一种模内注塑档位微调开关的制作方法

本实用新型涉及叉车档位微调开关领域，具体是一种模内注塑档位微调开关。

背景技术：

装缺工程叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸，堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。被广泛应用于港口，车站、机场、货场、工厂车间、仓库，流通中心和配送中心等，并可进入船舱，车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸，搬运作业，是托盘运输，集装箱运输必不可少的设备，装缺工程叉车上的电器件比较多，包括：起动机、发电机总成、起动继电器、磁吸开关、电喇叭、火花塞、分电器总成、分电器盖、分火线、化油器、点火开关、大灯开关、转向灯开关、示宽灯、进倒车开关、刹车开关、延时开关、波箱控制阀、高压油泵电磁阀、水温感应塞、油温感应塞、油量传感器、仪表盘总成、电子闪光器、预热计时器、前大灯、预热塞、转向灯、后尾灯、灯泡。现有的装缺工程叉车只具备前进挡、空档和后退挡三个档位，档位开关较少，另外，在档位调换过程中不能有效地控制调挡顺序，操作使用不方便；且开关内部结构设计不合理，散热效果不好，在使用过程中容易烧坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理，设有五个档位，操作使用方便，能够有效地控制调挡顺序，散热效果好，不易烧坏的模内注塑档位微调开关，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种模内注塑档位微调开关，包括底座、车灯拨杆和方向拨杆，所述底座两端分别设置有方向开关操纵架和车灯开关操纵架，所述车灯拨杆安装设置在车灯开关操纵架上，所述车灯开关操纵架内设置有转向灯开关；所述方向拨杆安装设置在方向开关操纵架上，所述方向开关操纵架内设有倒车语音开关和档位微调开关，所述档位微调开关上设置有分别对应前进档、倒车档和空档的开关调动头，所述档位微调开关下方的方向开关操纵架上设置有与方向拨杆连接的装档位微调开关头，装档位微调开关头上设置有与开关调动头配合的微调开关卡槽，所述方向开关操纵架上设置有与装档位微调开关头配合的调档限位板，所述调档限位板上设置有分别与两个前进档、两个倒车档和空档对应的限位槽，方向拨杆向右拨动，同时启动倒车档和倒车语音开关，方向拨杆向左拨动，启动前进档。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座采用尼龙塑料一次性压铸成型，底座上还设有用于固定安装的装配孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的中间设有与倒车语音开关对应的语音触点。

作为本实用新型进一步的方案：所述方向开关操纵架和车灯开关操纵架及档位微调开关均采用经过硬质耐酸铝处理后的铝制螺纹螺丝固定在底座上。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的左右两端设有分别套装在车灯拨杆和方向拨杆上用于防尘的保护套。

作为本实用新型进一步的方案：所述档位微调开关包括依次组装的连接板、压板和座板，所述开关调动头安装在压板底面并穿出座板设置，所述压板顶面上设置有分别对应两个前进档、两个倒车档和空档的五个压板槽，所述连接板顶面设置有微调接线柱，所述连接板底面设置有与微调接线柱连接并与压板槽配合的五个铜柱体，所述连接板上开设有多个贯穿底面和顶面的散热孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接板和座板四周均设置有相互配合固定的螺纹孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述微调接线柱和微调接线柱上的线路板均采用铜片一体成型设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：方向开关操纵架和车灯开关操纵架及档位微调开关均采用经过硬质耐酸铝处理后的铝制螺纹螺丝固定在底座上，加了绝缘性很高的硬质耐酸铝处理，防止螺纹螺丝头的损坏和腐蚀，也使拆卸更换时不会损坏；设置有两个前进档、两个倒车档和空档，使得装缺工程叉车的操作使用方便；调档限位板上设置有分别与两个前进档、两个倒车档和空档对应的限位槽，通过调档限位板能够有效地控制调挡顺序；以往的接线柱及连接的线板都是接线板，而微调接线柱微调接线柱上的线路板均采用铜片一体成型设置，使得开关的导热性能好，使用过程中不易烧坏，增强了延伸展性能；连接板上开设有多个散热孔，使得散热效果得到了有效地提高，有助于延长装置的使用寿命。本实用新型结构设计合理，设有五个档位，操作使用方便，能够有效地控制调挡顺序，散热效果好，不易烧坏，大大延长了使用寿命。

