩擦块之间接触为线接触，较现有技术的面接触，减小两者之间的摩擦力，更利于闸片摩擦块的摆动，减少磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种用于浮动式闸片的弹性支撑垫安装状态的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种用于浮动式闸片的弹性支撑垫的主视图；

图3为图2的俯视图。

附图标记说明：

1-球面部分、2-用于浮动式闸片的弹性支撑垫、21-导向孔、22-球形支撑面、23-过渡结构、24-支撑棘爪、25-接触端、26-U型开口。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1至图3示出了本实用新型提供的一种用于浮动式闸片的弹性支撑垫实施例。

该用于浮动式闸片的弹性支撑垫包括球形支撑面22和支撑棘爪24。球形支撑面22用于支撑闸片摩擦块的球面部分1，其底部成型有导向孔21。该球形支撑面22外侧周向均匀设置有6个支撑棘爪24。相邻的支撑棘爪 24之间通过U型开口26连接。支撑棘爪24从球形支撑面22的边缘向球形支撑面22的底部并倾向远离导向孔21方向倾斜延伸。支撑棘爪24通过过渡结构23与球形支撑面22平滑相连。支撑棘爪24与过渡结构23相对的接触端25延伸超过球形支撑面22的底部。

支撑棘爪24末端与钢背接触，该末端称为接触端25。接触端25为圆弧面结构。圆弧形的结构与钢背接触为线接触，接触端25与钢背之间摩擦力减小，从而更容易克服摩擦力使支撑棘爪24向外扩张发生弹性浮动，避免了出现裂纹的可能性。另外，圆弧形的结构同时避免了钢背产生犁沟切削，避免了由于沟切削形成的凹槽影响钢背的强度和使用寿命。

球形支撑面22的半径小于与其配合的球面部分1的半径(即：R1＜R2)。如此设计，使得球形弹性支撑垫1与闸片摩擦块之间接触为线接触，较现有技术的面接触，减小两者之间的摩擦力，更利于闸片摩擦块的摆动，减少磨损。

本技术方案中，支撑棘爪数目可为4个，或8个，可根据实际设计确定。优选范围4-8个。

接触端25结构不局限圆弧结构，与钢背线接触的曲面结构均可。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。