泵车用闭式油泵装置及具有其的泵车闭式液压系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及泵车技术领域，特别涉及一种泵车用闭式油泵装置及具有其的泵车闭式液压系统。
【背景技术】
[0002]现有技术中的泵车闭式液压系统在闭式泵不工作(闭式泵斜盘处于零位，无压力输出)且原动机处于运转状态时功率利用率低，且液压系统发热量大。这是由于此时虽然闭式泵不工作，但补油泵依然处于工作状态。补油泵为定量齿轮泵，只要原动机驱动油泵转动，补油泵都会有液压油输出，输出液压油流量与原动机转速有关，输出压力取决于补油泵出口低压溢流阀的设定压力值。此时，补油泵输出流量全部通过低压溢流阀直接回油箱，溢流产生的热量造成系统温度升高，影响液压系统的使用寿命。
[0003]如图1所示，现有的泵车闭式液压系统包括:原动机I’、闭式泵总成2’、冲洗阀9’和冷却器10’，其中，闭式泵总成2’包括闭式泵3’、闭式泵变量缸4’、第一高压溢流阀(5-1)’、第二高压溢流阀(5-2)’、控制阀6’、低压溢流阀7’和补油泵8’。
[0004]下面对现有的泵车闭式液压系统的工作流程进行说明:原动机I’驱动闭式泵总成2’运转，当控制阀6’动作时闭式泵3’运转并向A或B 口输出液压油驱动马达或液压油缸。在现有技术中为了使闭式泵总成2运转时，低压腔的热油能通过冲洗阀9’冲洗出去，工作过程中对低压溢流阀7’的设定压力有一定要求，设定值一定要高于冲洗阀9’的冲洗压力。但是，当控制阀6’不动作时，闭式泵3’处于零排量，无液压油输出。由于原动机I’仍在运转，补油泵8’为定量齿轮泵，此时补油泵8’仍有液压油输出。因此，在闭式泵3’不工作且原动机I’处于运转状态时，冲洗阀9’不工作，补油泵8’输出的流量全部通过低压溢流阀7’流回油箱。此时补油泵8’作为齿轮泵输出功率为无用功，转化为发热功率，即溢流产生的热量提高了泵车液压系统的油温，降低了液压系统的使用寿命。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0006]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种泵车用闭式油泵装置，该装置可以减少补油泵溢流产生的热量，提高散热功率，降低液压系统的油温，提高液压系统的使用寿命O
[0007]本实用新型另一个目的在于提出一种泵车闭式液压系统。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种泵车用闭式油泵装置，包括:闭式泵总成，所述闭式泵总成包括:由泵车的原动机驱动的闭式泵，所述闭式泵的动力输入端连接至泵车的原动机的动力输出端；闭式泵变量缸，所述闭式泵变量缸的活塞杆的一端连接至所述闭式泵，所述闭式泵变量缸的活塞杆的另一端连接至泵车的控制阀，其中，所述闭式泵在所述原动机运转且所述控制阀动作状态下输出液压油；第一和第二高压溢流阀，所述第一高压溢流阀连接至所述闭式泵的一条油管上，所述第二高压溢流阀连接至所述闭式泵的另一条油管上；由所述原动机驱动的补油泵，所述补油泵在所述原动机运转状态下输出液压油；连接至所述补油泵的低压溢流阀；调节单元，所述调节单元的一端与所述补油泵的出口相连，另一端通过油管连接至所述泵车的冷却器，所述泵车的冷却器连接至油箱，其中，在所述原动机运转且所述控制阀无动作状态下，所述调节单元将所述补油泵输出的液压油通过所述冷却器流回油箱。
[0009]根据本实用新型实施例的泵车用闭式油泵装置，通过在补油泵的出口设置调节单元，当闭式泵不工作且原动机处于运转状态时，补油泵的输出液压油以保证闭式泵总成运行的最低压力通过冷却器回油箱，从而可以减少补油泵溢流产生的热量，提高散热功率，降低液压系统的油温，提高液压系统的使用寿命。
[0010]进一步，所述调节单元包括:第一电磁阀，所述第一电磁阀的一端连接至所述补油泵的出口 ；节流阀，所述节流阀的一端连接至所述第一电磁阀的另一端，所述节流阀的另一端通过所述油管连接至所述冷却器。
[0011]进一步，所述补油泵出口的压力等于或高于25bar。
[0012]由此，在闭式泵工作时，第一电磁阀切换至连通状态，使补油泵输出的液压油通过冷却器后回油箱。节流阀可以保证补油泵的出口 G 口压力不低于25bar，维持补油泵的正常工作。
[0013]进一步，所述调节单元包括:第二电磁阀，所述第二电磁阀的一端连接至所述补油泵的出口 ；第一电比例溢流阀，所述第一电比例溢流阀的一端与连接至所述第二电磁阀的另一端，所述第一电比例溢流阀的另一端通过油管连接至所述冷却器。
