一种多功能液压油泵联轴器的制作方法

本实用新型是一种多功能液压油泵联轴器，属于液压油泵联轴器领域。

背景技术：

液压油泵有叶片泵、齿轮泵、柱塞泵及螺杆泵，在市场中一般用的都是叶片泵、齿轮泵和柱塞泵。而叶片泵又可分为变量叶片泵、散热变量叶片泵、变量叶片泵附冷却泵及定量叶片泵等。

现有技术公开了申请号为：201520832490.1实用新型公开了一种梅花弹性联轴器，主要内容为：包括左半联轴器、右半联轴器和梅花弹性体；所述左半联轴器和右半联轴器都设有中心孔，左半联轴器和所述右半联轴器的端面均设置有梅花形凸齿，梅花弹性体中心位置设有圆柱孔，左半联轴器和右半联轴器上都设有凸台且位于凸齿内侧，凸齿两侧面为凹弧形，梅花形弹性体安装在左半联轴器和右半联轴器之间，梅花形弹性体的圆柱凸台安装在左半联轴器和右半联轴器的凸齿之间的空隙内。但现有技术不完善，因国内自卸车品牌较多，但很多车型对液压油泵的使用功能、用途相同，而唯独连接轴尺寸，形式各有差异，固造成液压油泵生产厂家针对各品牌车型逐一开发专用产品，费用高昂，不利于企业的经营,也不利于售后维修。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种多功能液压油泵联轴器，以解决现有技术不完善，因国内自卸车品牌较多，但很多车型对液压油泵的使用功能、用途相同，而唯独连接轴尺寸，形式各有差异，固造成液压油泵生产厂家针对各品牌车型逐一开发专用产品，费用高昂，不利于企业的经营,也不利于售后维修。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现一种多功能液压油泵联轴器，其结构包括可更换联轴器、支撑框、上盖、连接孔、连接套、液压齿轮油泵、不锈钢加固片、通孔、连轴套、活动转盘、松紧调节栓口，所述液压齿轮油泵上方装有连接套，所述连接套设于上盖底部，所述上盖顶部与支撑框底部连接为一体化结构，所述液压齿轮油泵上装有连轴套，所述连轴套顶部与活动转盘底部活动连接，所述活动转盘上装有可更换联轴器，所述可更换联轴器侧面设有松紧调节栓口，所述液压齿轮油泵侧面包裹不锈钢加固片，所述通孔贯穿不锈钢加固片连接于液压齿轮油泵内部，所述通孔与不锈钢加固片内部垂直连接，所述上盖上设有连接孔；所述可更换联轴器由间隔层、联轴器、卡簧、轴承组成，所述间隔层设于联轴器与轴承之间，所述联轴器内部与轴承侧面采用矩形齿花键连接，所述上盖通过卡簧连接于联轴器，所述卡簧与联轴器侧面垂直连接，所述轴承连接于液压齿轮油泵内部，所述卡簧与上盖内部焊接。

进一步地，所述连接孔有4个，呈正方形排布。

进一步地，所述不锈钢加固片镶嵌在液压齿轮油泵上。

进一步地，所述支撑框是一个圆环。

进一步地，所述连接套与连轴套侧面平行连接。

进一步地，连接孔用于连接。

进一步地，不锈钢加固片用于保护。

本实用新型增加了可更换联轴器，在液压齿轮油泵前端设计一种与车辆连接的，可以更换的连轴器，联轴器与油泵端结构不变情况下，与车辆连接部分根据各品牌车型连接尺寸不同，并由一个轴承和卡簧固定于齿轮油泵上盖上。此设计有效解决了多种品牌车辆与液压齿轮油泵连接尺寸问题，而使油泵种类繁多现象，有效节约了生产资源。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用 新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种多功能液压油泵联轴器的结构示意图。

