直球座总成中的球面销的制作方法

本实用新型涉及的是一种直球座总成中的球面销， 尤其是一种适用于重型牵引车、载货车平衡后悬架用V型推力杆直球座总成中的球面销，属于V型推力杆技术领域。

背景技术：

V 型推力杆总成在重型载重汽车上起着不可忽视的作用，除了可以防止中、后桥前后移位，还可以防止左右窜动，因而当载重汽车过载时，V 型推力杆可将冲击载荷有效均衡地分配给车身两边纵梁，减轻桥壳和底盘受到的冲击。

传统的 V 型推力杆总成主要有上球座、直球座、球面销总成等组件构成，上球座与直球座之间采用“管式杆身热压合”结构。由于上球座、直球座外轮廓不规则、夹具制作复杂；同时其球座内部使用刚性关节轴承对内孔的精度要求高，增加了加工难度。在热压合过程中，先预加热“管式杆身”，然后插入上球座和直球座，最后放入压具中压合连接。具有的零散件多、所需的夹具制作复杂、繁多，占用机床种类数量多、耗费了大量的人力、物力和财力；同时在组件压合过程中，工作状况恶劣、工人劳动强度高、效率低下，同时产品质量也得不到有效保障。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构组成合理，加工制作方便，转动灵活，使用安全可靠，使用寿命长的直球座总成中的球面销。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种直球座总成中的球面销， 它包括一经过锻造并精加工而成的球面体，在该球面体的两对称球面上一体相接有连接杆端，其所述的连接杆端为一向外延的扁平状长方块，并在长方块的中间横向开设有连接孔；所述的球面体上设置有至少一道垂直于连接杆端连成轴向线的径向环形浅凹槽；所述的球面体两对称球面上通过圆弧面过渡与连接杆端相连。

作为优选：所述的扁平状长方块通过内端部内缩插接端插接在球面体两对称球面上外凸连接块的内凹槽中焊接连接；所述的球面体的外表球面上均匀设置有2—6道均布的径向环形浅凹槽，另在球面体的外表球面上还均匀设置有2—6道均布的、连通径向环形浅凹槽的斜向环形浅凹槽，该斜向环形浅凹槽是与径向环形浅凹槽呈小于90度夹角布置。

本实用新型具有结构组成合理，加工制作方便，转动灵活，使用安全可靠，使用寿命长等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A向视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1、2所示，本实用新型所述的一种直球座总成中的球面销， 它包括一经过锻造并精加工而成的球面体1，在该球面体1的两对称球面上一体相接有连接杆端2，所述的连接杆端2为一向外延的扁平状长方块，并在长方块的中间横向开设有连接孔3；所述的球面体1上设置有至少一道垂直于连接杆端2连成轴向线的径向环形浅凹槽4；所述的球面体1两对称球面上通过圆弧面过渡5与连接杆端2相连。

图中所示，所述的扁平状长方块通过内端部内缩插接端6插接在球面体1两对称球面上外凸连接块7的内凹槽8中焊接连接；所述的球面体1的外表球面上均匀设置有2—6道均布的径向环形浅凹槽4，另在球面体1的外表球面上还均匀设置有2—6道均布的、连通径向环形浅凹槽4的斜向环形浅凹槽（图中未示），该斜向环形浅凹槽是与径向环形浅凹槽4呈小于90度夹角布置，也就是说，该斜向环形浅凹槽既可以从左上往右下设置，也可以从右上往左下设置，也可以左右两侧分别交叉布置；所述径向环形浅凹槽4和斜向环形浅凹槽设置的目的在于提供一种润滑油道，有利于球面销在直球座内灵活转动，减少力的不平衡导致的磨损和使用寿命的降低。