搭铁螺栓结构的制作方法

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种搭铁螺栓结构。

背景技术：

汽车电路大多采用负极搭铁，在总装调试及后期使用过程中经常发生由于搭铁不良导致的发动机无法启动等各类电器故障，甚至是自燃现象。随着消费者对汽车产品的要求不断提高，这类由于搭铁等原因引起的小故障越来越让消费者无法接受，这就要求我们能够发明一种有效的搭铁方式，彻底解决搭铁不良的问题。

在现有技术中，搭铁点的涂装处理，目前国内普遍采用的方式是涂装前的工艺螺栓或胶带的遮蔽或是在涂装后采用打磨或攻螺纹处理，以达到对漆层进行处理的效果。对于遮蔽处理方式易导致遮蔽部位的防腐性大大降低，在短期内就开始出现锈蚀，后期将影响搭铁点的导电性，甚至导致失效；对于打磨或攻螺纹的处理不仅浪费工时，而且打磨部位也容易出现锈蚀的现象，影响美观及搭铁效果。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种搭铁螺栓结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

本实用新型的搭铁螺栓结构，包括螺帽和螺柱，所述螺帽位于所述螺柱的顶端；其特征在于：所述螺柱上沿着螺柱的外周方向上形成有多个切削槽，所述切削槽自所述螺柱的底端延伸至螺帽处且所述切削槽平行于所述螺柱的轴线方向，所述切削槽与螺柱的外周结合处形成尖角。

与最接近的现有技术相比，本实用新型的搭铁螺栓结构具有以下有益效果：

1.该结构装配搭铁线时省时省力；

2.该结构装配效果规范美观，且不会对原车造成任何伤害；

3.该结构大大降低了车身由搭铁引起的锈蚀。

附图说明

图1为实施例1的搭铁螺栓结构的结构示意图。

图2为实施例1的搭铁螺栓结构的仰视图。

图3为实施例1的搭铁螺栓结构的应用场景示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的搭铁螺栓结构做进一步的阐述，以期对本实用新型的技术方案做出更完整和清楚的说明。

如图1所示，本实施例的搭铁螺栓结构，包括螺帽10和螺柱20，所述螺帽10位于所述螺柱20的顶端。所述螺柱20上沿着螺柱20的外周方向上形成有多个切削槽30，所述切削槽30自所述螺柱20的底端延伸至螺帽处且所述切削槽平行于所述螺柱的轴线方向。如图2所示，所述切削槽与螺柱的外周结合处形成尖角。

本实施例的搭铁螺栓结构装配时通过螺柱上的切屑槽的尖角直接破坏搭铁部位螺纹上的电泳漆，并通过排屑槽排出，从而实现螺纹处导电的效果，螺柱上的螺纹与搭铁部位的凸焊螺母配合，起到固定作用。搭铁螺栓结构的使用方法，与普通螺栓的使用方法一样，将该搭铁螺栓穿过线束搭铁底板的安装孔，使用气动或电动工具将其固定在搭铁部位的螺纹上，按规定拧紧力矩即可。图3示出了实施例1的搭铁螺栓结构的应用场景示意图。

本实施例的搭铁螺栓结构，专门用于固定打铁点，使用该结构进行搭铁时既不需要在电泳前对搭铁部位进行遮蔽处理，又不需要在电泳后进行打磨、攻螺纹等方式对搭铁部位进行处理，不仅降低装配工时，提高生产效率，减少由于搭铁造成的车身锈蚀，而且能够确保搭铁效果长期稳定，进而提升整车的产品质量及声誉。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进均在本实用新型的保护范围之内。