衬圈式B型卡箍结构的制作方法

本实用新型为B型卡箍结构，特别涉及衬圈式B型卡箍结构，属于传动蜗杆通过卡箍齿带固定连接软管的技术领域。

背景技术：

自国家机械工业局1999年11月5日发布，2000年7月1日实施中华人民共和国汽车行业标准《QC/T619-1999 B型和C型蜗杆传动式软管环箍》以来，B型蜗杆传动式软管环箍在汽车行业得到了广泛的使用，并在此基础上推广到了船舶业、园林用品、安防设备和通讯设备安装等领域。

由于B型蜗杆传动式软管环形卡箍齿带采用的是通孔齿形，在环形卡箍齿带收紧后会勒紧软管。由于外部环境的影响，例如高温、震动、胶管老化等因素，软管表面陷入齿孔内，甚至鼓起高出齿孔表面，最终导致环形卡箍齿带的齿孔部位勒破软管，产生软管泄漏的隐患。行业内为解决此问题，均采用加厚软管壁或换用材质较硬的软管来预防环形卡箍齿带的齿孔部位勒破软管问题。软管壁厚加厚或材质改硬，虽然一定程度上改善了的齿孔部位勒破软管的问题，但是使成本大幅度提升，且使安装便捷性下降，同时较厚的壁厚会使软管安装后较难紧固，密封性下降。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述B型卡箍结构的现有技术中，存在环形卡箍齿带的齿孔部位勒破软管，产生软管泄漏，或在采用加厚软管壁或换用材质较硬的软管后，成本提升、不便安装、较难紧固、密封性下降的缺陷，提供了衬圈式B型卡箍结构，可以达到环形卡箍齿带的齿孔部位不会勒破软管，软管不泄漏，不用加厚软管壁或换用材质较硬的软管，成本低、易安装紧固、密封性好的目的。

为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：衬圈式B型卡箍结构，属蜗杆传动式软管夹箍，适用于液体、气体传送系统的软管的固定连接，包括环形卡箍齿带和齿带固定装置，所述环形卡箍齿带的两端叠加，环形卡箍齿带上设置有齿糟；所述齿带固定装置包括蜗杆和壳体，所述蜗杆设置在壳体内，蜗杆为不带挡板的常规蜗杆或带挡板蜗杆，蜗杆上有螺纹；采用挡板结构主要是利用挡板限制箍壳开口端，防止蜗杆在转动过程中钻入箍壳；

环形卡箍齿带的一端固定在壳体底部，环形卡箍齿带的另一端穿过壳体，设置在蜗杆下方、与蜗杆贴合，齿带上的齿糟与蜗杆的螺纹吻合；所述软管安装在环形卡箍齿带内，通过蜗杆传动，使环形卡箍齿带对软管进行夹紧固定；

还包括衬圈，所述衬圈由薄钢带经折弯后两端叠压而成；衬圈设置在环形卡箍齿带内；衬圈表面为完整面，没有通孔，能有效的遮挡齿带齿孔，避免破坏软管表面；

衬圈为非焊接式W底型或焊接式平底型；

当蜗杆传动，使环形卡箍齿带通过衬圈对软管进行夹紧固定时，环形卡箍齿带不会对软管表面造成破损。

所述衬圈为非焊接式W底型，两端叠压的宽度为5-15mm，非焊接式W底型衬圈的中间设置有两道凸起的加强筋，增加了非焊接式W底型衬圈的强度，防止非焊接式W底型衬圈受力变形，同时补偿了卡箍圆度，使卡箍圆周内均匀受力，避免软管泄漏；所述非焊接式W底型衬圈外缘与环形卡箍齿带内边为间隙配合，非焊接式W底型衬圈通过收紧环形卡箍齿带固定住，能有效地避免环形卡箍齿带对软管表面的破坏。

所述非焊接式W底型衬圈的两侧设置有翻边，翻边能起到固定和导向作用，使非焊接式W底型衬圈与环形卡箍齿带不错位、不脱落；又能起到保护软管，使环形卡箍齿带在收紧时，齿带边缘的棱边不对软管表面起割裂作用。

所述衬圈为焊接式平底型，两端叠压的宽度为3-10mm，焊接式平底型衬圈外缘与环形卡箍齿带内边为凸点焊接连接，能有效地避免环形卡箍齿带对软管表面的破坏；所述焊接式平底型衬圈两侧边缘倒圆角，使卡箍在收紧过程中衬圈边缘不对软管起割裂作用，并补偿了卡箍的圆度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在原有B型蜗杆传动式软管环形卡箍齿带的基础上增加内衬以覆盖齿孔，避免了齿孔勒破软管，即保证了环形卡箍齿带原有的性能，又避免了环形卡箍齿带齿孔破坏软管的隐患，同时由于衬圈表面光滑、圆度更好，有效的提高了环形卡箍齿带在圆周内的紧固力，提高了与软管安装后的密封性。同时避免采用软管加厚或材料变更等措施，提高了经济性。

