一种汽车操作开关的旋钮组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车开关技术领域，确切的说是一种汽车操作开关的旋钮组件。
【背景技术】
[0002]汽车驾驶室内使用的汽车操作开关，用于对汽车的广播、导航、电话等车载设备进行控制。其主要结构包括壳体，壳体上安装有多个按钮组件和中间旋钮组件，中间旋钮组件包括有旋钮和旋钮联动支架，旋钮罩设在旋钮支架上联动配合。传统的中间旋钮较轻，存在操作手感差，旋转和拨动中间旋钮操作时稳定性差。为解决上述问题，对在旋钮内加入配重结构，以提高操作手感。
[0003]但现有的汽车操作开关上，由于配重结构加入，使得旋钮内部设计空间受到限制，存在旋钮结构设计不合理，结构不紧凑，不仅给装配带来不便，而且影响旋钮的操作可靠性，旋钮容易损坏。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理，装配方便，工作可靠，使用寿命长的汽车操作开关的旋钮组件。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车操作开关的旋钮组件，包括有旋钮、旋钮联动支架以及配重组件，所述配重组件和旋钮联动支架装配在旋钮内，所述旋钮包括有端盖、上连接环以及下连接套，端盖嵌装在上连接环内，上连接环下端插装在下连接套内，上连接环下端延伸有若干周向分布的倒钩形卡头，所述端盖与倒钩形卡头形成卡固腔，所述旋钮联动支架嵌装在下连接套内，旋钮联动支架与下连接套联动连接，所述配重组件包括有配重块和配重架，所述配重架包括有配重架主体，配重架主体下端卡固在旋钮联动支架，配重架主体上端侧壁上设有嵌装在卡固腔内的弹性伞状体，所述配重架主体上端与端盖抵接，弹性伞状体弹性支撑在倒钩形卡头上，所述旋钮联动支架包括有与开关转轴连接的旋钮支架本体，其特征在于:所述的旋钮支架本体周向等间隔设置有连接立板，连接立板上端设有支承环，连接立板与支承环围成供配重架主体下端插入的圆柱腔，支承环上等间隔设有朝向圆柱腔内的限位卡头，所述配重架主体下端设有环形凸块，配重架主体下端嵌入圆柱腔内并与限位卡头卡接，连接立板外周连接有与下连接套联动的联动环，联动环包括有等间隔布置的“ U ”围墙，两“ U ”围墙经弧形围墙连接，弧形围墙为与下连接套内圆周壁适配的外凸圆弧形状，且弧形围墙的内凹弧面上设有圆弧形缺口，所述下连接套内圆周壁上设有周向等间隔分布的若干卡装凸起，下连接套上卡装凸起与联动环的“ U ”围墙凹口弹性卡配，所述上连接环上倒钩形卡头端部伸入“ U ”围墙的凹口内。
[0006]通过采用上述技术方案，配重架主体下端嵌入旋钮联动支架的圆柱腔内，采用环形凸块与限位卡头卡接，具有装配牢固，结构紧凑，且旋钮联动支架的联动环的“ U ”围墙凹口卡入下连接套内的卡装凸起实现定位装配，旋转方向的联动配合，弧形围墙上圆弧形缺口实现弧形围墙具有更好的弹性变形，“ U ”围墙弹性卡紧在凸起上，具有旋转联动支架与下连接套装配可靠以及方便，且“ U ”围墙凹口实现对倒钩形卡头端部形成让位，上连接环上倒钩形卡头端部伸入“ U ”围墙的凹口内，实现装配结构紧凑。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述联动环下端一体成型有环形面板，环形面板上设有定位圆孔，所述旋钮的下连接套内设有螺钉柱，螺钉柱插装在定位圆孔内，螺钉柱侧壁上开设有开口构成所述螺钉柱可弹性变形，所述螺钉柱与弧形围墙的内凹弧面上圆弧形缺口位置对应。
[0008]通过采用上述技术方案，旋钮的下连接套内螺钉柱插入旋钮联动支架的环形面板上定位圆孔，螺钉柱侧壁上开口设置，使得螺钉柱可弹性变形，旋入螺钉后，实现螺钉柱涨紧在定位圆孔内，实现旋钮下连接套与旋钮联动支架的更可靠的连接，螺钉柱与弧形围墙的内凹弧面上圆弧形缺口位置对应，实现对锁紧螺钉头的让位，使得结构更为紧凑。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述螺钉柱根部设有加强筋，在螺钉柱开口两侧设有加强筋。
[0010]通过采用上述技术方案，有效提高螺钉柱的强度。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述卡装凸起由两根间隔设置的轴向凸筋构成，轴向凸筋包括有供联动环的“U”围墙凹口弹性卡配的卡装凸片部，卡装凸片部上端延伸有高度低于卡装凸片部的导向凸筋部。
[0012]通过采用上述技术方案，卡装凸起结构简单，且联动环装配方便可靠。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述上连接环嵌入下连接套内的外侧壁上设有涨紧凸筋。
[0014]通过采用上述技术方案，上连接环与下连接套套接牢固可靠。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述配重架的配重架主体上端面设有环形定位台阶，所述配重块为环形结构，所述配重块定位安装在环形定位台阶上。
[0016]通过采用上述技术方案，便于对配重块定位安装在配重架上，配重块定位安装牢固稳定，保证旋钮操作稳定性。
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型具体实施例汽车操作开关的旋钮组件爆炸视图；
[0019]图2为本实用新型具体实施例去除下连接套的旋钮组件装配结构示意图；
[0020]图3为本实用新型具体实施例旋钮联动支架和下连接套装配结构示意图；
[0021]图4为本实用新型具体实施例旋钮联动支架结构示意图；
[0022]图5为本实用新型具体实施例下连接套结构示意图；
[0023]图6为本实用新型具体实施例配重架结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]参见附图1~6，本实用新型公开的一种汽车操作开关的旋钮组件，包括有旋钮、旋钮联动支架21以及配重组件，所述配重组件和旋钮联动支架21装配在旋钮内。所述旋钮包括有端盖22、上连接环23以及下连接套24，在下连接套24上设有一圈摩擦面240 ;所述端盖22嵌装在上连接环23内，上连接环23下端插装在下连接套24内，上连接环23下端延伸有若干周向分布的倒钩形卡头231 ;所述端盖22与倒钩形卡头231形成卡固腔。所述旋钮联动支架21嵌装在下连接套24内，旋钮联动支架21与下连接套24联动连接。所述配重组件包括有配重块26和配重架25，所述配重架25包括有配重架主体251，配重架主体251下端卡固在旋钮联动支架21实现旋钮联动支架21与下连接套24联动连接；配重架主体251上端侧壁上设有嵌装在卡固腔内的弹性伞状体252，所述配重架主体251上端与端盖22抵接，弹性伞状体252弹性支撑在倒钩形卡头231上；所述旋钮联动支架21包括有与开关转轴连接的旋钮支架本体211，所述的旋钮支架本体211周向等间隔设置有连接立板212，连接立板212上端设有支承环213，连接立板212与支承环213围成供配重架主体251下端插入的圆柱腔210 ;支承环213上等间隔设有朝向圆柱腔210内的