附图说明

图1为一种模内注塑档位微调开关的结构示意图。

图2为一种模内注塑档位微调开关侧面的结构示意图。

图3为一种模内注塑档位微调开关中档位微调开关俯视的结构示意图。

图4为一种模内注塑档位微调开关中档位微调开关侧面的结构示意图。

图5为一种模内注塑档位微调开关中档位微调开关的爆炸结构示意图。

图6为一种模内注塑档位微调开关中微调接线柱与线路板的结构示意图。

图7为一种模内注塑档位微调开关中压板的结构示意图。

图8为一种模内注塑档位微调开关中连接板的结构示意图。

图中：1-底座，2-方向开关操纵架，3-档位微调开关，4-保护套，5-车灯拨杆，6-车灯开关操纵架，7-语音触点，8-方向拨杆，9-装配孔，10-开关调动头，11-调档限位板，12-微调开关卡槽，13-螺纹孔，14-接线座，15-微调接线柱，16-线路板，17-压板，18-压板槽，19-铜柱体，20-散热孔，21-连接板，22-装档位微调开关头，23-座板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～8，本实用新型实施例中，一种模内注塑档位微调开关，包括底座1、车灯拨杆5和方向拨杆8，所述底座1两端分别设置有方向开关操纵架2和车灯开关操纵架6，所述车灯拨杆5安装设置在车灯开关操纵架6上，所述车灯开关操纵架6内设置有转向灯开关；所述方向拨杆8安装设置在方向开关操纵架2上，所述方向开关操纵架2内设有倒车语音开关和档位微调开关3，所述档位微调开关3上设置有分别对应前进档、倒车档和空档的开关调动头10，所述档位微调开关3下方的方向开关操纵架2上设置有与方向拨杆8连接的装档位微调开关头22，装档位微调开关头22上设置有与开关调动头10配合的微调开关卡槽12，开关调动头10在装档位微调开关头22的中间为空档，向左移动为两个前进挡，向右移动为两个倒车挡，使得方向拨杆8能够左右调动控制档位微调开关3；

所述方向开关操纵架2上设置有与装档位微调开关头22配合的调档限位板11，所述调档限位板11上设置有分别与两个前进档、两个倒车档和空档对应的限位槽，通过调档限位板11的结构能够有效地控制调挡顺序；方向拨杆8向右拨动，同时启动倒车档和倒车语音开关，方向拨杆8向左拨动，启动前进档。

所述底座1采用尼龙塑料一次性压铸成型，底座1上还设有用于固定安装的装配孔9。

所述底座1的中间设有与倒车语音开关对应的语音触点7。

所述方向开关操纵架2和车灯开关操纵架6及档位微调开关3均采用经过硬质耐酸铝处理后的铝制螺纹螺丝固定在底座1上。

所述底座1的左右两端设有分别套装在车灯拨杆5和方向拨杆8上用于防尘的保护套4。

所述档位微调开关3包括依次组装的连接板21、压板17和座板23，所述开关调动头10安装在压板17底面并穿出座板23设置，所述压板17顶面上设置有分别对应两个前进档、两个倒车档和空档的五个压板槽18，所述连接板21顶面设置有微调接线柱15，微调接线柱15上配合设置有接线座14，所述连接板21底面设置有与微调接线柱15连接并与压板槽18配合的五个铜柱体19，其中，压板槽18分布在压板17顶面的五个不同位置，用于按压铜柱体19，压板17为空档时，微调开关卡槽12位于中间，对应的铜柱体19连接了微调接线柱15，其他四个铜柱体19被按压断开线路；压板17为两个前进档之一时，微调开关卡槽12位于调档限位板11左侧，对应的铜柱体19连接了微调接线柱15，其他四个铜柱体19被按压断开线路，压板17为两个倒车档之一时，微调开关卡槽12位于调档限位板11右侧，对应的铜柱体19连接了微调接线柱15，其他四个铜柱体19被按压断开线路；

所述连接板21上开设有多个贯穿底面和顶面的散热孔20，使得散热效果得到了有效地提高。

所述连接板21和座板23四周均设置有相互配合固定的螺纹孔13。

所述微调接线柱15和微调接线柱15上的线路板16均采用铜片一体成型设置。

本实用新型的工作原理是：方向开关操纵架2和车灯开关操纵架6及档位微调开关3均采用经过硬质耐酸铝处理后的铝制螺纹螺丝固定在底座1上，加了绝缘性很高的硬质耐酸铝处理，防止螺纹螺丝头的损坏和腐蚀，也使拆卸更换时不会损坏；设置有两个前进档、两个倒车档和空档，使得装缺工程叉车的操作使用方便；调档限位板11上设置有分别与两个前进档、两个倒车档和空档对应的限位槽，通过调档限位板11能够有效地控制调挡顺序；以往的接线柱及连接的线板都是接线板，而微调接线柱15和微调接线柱15上的线路板16均采用铜片一体成型设置，使得开关的导热性能好，使用过程中不易烧坏，增强了延伸展性能；连接板21上开设有多个散热孔20，使得散热效果得到了有效地提高，有助于延长装置的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。