[0014]进一步，所述第一电比例溢流阀的设定压力低于所述低压溢流阀的设定压力。
[0015]进一步，所述第一电比例溢流阀的压力等于或高于25bar。
[0016]由此，原动机处于运转状态时，第二电磁阀切换至连通状态，使补油泵输出液压油通过第一电比例溢流阀，再通过冷却器后回油箱。第一电比例溢流阀可以保证补油泵的出口 G 口压力不低于25bar，维持补油泵的正常工作。
[0017]进一步，所述调节单元包括:第二电比例溢流阀，所述第二电比例溢流阀的一端连接至所述补油泵的出口，另一端通过油管连接至所述冷却器。
[0018]进一步，所述第二电比例溢流阀的设定压力低于所述低压溢流阀的设定压力。
[0019]进一步，所述第二电比例溢流阀的压力等于或高于25bar。
[0020]由此，第二电比例溢流阀的溢流压力降低，但不低于25bar，使得补油泵的油第二通过电比例溢流阀，再通过冷却器回油箱。
[0021]本实用新型另一方面的实施例提供一种泵车闭式液压系统，包括上述实施例提供的泵车用闭式油泵装置。
[0022]根据本实用新型实施例的泵车闭式液压系统，可以减少泵车用闭式油泵装置的补油泵溢流产生的热量，提高散热功率，降低液压系统的油温，提高液压系统的使用寿命。
[0023]本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0024]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0025]图1为现有技术的泵车用闭式油泵液压系统的示意图；
[0026]图2为根据本实用新型实施例的泵车用闭式油泵装置的结构图；
[0027]图3为根据本实用新型第一实施例的泵车用闭式油泵装置的示意图；
[0028]图4为根据本实用新型第二实施例的泵车用闭式油泵装置的示意图；
[0029]图5为根据本实用新型第三实施例的泵车用闭式油泵装置的示意图。
[0030]附图标记:
[0031]原动机I ;
[0032]闭式泵总成2 ;闭式泵；变量缸4 ;第一高压溢流阀5-1 ;控制阀5-2 ;控制阀6 ;低压溢流阀7 ;补油泵8 ;
[0033]冲洗阀9 ;冷却器10 ；
[0034]第一电磁阀11 ;节流阀12 ;
[0035]第二电磁阀13 ;第一电比例溢流阀14 ；
[0036]第二电比例溢流阀15。
【具体实施方式】
[0037]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0038]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0039]本实用新型的实施例提供一种泵车用闭式油泵装置，该装置可以将补油泵溢流的液压油，导流至冷却器进行冷却，再将冷却后的液压油流回油箱，从而减少溢流发热，提高散热功率，降低液压系统的油温，提高液压系统的使用寿命。
[0040]下面参考图2至图4对本实用新型实施例的泵车用闭式油泵装置进行详细说明。
[0041]如图2所示，本实用新型实施例的泵车用闭式油泵装置包括:闭式泵总成2和调节单元。
[0042]闭式泵总成2包括:闭式泵3、闭式泵变量缸4、第一高压溢流阀5-1、第二高压溢流阀5-2、控制阀6、低压溢流阀7和补油泵。需要说明的是，闭式泵3作为主油泵。在原动机I运转且控制阀6动作的状态下，驱动闭式泵3运转，输出液压油。补油泵8作为辅油泵，在原动机I运转状态下，驱动补油泵8运转，输出液压油。
[0043]具体地，闭式泵3由泵车的原动机I驱动，其中闭式泵3的动力输入端连接至泵车的原动机I的动力输出端，由原动机I驱动运转。
[0044]闭式泵变量缸4的活塞杆的一端连接至闭式泵3，活塞杆的另一端连接至泵车的控制阀6。控制阀6控制闭式泵变量缸4的活塞杆的伸缩动作，进而可以改变闭式泵3的排量。即，闭式泵3在原动机I运转且控制阀6动作状态下，通过油管由出口 A和/或出口 B输出液压油，以驱动马达或液压油缸。在闭式泵3工作时，设置在油管上的冲洗阀9可以将低压腔的热油冲洗出去。
[0045]第一高压溢流阀5-1连接至闭式泵3的一条油管上，第二高压溢流阀5-2连接至闭式泵3的另一条油管上。第一高压溢流阀5-1和第二高压溢流阀5-2位于闭式泵3至油管出口(A，B)之间，从而可以限制闭式泵3的出口压力。
[0046]补油泵8由原动机I驱动，即在原动机I运转状态下输出