一种汽车管路中的连接托架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车管路中的连接托架。

背景技术：

汽车管路包括气管、真空管、油管、液压管等等，汽车油管基本上有三种，汽油管是连接汽油泵和发动机喷油嘴的，用来提供燃油。还有助力油管，是为转向机提供助力油的，从而达到减轻转向阻力的目的。刹车油管是连接刹车泵和刹车片顶柱的，当踩下刹车的时候，刹车泵会通过刹车油给刹车片压力，两个刹车片挤压刹车盘，从而达到汽车减速停止的目的。汽车管路的布置对整车性能、可靠性有重要作用，其布置或固定不合理，容易发生异响或导致零部件失去功能。

现在国内汽车管路的固定结构通常是金属连接头，该结构可靠性差，结构强度较差，在汽车行驶或者振动较大的路面容易造成脱落，影响正常行驶。甚至在长时间使用后，会发生断裂等情况。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车管路中的连接托架，设置新型的结构，有效提高本实用新型的结构强度。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车管路中的连接托架，包括托架本体，所述的托架本体为倒置的U形结构的铸钢件，所述的托架本体包括两端的直条段以及位于中部、连接了直条段的圆弧段，所述的圆弧段的表面设置有加强结构，所述的直条段的外表面设置有两片连接片，两片连接片分别位于直条段的两个端部且垂直于直条段设置，所述的两个连接片之间设置有连接柱，所述的连接片上设置有贯穿连接柱的安装孔。

本实用新型进一步的优选方案：所述的加强结构包括设置在圆弧段的外表面的两侧边缘处的加强筋，两侧的加强筋之间设置有多个加强条，多个加强条沿着圆弧段的轴向设置连接了两条加强筋。设置加强筋与加强条结构，能够有效加强本实用新型圆弧段的结构强度。

本实用新型进一步的优选方案：所述的连接柱的内侧面设置有第一延伸部，第一延伸部连接了两个连接片以及直条段。设置第一延伸部，将连接柱与直条段连接起来，且加强了直条段与连接片之间的强度。

本实用新型进一步的优选方案：所述的连接柱的外侧面设置有第二延伸部，第二延伸部连接了两个连接片。第二延伸部连接了两个连接片以及连接柱，进一步加强了直条段的结构强度。

本实用新型进一步的优选方案：所述的直条段上位于下端的连接片的底面上设置有矩形沉孔，所述的安装孔位于矩形沉孔的中心。设置矩形沉孔，可以用于放置垫片、橡胶件等，通过螺栓固定连接本实用新型的更稳定。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用铸钢材料制成托架本体，使得本实用新型首先在材料的使用上能够达到高强度不易变形的要求。圆弧段的表面设置有加强结构，有效加强了圆弧段的结构强度。直条段的外表面设置有两片连接片，两片连接片分别位于直条段的两个端部且垂直于直条段设置，两个连接片之间设置有连接柱，连接片上设置有贯穿连接柱的安装孔。连接片、连接柱的设置有效加强了本实用新型的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的仰视图；

图5为图4中AA截面的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图5所示：一种汽车管路中的连接托架，包括托架本体1，托架本体1为倒置的U形结构的铸钢件，托架本体1包括两端的直条段2以及位于中部、连接了直条段2的圆弧段3，圆弧段3的表面设置有加强结构，直条段2的外表面设置有两片连接片4，两片连接片4分别位于直条段2的两个端部且垂直于直条段2设置，两个连接片4之间设置有连接柱5，连接片4上设置有贯穿连接柱5的安装孔6。

加强结构包括设置在圆弧段3的外表面的两侧边缘处的加强筋7，两侧的加强筋7之间设置有多个加强条8，多个加强条8沿着圆弧段3的轴向设置连接了两条加强筋7。

连接柱5的内侧面设置有第一延伸部9，第一延伸部9连接了两个连接片4以及直条段2。

连接柱5的外侧面设置有第二延伸部10，第二延伸部10连接了两个连接片4。

直条段2上位于下端的连接片4的底面上设置有矩形沉孔11，安装孔6位于矩形沉孔11的中心。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。