汽车组合开关以及旋钮盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其是涉及一种旋钮盖以及具有旋钮盖的汽车组合开关。
【背景技术】
[0002]目前汽车手柄上的组合开关，采用联动机构与旋钮盖以内外卡扣进行配合实现连接，旋钮盖与手柄之间具有较大间隙。在装配或使用过程中，下压旋钮盖或旋转旋钮盖时，下压行程及方向不易控制，两者的卡扣会出现不紧贴的现象，两边的卡扣间隙不一致，会导致旋钮盖出现倾斜，造成组合开关的面差不均，严重时导致旋钮盖脱落。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种具有连接稳定可靠的优点的汽车组合开关。
[0004]本实用新型还提出了一种旋钮盖。
[0005]根据本实用新型实施例的一种汽车组合开关，其包括:手柄，所述手柄具有向外伸出的手柄柱；联动件，所述联动件可滑动地外套在所述手柄柱上；旋钮盖，所述旋钮盖具有安装孔，所述安装孔套设在所述联动件外且与所述联动件卡接，所述安装孔内设有弹性防晃部，所述弹性防晃部与所述联动件抵压接触，以使所述旋钮盖与所述联动件卡紧。
[0006]根据本实用新型实施例的汽车组合开关，增强了旋钮盖的连接紧密性和运动稳定性，防止旋钮盖脱落。
[0007]优选地，所述联动件上设有第一卡扣，所述旋钮盖上设有第一卡孔，所述第一卡扣与所述第一卡孔卡接，所述联动件的外端面设于所述安装孔内，所述弹性防晃部与所述外端面相贴合，所述弹性防晃部处于自由状态时，所述弹性防晃部上与所述外端面相贴合的面距所述第一卡扣的距离小于所述外端面与所述第一卡孔之间的距离。
[0008]优选地，所述弹性防晃部为多个条形的筋板，每个所述筋板沿所述安装孔的径向方向延伸。
[0009]优选地，所述弹性防晃部包括连接部以及悬空部，所述连接部与所述安装孔的内壁连接，所述悬空部与所述安装孔的内壁之间具有间隙。
[0010]优选地，所述悬空部沿所述安装孔的中心轴方向的长度大于或等于1/3倍的所述弹性防晃部沿所述安装孔的中心轴方向的长度。
[0011]优选地，沿所述连接部向所述悬空部延伸的方向，所述弹性防晃部的内壁与所述安装孔的中心轴线的距离逐渐增大，所述弹性防晃部的外壁与所述安装孔的中心轴线的距离逐渐减小。
[0012]优选地，所述安装孔为阶梯孔，且包括依次相连的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述连接部与所述第二孔段相连接，所述悬空部伸入所述第一孔段内。
[0013]优选地，还包括限位件，所述限位件与所述手柄柱的外壁固定连接，所述限位件位于所述旋钮盖与所述联动件共同形成的内部空间内，所述限位件的一端用于与所述旋钮盖接触，且所述限位件的另一端用于与所述联动件接触，以对所述旋钮盖和所述联动件在所述手柄柱上的滑动予以限位。
[0014]优选地，所述联动件的一端设有凹槽，所述限位件与所述联动件相对的一端设有突起，所述突起的外周壁与所述凹槽的外周壁相配合。
[0015]优选地，所述突起的外周壁小于所述弹性防晃部的内壁。
[0016]根据本实用新型实施例的旋钮盖，所述旋钮盖具有安装孔，所述安装孔内设有弹性防晃部，所述旋钮盖上设有第一卡孔，所述弹性防晃部与所述第一卡孔之间的距离小于所述第一卡孔的安装行程，所述弹性防晃部包括连接部以及悬空部，所述连接部与所述安装孔的内壁连接，所述悬空部与所述安装孔的内壁之间具有间隙，所述悬空部沿所述安装孔的中心轴方向的长度大于或等于1/3倍的所述弹性防晃部沿所述安装孔的中心轴方向的长度。
[0017]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0018]图1是根据本实用新型实施例的汽车组合开关的结构示意图；
[0019]图2是根据本实用新型实施例的旋钮盖的剖视图；
[0020]图3是图2的A向视图。