附图说明

图1-1是：壳体、常规蜗杆和环形卡箍齿带组合主视图；

图1-2是：壳体、常规蜗杆和环形卡箍齿带组合左视图；

图2-1是：壳体、带挡板蜗杆和环形卡箍齿带组合主视图；

图2-2是：壳体、带挡板蜗杆和环形卡箍齿带组合左视图；

图2-3是：图2-1 A部剖视放大图；

图3-1是：非焊接式W底型衬圈主视图；

图3-2是：非焊接式W底型衬圈右视图；

图3-3是：图3-1 A-A剖视放大图；

图4-1是：实施例1主视图；

图4-2是：实施例1左视图；

图5-1是：实施例2主视图；

图5-2是：实施例2左视图；

图6-1是：焊接式平底型衬圈主视图；

图6-2是：焊接式平底型衬圈右视图；

图7-1是：实施例3主视图；

图7-2是：实施例3左视图；

图8-1是：实施例4主视图；

图8-2是：实施例4左视图；

附图标记说明：环形卡箍齿带1、齿糟101、齿带固定装置2、蜗杆201、壳体202、衬圈3、加强筋301、翻边302、挡板4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

实施例1:

如图1-1至1-2，及图3-1至4-2所示，衬圈式B型卡箍结构，属蜗杆传动式软管夹箍，适用于液体、气体传送系统的软管(图中未显示)的固定连接，包括环形卡箍齿带1和齿带固定装置2，所述环形卡箍齿带1的两端叠加，环形卡箍齿带1上设置有齿糟101；所述齿带固定装置2包括蜗杆201和壳体202，所述蜗杆201设置在壳体202内，蜗杆201为不带挡板的常规蜗杆201，蜗杆201上有螺纹；

环形卡箍齿带1的一端固定在壳体202底部，环形卡箍齿带1的另一端穿过壳体202，设置在蜗杆201下方、与蜗杆201贴合，齿带上的齿糟101与蜗杆201的螺纹吻合；所述软管安装在环形卡箍齿带1内，通过蜗杆201传动，使环形卡箍齿带1对软管进行夹紧固定；

还包括衬圈3，所述衬圈3由薄钢带经折弯后两端叠压而成，两端叠压的宽度S为5-15mm；衬圈3设置在环形卡箍齿带1内；衬圈3表面为完整面，没有通孔，能有效的遮挡齿带齿孔，避免破坏软管表面；

衬圈3为非焊接式W底型；当蜗杆201传动，使环形卡箍齿带1通过衬圈3对软管进行夹紧固定时，环形卡箍齿带1不会对软管表面造成破损。

所述非焊接式W底型衬圈3的中间设置有两道凸起的加强筋301，增加了非焊接式W底型衬圈3的强度，防止非焊接式W底型衬圈3受力变形，同时补偿了卡箍圆度，使卡箍圆周内均匀受力，避免软管泄漏；非焊接式W底型衬圈3外缘与环形卡箍齿带1内边为间隙配合，非焊接式W底型衬圈3通过收紧环形卡箍齿带1固定住，能有效地避免环形卡箍齿带1对软管表面的破坏。

所述非焊接式W底型衬圈3的两侧设置有翻边302，翻边302能起到固定和导向作用，使非焊接式W底型衬圈3与环形卡箍齿带1不错位、不脱落；又能起到保护软管，使环形卡箍齿带1在收紧时，齿带边缘的棱边不对软管表面起割裂作用。

实施例2:

如图2-1至图3-3，及图5-1至5-2所示，衬圈3式B型卡箍结构，蜗杆201为带挡板4蜗杆201。

余同实施例1。

实施例3:

如图1-1至图1-2，及图6-1至7-2所示，衬圈3式B型卡箍结构，属蜗杆201传动式软管夹箍，适用于液体、气体传送系统的软管的固定连接，包括环形卡箍齿带1和齿带固定装置2，所述环形卡箍齿带1的两端叠加，环形卡箍齿带1上设置有齿糟101；所述齿带固定装置2包括蜗杆201和壳体202，所述蜗杆201设置在壳体202内，蜗杆201为不带挡板的常规蜗杆201，蜗杆201上有螺纹；齿带的一端固定在壳体202底部，齿带的另一端穿过壳体202，设置在蜗杆201下方、与蜗杆201贴合，齿带上的齿糟101与蜗杆201的螺纹吻合；所述软管安装在环形卡箍齿带1内，通过蜗杆201传动，使环形卡箍齿带1对软管进行夹紧固定；

还包括衬圈3，所述衬圈3由薄钢带经折弯后两端叠压而成，衬圈3设置在环形卡箍齿带1内；衬圈3表面为完整面，没有通孔，能有效的遮挡齿带齿孔，避免破坏软管表面；

衬圈3为焊接式平底型，两端叠压的宽度E为3-10mm；；当蜗杆201传动，使环形卡箍齿带1通过衬圈3对软管进行夹紧固定时，环形卡箍齿带1不会对软管表面造成破损。

焊接式平底型衬圈3外缘与环形卡箍齿带1内边为凸点焊接连接，能有效地避免环形卡箍齿带1对软管表面的破坏；所述焊接式平底型衬圈3两侧边缘倒圆角，使卡箍在收紧过程中衬圈3边缘不对软管起割裂作用，并补偿了卡箍的圆度。

实施例4:

如图2-1至图2-3、图6-1至6-2，及8-1至8-2所示，衬圈3式B型卡箍结构，蜗杆201为带挡板4的蜗杆201。

余同实施例3。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的四种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。