图2为本实用可更换联轴器的结构示意图。

图中：可更换联轴器-1、支撑框-2、上盖-3、连接孔-4、连接套-5、液压齿轮油泵-6、不锈钢加固片-7、通孔-8、连轴套-9、活动转盘-10、松紧调节栓口-11、间隔层-101、联轴器-102、卡簧-103、轴承-104。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种多功能液压油泵联轴器技术方案：其结构包括可更换联轴器1、支撑框2、上盖3、连接孔4、连接套5、液压齿轮油泵6、不锈钢加固片7、通孔8、连轴套9、活动转盘10、松紧调节栓口11，所述液压齿轮油泵6上方装有连接套5，所述连接套5设于上盖3底部，所述上盖3顶部与支撑框2底部连接为一体化结构，所述液压齿轮油泵6上装有连轴套9，所述连轴套9顶部与活动转盘10底部活动连接，所述活动转盘10上装有可更换联轴器1，所述可更换联轴器1侧面设有松紧调节栓口11，所述液压齿轮油泵6侧面包裹不锈钢加固片7，所述通孔8贯穿不锈钢加固片7连接于液压齿轮油泵6内部，所述通孔8与不锈钢加固片7内部垂直连接，所述上盖3上设有连接孔4；所述可更换联轴器1由间隔层101、联轴器102、卡簧103、轴承104组成，所述间隔层101设于联轴器102与轴承104之间，所述联轴器102内部与轴承104侧面采用矩形6齿花键连接，所述上盖3通过卡簧103连接于联轴器102，所述卡簧103与联轴器102侧面垂直连接，所述轴承104连接于液压齿轮油泵6内部，所述卡簧103与上盖3内部焊接，所述连接孔4有4个，呈正方形排布，所述不锈钢加固片7镶嵌在液压齿轮油泵6上，所述支撑框2是一个圆环，所述连接套5与连轴套9侧面平行连接，连接孔4用于连接，不 锈钢加固片7用于保护。

本专利所说联轴器102用来联接不同机构中的两根轴使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

在进行使用时，我们需要将可更换联轴器1与车辆连接，在联轴器1与油泵端结构不变情况下，与车辆连接部分根据各品牌车型连接尺寸不同，并由一个轴承104和卡簧103固定于齿轮油泵上盖上，增加连轴器102使用的便捷度，例如，此设计有效解决了多种品牌车辆与液压齿轮油泵连接尺寸问题，而使油泵种类繁多现象，有效节约了生产资源。

本实用新型的可更换联轴器1、支撑框2、上盖3、连接孔4、连接套5、液压齿轮油泵6、不锈钢加固片7、通孔8、连轴套9、活动转盘10、松紧调节栓口11、间隔层101、联轴器102、卡簧103、轴承104。部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术不完善，因国内自卸车品牌较多，但很多车型对液压油泵的使用功能、用途相同，而唯独连接轴尺寸，形式各有差异，固造成液压油泵生产厂家针对各品牌车型逐一开发专用产品，费用高昂，不利于企业的经营,也不利于售后维修，本实用新型通过上述部件的互相组合，增加了可更换联轴器，在液压齿轮油泵前端设计一种与车辆连接的，可以更换的连轴器，联轴器与油泵端结构不变情况下，与车辆连接部分根据各品牌车型连接尺寸不同，并由一个轴承和卡簧固定于齿轮油泵上盖上。此设计有效解决了多种品牌车辆与液压齿轮油泵连接尺寸问题，而使油泵种类繁多现象，有效节约了生产资源，具体如下所述：

所述可更换联轴器1由间隔层101、联轴器102、卡簧103、轴承104组成，所述间隔层101设于联轴器102与轴承104之间，所述联轴器102 内部与轴承104侧面采用矩形6齿花键连接，所述上盖3通过卡簧103连接于联轴器102，所述卡簧103与联轴器102侧面垂直连接，所述轴承104连接于液压齿轮油泵6内部，所述卡簧103与上盖3内部焊接。

甲公司不锈钢加固片7镶嵌在液压齿轮油泵6上，乙公司普通加固片镶嵌在液压齿轮油泵6上。

甲公司组装时间为40min，使用速度效果好；

乙公司组装时间为60min,很难进行使用；

综上所述本实用不锈钢加固片7镶嵌在液压齿轮油泵6上，使用性能更好，值得提倡。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域注技术人员可以理解的其他实施方式。