汽车档位主控板总成的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种汽车的档位主控板总成。

背景技术：

汽车档位控制器是汽车必不可少的装置。常见的档位控制器有机械式档位控制器和电子式档位控制器，机械式档位控制器使用寿命长，可靠性好，但体积大，结构复杂，操作自动化程度低。而现有的电子式档位控制器，虽然自动化程度高，换挡控制操作简单，但是其档位一般是通过字母标示,档位缺少照明指示,在夜间驾驶时容易造成驾驶员挂错挡的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车档位主控板总成，以实现解决现有机械式档位控制器存在体积大，结构复杂，操作自动化程度低，电子式换挡器存在的使用寿命短，可靠性低的技术问题。

本实用新型汽车档位主控板总成，包括电路板，所述电路板的中部具有一个半圆形孔，电路板上设置有用于确定档位位置的八个霍尔传感器，且八个霍尔传感器位于半圆形孔的同心圆上，其中第四霍尔传感器、第五霍尔传感器、第六霍尔传感器位于电路板的中部且处于半圆形孔的弧顶上方，第二霍尔传感器位于电路板的左侧下半部，第一霍尔传感器、第三霍尔传感器、第七霍尔传感器、第八霍尔传感器位于电路板的右侧下半部，所述电路板的左侧上边部设置有用与连接车身的电源、地及信号线的十六针护套,所述电路板的左侧上半部还设置有12V转5V电路模块。

进一步，所述电路板的右侧下部设置有电磁阀信号模块，电磁阀信号模块用以将电路板获得的刹车信号传递给电磁阀。

进一步，所述电路板的右侧上半部的边部设置有经济/运动转换模块，所述经济/运动转换模块用于给电路板一个开关信号，电路板把此信号通过16针插座反馈给车身ECU,ECU根据此信号信息给发动机不同的扭矩输出，从而实现经济、运动模式的转换。

进一步，所述电路板的右侧上半部的边部还设置有档位显示指示灯，所述档位显示指示灯位于经济/运动转换模块的上方。

本实用新型的有益效果：

本实用新型汽车档位主控板总成，每个霍尔传感器都在12V转5V后取电，通过换挡器上的磁铁绕半圆形孔的圆心旋转，当磁铁到达霍尔传感器的顶端时，霍尔传感器的输出由之前的高电平变为低电平输出，或者是由低电平变为高电平输出；通过对各霍尔传感器的输出组合逻辑来确认到达的档位，然后主控板根据组合逻辑信号控制变速箱变换档位的工作动作，换挡自动化程度高；本实用新型汽车档位主控板总成整体结构简单，体积小，且采用霍尔传感器，使用寿命长，工作可靠性和稳定好。

附图说明

图1为本实用新型汽车档位主控板总成的正面结构示意图；

图2为本实用新型汽车档位主控板总成的背面结构示意图；

图3为第一霍尔传感器的电路结构示意图；

图4为第二霍尔传感器的电路结构示意图；

图5为第三霍尔传感器的电路结构示意图；

图6为第四霍尔传感器的电路结构示意图；

图7为第五霍尔传感器的电路结构示意图；

图8为第六霍尔传感器的电路结构示意图；

图9为第七霍尔传感器的电路结构示意图；

图10为第八霍尔传感器的电路结构示意图；

图11为十六针护套的电路结构示意图；

图12为12V转5V电路模块的电路结构示意图；

图13为电磁阀信号模块的电路结构示意图；

图14为经济/运动转换模块的电路结构示意图；

图15为档位显示指示灯的电路结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。

本实施例汽汽车档位主控板总成，包括电路板1，所述电路板的中部具有一个半圆形孔2，电路板上设置有用于确定档位位置的八个霍尔传感器，且八个霍尔传感器位于半圆形孔的同心圆上，其中第四霍尔传感器3、第五霍尔传感器4、第六霍尔传感器5位于电路板的中部且处于半圆形孔的弧顶上方，第二霍尔传感器7位于电路板的左侧下半部，第一霍尔传感器8、第三霍尔传感器9、第七霍尔传感器10、第八霍尔传感器11位于电路板的右侧下半部，所述电路板的左侧上边部设置有用与连接车身的电源、地及信号线的十六针护套12,所述电路板的左侧上半部还设置有12V转5V电路模块13。

本实施例汽车档位主控板总成，每个霍尔传感器都在12V转5V后取电，通过换挡器上的磁铁绕半圆形孔的圆心旋转，当磁铁到达霍尔传感器的顶端时，霍尔传感器的输出由之前的高电平变为低电平输出，或者是由低电平变为高电平输出；通过对各霍尔传感器的输出组合逻辑来确认到达的档位，然后主控板根据组合逻辑信号控制变速箱变换档位的工作动作；本实用新型汽车档位主控板总成采用霍尔传感器，使用寿命长，工作可靠性和稳定好。

本实施例中，所述电路板的右侧下部设置有电磁阀信号模块14，电磁阀信号模块用以将电路板获得的刹车信号传递给电磁阀。当用户踩下刹车后，此信号通过十六针护套端口输入给电路板，然后电路板通过电磁阀信号模块的J2端口输入给电磁阀，电磁阀解锁，用户就可以进行换挡。

本实施例中，所述电路板的右侧上半部的边部设置有经济/运动转换模块15，所述经济/运动转换模块用于给电路板一个开关信号，电路板把此信号通过十六针护套端口反馈给车身ECU,ECU根据此信号信息给发动机不同的扭矩输出，从而实现经济、运动模式的转换。

本实施例中，所述电路板的右侧上半部的边部还设置有档位显示指示灯16，所述档位显示指示灯位于经济/运动转换模块的上方，电路板从车身取电，通过电路板上的稳压电源给档位显示指示灯供电。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。