[0021]附图标记说明:100-汽车组合开关，10-手柄，11-手柄柱，20-联动件，21-第一卡扣，22-外端面，23-凹槽，30-旋钮盖，31-安装孔，311-安装孔的内壁，312-第一孔段，313-第二孔段，314-第三孔段，32-弹性防晃部，321-连接部，322-悬空部，33-第一^^孔，40-限位件，41-突起，B-安装孔的中心轴。
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]下面参考图1-3描述根据本实用新型实施例的的汽车组合开关100。
[0026]如图1所示，图1是沿手柄柱的中心轴线的剖视图。汽车组合开关100包括:手柄10、联动件20、旋钮盖30。手柄10具有向外伸出的手柄柱11，联动件20可滑动地外套设在通孔上，旋钮盖30具有安装孔31，安装孔31套设在联动件20外且与联动件20卡接，安装孔31内设有弹性防晃部32，弹性防晃部32与联动件20抵压接触，以使旋钮盖30与联动件20卡紧。
[0027]具体地，联动件20部分伸入安装孔31内，联动件20的外壁与旋钮盖30的通孔相对应，联动件20的外壁和旋钮盖30的通孔上均设有卡扣，将联动件20插入安装孔31内，联动件20的卡扣和旋钮盖30上的卡扣卡接配合。
[0028]需要说明的是，弹性防晃部32为受压或受压可以变形的弹性件，该弹性件可以是旋钮盖30的一部分，也可以是与旋钮盖30连接的另一零件。
[0029]本实用新型实施例的汽车组合开关100，联动件20与旋钮盖30卡接连接形成一个运动整体，该运动整体可沿手柄10的手柄柱11滑动，弹性防晃部32与联动件20抵压接触，弹性防晃件受压的反弹力施加到卡接处，将联动件20与旋钮盖30沿远离对方的方向拉动，能自动调节联动件20与旋钮盖30之间的连接间隙，使联动件20与旋钮盖30卡紧，解决了手柄柱11与旋钮盖30以及联动件20之间间隙不均匀的问题，增强了旋钮盖30的连接紧密性和运动稳定性，防止旋钮盖30脱落。
[0030]汽车组合开关100还包括限位件40，限位件40为套状结构，限位件40外套在手柄柱11上，限位件40与手柄柱11的外壁固定连接，限位件40位于旋钮盖30与联动件20共同形成的内部空间内，限位件40的沿手柄柱11方向延伸的两端分别与旋钮盖30和联动件20相对，限位件40的一端与旋钮盖30接触，且限位件40的另一端与联动件20接触，以对旋钮盖30和联动件20在手柄柱11上的滑动予以限位。通过改变限位件40的两端的距离，以及旋钮盖30和联动件20上与限位件40配合的端面的距离，就能改变旋钮盖30的运动行程，进而得到所需的运动行程。
[0031]联动件20的一端设有凹槽23，限位件40与联动件20相对的一端设有突起41，突起41的外周壁小于弹性防晃部32的内壁突起41的外周壁与凹槽23的外周壁相配合，来为联动件20的滑动提供导向。限位件40上用于与联动件20接触进行限位的端面位于突起41的内侧。相应的，联动件20上用于与限位件40接触的端面位于凹槽23的内侧。本领域普通技术人员可以理解，还可以设置成，联动件20的一端设有凹槽23，限位件40的外表面与与凹槽23的外壁相配合，限位件40的用于与联动件20接触的端面为平面，不设有突起41，亦可实现旋钮盖30滑动时，限位件40对联动件20和旋钮盖30整体的滑动导向。
[0032]如图2所示，联动件20的外壁上设有第一^^扣21，旋钮盖30内壁上设有第一^^孔33，第一卡孔33与安装孔31相交，第一卡扣21与第一卡孔33卡接，联动件20的外端面22设于安装孔31内，弹性防晃部32与外端面22相贴合，弹性防晃部32处于自由状态时，弹性防晃部32上与外端面22相贴合的面距第一卡扣21的距离小于外端面22与第一卡孔33之间的距离。
[0033]具体地，弹性防晃部32垂直于联动件20的外端面22，弹性防晃部32沿手柄柱11方向的长度大于旋钮盖30的安装行程，因此安装时，弹性防晃部32处于受压状态。